康柴（深圳）电力技术有限公司康明斯提供可靠的电力、低排放和对负载变化快速响应
康明斯是首位将Tier2和Tier3柴油发电机推向市场的企业
摘要：海水泵是沿海、海上平台及船舶用柴油发电机组中一个至关重要的辅助装备，其性能和可靠性直接危害到发电机组的正常运行。其详细用途是作为外部冷却循环的动力源，确保发电机组发生的巨大热量能够被连续不断地..
2026-03-25摘要：不带增压器柴发机组（即自然吸气柴油发电机组）功率修正的目的，核心是为了确保发电机组在不同环境要素下，能够安全、可靠地输出其标定的有效功率，并预防发动机过载和过早磨损。大概来说，就是“把环境变量..
2026-03-24在高层建筑中，一般会建立一座独立的柴油机房，以保证柴发机组进风、排风等环节的通畅，提升供电品质。油机房选址应采取一处四周无外墙的空置房间，为装置的进风管道和排气管道供应要素。避免设置在建筑物的主入口..
2026-03-23摘要：现代科学技术的发展，尤其是新型传感技术的不断产生，信号剖析措施不断增多与完善，特别是计算机技术的飞速发展为诊断技术的发展提供了良好的契机。过去难以处理的信号解析或状态辨识问题，由于高速、大功率..
2026-03-21摘要：柴油柴发机房的环保规划核心意义是在**电力供应可靠性的前提下，较大限度降低对环境和人体的负面影响，实现合规柴油发电机故障案例、绿色、可连续运行。通过本文所述集成降噪、净化、减振、监控规划，可同时..
2026-03-20摘要：康明斯发电机组在污水处理厂的运用是一个非常重要且常见的场景，它详细扮演的是“备用备用电源”的核心角色，确保污水处理这一关乎公共健康和环境安全的连续生产步骤不会因市电中断而陷入瘫痪。虽然这种事故..
2026-03-19摘要：本文根据cummins公司实际项目设计、工程建设及运转维护的相关经验，解读发电机房燃油供给装置的主体架构、自控逻辑以及供电配置等主要结构内容，并结合当前行业现状，从源头布置、工程建设以及运转保养等多角..
2026-03-19摘要：装置起动前，需要对柴油发电机的外观进行查看。查验柴油发电机的外壳是否有故障或变形，是否有漏油状况。同时，还需要查看发电机的风扇、风道、散热器等部件是否有松动或故障。，除观察各仪表仪器外，还应从..
2026-03-18摘要：柴油发电机气门组是发动机的“呼吸装置”，其核心功用在于精确控制进、排气程序，是保证发动机有效、稳定、可靠运转的关键组件。其装配对技术细节要求极高。任何一个手段的疏忽，都可能致使从性能下降到整机..
2026-03-17摘要：柴发机组的较佳负载比例范围不是一个固定的数字，而是取决于多个条件的综合考量。通常来说，对于长期运转的发电机组，较佳负荷比例通常在70%-80%之间。下面康明斯公司将从不一样角度主要解释这个范围因何“较..
2026-03-16提高发电机功率因数的目的、原理和方法
摘要：功率因数是柴油发电机组供电系统中的一个关键参数，它直接关系到能源的利用效率。在交流电路中，功率因数描述了有功功率与视在功率的比值，体现了电能转换的效率。而提高功率因数的目的是为了更充分利用柴油发电机组的容量，使同样的柴油发电机组为更多的用电负载供电，同时尽量减少供电线路上的电压降和能量损耗。康明斯公司在本文中介绍了功率因数在柴油发电机组使用中的重要性，探讨了影响功率因数的因素，并提出了多种提高功率因数的方法。 一、提高功率因数的原因和意义 1、提高功率因素的必要性（1）供电能力对于柴油发电机组中的供电部分，提供电能的发电机是按要求的额定电压和额定电流设计的，发电机长期运行中，电压和电流都不能超过额定值，否则会缩短其使用寿命，甚至损坏发电机。由于发电机是通过额定电流与额定电压之积定额的，这意味着当其接入负载为电阻时，理论上发电机得到完全的利用，因为P=U*Icosφ中的cosφ=1；但是当负载为干性或容性时，cosφ<1，发电机就得不到充分利用。为了较大程度利用发电机的容量，就必须提高其功率因数。（2）输电能力对于柴油发电机组中的输电部分，输电线上的损耗：PI=RI*|，负载吸收的平均功率：P.=V*I*cosφ，因为l=P.V/cosφ，所以PI=R*P.N/cosφ（V是负载端电压的有效值）。由以上式可以看出，在V和P都不变的情况下，提高功率因数cosφ会降低输电线上的功率损耗。2、提高功率因素的意义在实际应用中，提高功率因数意味着：（1）提高用电质量，改善设备运行条件，可保证设备在正常条件下工作，这就有利于安全生产。（2）可节约电能，降低生产成本，减少企业的电费开支。例如：当cosφ=0.5时的损耗是cosφ=1时的4倍。（3）能提高企业用电设备的利用率，充分发挥企业的设备潜力。（4）可减少线路的功率损失，提高电网输电效率。（5）因发电机的发电容量的限定，故提高cosφ也就使发电机能多出有功功率。在实际用电过程中，提高负载的功率因数是较有效地提高电力资源利用率的方式。 负载与发电机功率因素四象限示意图二、影响功率因数的因素 1、非线性负载 随着大量非线性负载（如LED照明、开关电源等）的应用，它们产生的谐波会影响功率因数。2、无功功率 无功功率的存在会导致电流与电压之间的相位偏移，从而降低功率因数。3、电动机类的设备 这些设备在运行过程中，由于其电感特性，会产生无功功率，影响功率因数。 根据上述影响因素的描述，企业或单位应定期检查其供电和用电设备的功率因数，对于不满足要求的设备进行维护或更换。同时在考虑采用新技术或设备来提高功率因数时，要进行全面的投资回报分析。 三、提高功率因数的方法 提高功率因数的方法可分为自然调整法和采用人工补偿两种方法：1、自然调整法（1）恰当选择电动机容量，减少电动机无功消耗，防止“大马拉小车”。（2）对平均负荷小于其额定容量40%左右的轻载电动机，可将线圈改为三角形接法（或自动转换）。（3）避免电机或设备空载运行。（4）合理配置柴油发电机组，准确地选择其容量。（5）调整生产班次，均衡用电负荷，提高用电负荷率。（6）改善配电线路布局，避免曲折迂回。2、人工补偿法实际中可使用电路电容器或调相机，一般多采用电力电容器补偿无功，即在感性负载上并联电容器。（1）工作原理在感性负载上并联电容器的方法可用电容器的无功功率来补偿感性负载的无功功率，从而减少甚至消除感性负载于电源之间原有的能量交换。在交流电路中，纯电阻电路，负载中的电流与电压同相位，纯电感负载中的电流滞后于电压90°，而纯电容的电流则超前于电压90°，电容中的电流与电感中的电流相差180°，能相互抵消。柴油发电机组中的负载大部分是感性的，因此总电流将滞后电压一个角度，将并联电容器与负载并联，则电容器的电流将抵消一部分电感电流，从而使总电流减小，功率因数将提高。（2）并联电容器的补偿方法① 个别补偿。 即在用电设备附近按其本身无功功率的需要量装设电容器组，与用电设备同时投入运行和断开，也就是再实际中将电容器直接接在用电设备附近。适合用于低压网络，优点是补偿效果好，缺点是电容器利用率低。② 分组补偿。 即将电容器组分组安装在车间配电室或变电所各分路出线上，它可与工厂部分负荷的变动同时投入或切除，也就是再实际中将电容器分别安装在各车间配电盘的母线上。优点是电容器利用率较高且补偿效果也较理想（比较折中）。③ 集中补偿。 即把电容器组集中安装在变电所的一次或二次侧的母线上。在实际中会将电容器接在变电所的高压或低压母线上，电容器组的容量按配电所的总无功负荷来选择。优点：是电容器利用率高，能减少电网和用户变压器及供电线路的无功负荷。缺点：不能减少用户内部配电网络的无功负荷。 实际中上述方法可同时使用。对较大容量发电机组进行就地无功补偿。 总结： 在现今可用资源接近匮乏的情况下，除了尽快开发新能源外，更好利用现有资源是我们解决燃眉之急的唯一办法。而对于目前人类所大量使用和无比依赖的电能使用，功率因数将是重中之重。提高功率因数的方法很多，其中，合理选用用电设备及其运行方式是成本较低的。例如：尽量减少变压器和电动机的浮装容量，减少大马拉小车现象；调整负荷，提高设备的利用率，减少空载、轻载运行的设备；对负载有变化且经常处于轻载运行状态的电动机，采用△-Y自动切换方式运行。户外集装箱电站应用案例
重庆仙桃数据谷电站项目所需柴油发电机组为1台常用600KW移动发电车，7台1340KW集装箱式康明斯柴油发电机组，2017年发电机组调试已经完成，设备运行良好。项目名称：重庆仙桃数据谷中美协同创新加速器及大数据学院工程项目所在地：重庆渝北供应产品：型号C825D5，2台康明斯发电机组项目背景：重庆中美协同创新加速器及大数据学院工程是仙桃数据谷打造集“平台、投资、培训、活动、企业链条、科研机构”等“六位一体”创新生态圈的重要举措，将为重庆渝北加速形成具有集聚、辐射效应的大数据产业生态圈。柴油机冷却水高温的原因和解决方法
摘要：高水温报警停机故障是指柴油发电机的温度超过正常的较高温度(80～90℃)范围，有时还可能出现散热器沸腾开锅的现象。当遇到柴油机水温异常情况，必须做到正确操作，定期检查，发现故障及时修理排除，绝不能让柴油发电机带病工作，以取得设备维修的较佳经济效益，更好地提供供电服务。本文以康明斯柴油机冷却液温度过高故障为例，对其进行了故障分析与诊断，提出了具体的处置方法。 一、冷却系统的组成和作用 1、冷却系统的作用冷却系统是保证柴油机在正常温度条件下工作，以保证柴油机工作可靠、耐久和得到良好的动力性、经济性指导。气缸体内的冷却水应保持在80~90℃之间，如冷却水温度过高，会使被吸入的可燃混合气受热膨胀而密度下降，使柴油机动力性和经济性变坏，各部件会因过热膨胀而破坏机体原来的正常配合间隙，导致摩擦阻力增加，零件磨损加剧，强度降低，严重时会引起烧蚀甚至卡滞，使柴油机停止运转。柴油机过热还会引起润滑油变稀，黏度降低和变质，油膜不易保持而加速零件磨损。柴油机过冷时，润滑油则因温度过低而变稠，黏度增高，机件的运动阻力增加，功率消耗增大，造成大量的热量被冷却介质带走，使柴油机的动力性和经济性变坏。据统计，冷却水温度降到30℃时，气缸磨损量要比温度为80℃时大4~5倍；当冷却水温度从90℃降到40℃时，油耗增加30%，功能降低10%。2、冷却系统的组成与必要性冷却系统主要由散热器、水泵、风扇、节温器、水套、分水管、水温表、水温报警器、风扇离合器、百叶窗和温控开关等组成。（1）散热风扇的原理和作用散热风扇利用风力来增强空气流动，从而提升柴油机冷却系统的效果。风扇由电机、叶片和安装在柴油机上的风扇鼓风机组成。当柴油机启动后，电机会接通电源开始旋转。旋转的电机会带动叶片一起旋转。叶片通过其特殊的形状和排列，能够产生较大的气流，并将其引导到柴油机冷却系统。风扇鼓风机通常安装在柴油机的散热器后面，靠近发动机，确保能够有效地将冷却气流传递给发动机。当风扇鼓风机旋转时，叶片会通过离心力将周围的空气吸入，并向前方喷出。这样的设计可以达到增加风量的目的，帮助散热器更好地散热。当柴油机运行时，会产生大量的热量，而冷却系统的作用就是将这些热量带走，以保持柴油机的正常运行温度。风扇鼓风机的工作就是确保冷却气流能够持续地流经散热器，从而带走发动机产生的热量。除了冷却作用外，散热风扇还可以用于增加柴油机的进气量，从而提升燃烧效率。通过引导足够的新鲜空气进入柴油机，可以增加燃料的燃烧效率，提高功率输出和燃油经济性。（2）节温器的原理和作用根据柴油机冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使柴油机始终在较合适的温度下工作。节温器的工作原理：柴油机工作后，因温度逐渐升高，而使石腊逐渐变成液态，体积开始膨胀。在柴油机冷却系统水温不超过70℃时，因石腊产生的膨胀力小于主阀门弹簧的预紧力，主阀门在主阀门弹簧的作用下，压在出水口上，从散热器来的低温冷却水不能进入柴油机水套内，此时柴油机气缸盖出水口流出的高温冷却水可以不经散热器而直接进入水泵。于是，未经过散器的冷却水被水泵重新压入柴油机水套，因而减少热量损失，此时冷却水的循环路线为小循环。当柴油机冷却水温超过95℃时，石腊产生的膨胀力克服了主阀门弹簧预紧力，主阀门打开。水温达到98℃时，主阀门完全打开，而副阀彻底关闭了，小循环的通过路这时来自气缸出水口的高温冷却水全部进入散热器进行冷却，之后再由水泵压入柴油机水套内，此时冷却水的循环路线称为大循环。当冷却水温度在90~100℃时，主副阀门都打开一定的程度，这时冷却系统的大小循环同时进行。 柴油机冷却系统框架图二、水温过高故障原因 柴油机的散热系统包括散热器、水泵、水管和冷却液等组件，如果其中任何一个组件出现故障，都可能导致水温过高。例如，散热器堵塞、水泵失效、水管漏水都可能导致冷却效果不佳，进而引起水温升高。1、水温过高故障现象 某型康明斯柴油机水温过高，不能连续作业，在负荷时，工作不到15min，水温表就显示达到了110℃，且水温报警器报警。2、故障原因①风扇皮带及水泵是否过松打滑，风扇硅油式离合器失效。②水箱散热宁大面积刨状，散热片间有杂物堵塞，水箱前面的百叶窗未能全部打开。③冷却水不足，内消耗量过大。④冷却水大循环量过少，常见有水泵轮与轴间滑动、节温器损坏、水箱或机体水道内水垢过多。⑤水泵的工作性能不良。⑥散热器的进水管或出水管塌瘪，内部水垢堵塞。⑦温控开关或水温传感器控制失效。⑧节温器主阀不能完全打开或打开时间过迟。⑨燃烧室内积炭过多。⑩水套或水管积垢或堵塞。 三、冷却系统常见故障与检修 冷却常见故障为柴油机过热导致冷却水消耗过多，常见故障部位为节温器电动风扇或风扇皮带和温控开关，柴油机过热的故障诊断应从散热不良和燃烧室向冷却系统传热过多两方面展开。冷却系统维护的主要作业内容是冷却液数量的检查和补充，冷却系统的清洁，风扇带的检查与调整和冷却系统的密封性检查。1、冷却液的检查检查散热器里的冷却液是否正常，散热器水管接头有无渗漏现象。在正常使用过程中，每周至少检查一次冷却液的液面高度。设有膨胀副水箱的冷却系统，检查时无需打开散热器盖，只需观察膨胀水箱的液面即可。2、风扇皮带运转是否正常风扇使用一段时间后，因为风扇皮带的磨损或其他原因，皮带变松，因此要经常检查和调整风扇带的张紧度，使其符合规定，风扇带张紧度的检测方法是：用30~40N的压力按压皮带和柴油机带轮之间的带上测量下弯距离是否符合标准，若不符合规定，可调整发电机的安装位置使其合格。此处还要检查皮带表面有无油污和裂纹，若有油污则应清洗、擦拭干净，若有裂纹则应更换皮带。3、节温器的故障检查节温器损坏或性能不当，直接影响冷却大水循环的正确控制，所以应该定期检查，使其工作性能符合规定。常用的蜡式节温器的检验方法：将节温器放在盛有热水的器皿中，然后加热，检查阀门开始开启和完全时的温度，以及全开时的升程。若开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。4、水泵故障的检查启动柴油机，查看水泵溢水口是否渗漏，若渗漏表明水封已坏，应更换；听有无异常响声，若有则应拆除检修；停机后用手搬动水泵轴配合是否松旷，若松旷则应坚固或检修。5、冷却系统的清洁保持冷却的清洁是提高冷却系统散热功能的重要条件。冷却系统的清洁工作包括内部清洗和外部清洗两部分，冷却系统的内部清洗使用免拆洗机进行，当冷却系统内部积垢较多时，也可使用化学溶剂手工清洗冷却系统外部。检查清洁主要检查散热器散热片、百叶窗、风扇和各软管有无变形或脏污，若有则应进行修整和清洗。为了降低柴油发电机的维修费用，因此，对于柴油发电机组不仅应严格执行保养制度，还要经常检查润滑剂的质量与数量，检查冷却液的液面高度，及时补充和更换。切不可让柴油发电机带病继续工作，最后造成更大的故障，还极有可能造成柴油发电机组的突然报废，造成重大的财产损失。因此，对于各种柴油发电机组必须做到养修并重，预防为主，这样不仅大大节省维修时间和修理费用，同时也提高了柴油发电机组的使用率。 总结：总的来说，柴油机水温过高可能是由于散热系统故障、冷却液不足、发动机负载过重、水泵运转不畅、温控装置故障、柴油机内部故障或外界环境因素等原因引起的。为了防止水温过高，我们应定期检查和维护柴油机的散热系统，并避免长时间高负荷运行。房地产热电联应用案例
能源质量和生活质量密切相关。特别是，住宅供电质量、可靠性和费率起着关键作用。柴油发电机组的热电联产(CHP)可能会扩展到包含电池储能系统(BESS)等组件的CHP微电网解决方案，可以大幅节省成本并提高可持续性。康明斯电力热电联产和微电网解决方案正是通过确保本地电力和热量的高度可靠和高效供应（无论是在电网内还是在电网外）来做到这一点，而无需大量的电网基础设施投资或可再生能源的整合。康明斯的柴油发电机组擅长提供主电源和备用电源。如何确保热电联产电网稳定并充分利用可再生能源微电网非常适合公共电网不可用或无法快速升级以满足不断增长的电力需求的地区。康明斯电力微电网和其他解决方案通过以下方式较大限度地提高电网稳定性和客户的绿色足迹：● 电压和频率调节康明斯电力EnergyPack等智能电池储能系统(BESS)可以极大地提高住宅电能质量，例如，通过提供通常由传统发电厂提供的电网服务（例如电压和频率调节）。● 电网限制管理BESS在需求和发电期间降低负载峰值的能力也有助于推迟对昂贵的电网加固的需求-例如，在住宅光伏(PV)系统的馈入功率受到限制的环境中。● 可再生能源的整合康明斯的微电网解决方案可以与光伏或风力发电厂相结合，以便快速补偿现场的短期和中期波动。从本质上讲，它们将可变的可再生能源转变为可靠的供给源。如何以较佳效率利用有限且宝贵的资源康明斯的热电联产(CHP)系统等分布式能源供应解决方案高度可靠且高效，非常适合为住宅区提供电力和热力。通过利用吸收式制冷机的废热，他们甚至可以提供空调。它们以天然气为动力，为纯锅炉厂提供了一种极具成本效益、环保、紧凑且易于维护的替代方案。CHP系统如何确保24*7小时不间断供电如果突然断电，康明斯柴油发电机组将成为真正的救星，在几秒钟内将电力恢复到满负荷。无论是主要电源还是备用电源，它们都能全天候(24/7)满足各种电力需求和瞬态负载-适合大型住宅区和许多其他敏感应用。化工行业案例
康明斯公司为客户特别提供了两台功率为500KW的康明斯电力低热值燃气发电机组，每小时可将所产生沼气转化成1MW电能，出售给电网；同时，利用余热可产生6℃冷水，用于酒精的生产工艺，大大降低了客户日常的能源成本。目前两台机组已稳定运行超过10000小时，得到用户的充分认可。项目名称：山东振龙生物化工集团有限公司 项目所在地：山东，中国供应产品：3台 500KW 燃气发电机组项目背景：作为国内较大的酒精生产厂商之一，坐落龙口市北马工业区的振龙生物化工集团公司占地13.3万平方米，以薯类为原材料，年产实用酒精10万吨、DDG饲料6万吨及1.2万吨杂粮油。在酒精生产发酵过程中同时生成副产品沼气，沼气的主要成分为甲烷，其余为二氧化碳少量的硫化氢、氮和氢等。柴油发电机储油箱通风管设置高度和做法
储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通风管，通气管应设置带阻火器的呼吸阀，油箱的下部应设置预防油品流散的设施。燃油供给管道的敷设应符合现行国家标准规划规范的规定。由于柴油柴发机房储油间通风管承担着储油箱内部和外部空气交换的重任，是储油间安全运行的关键部件之一。因此，对于柴油柴油发电机房储油间通风管的规划、安装、操作和维护都需要严格按照标准和规范进行，以保证柴油柴油发电机房储油箱的安全柴油发电机启动故障大全。 燃料供给管道应在进入建筑物前和设备间内的管道上设置自动和手动切断阀（如图1所示）。柴油柴发机房储油箱通气管的规划图如图2所示，同时应该满足以下要求：1、通风管的口径该当足够大，以确保每分钟不低于1%的基准容积的空气交换。其管径没有具体规定，是根据储油量多少和压力来决定的康明斯柴油发电机官网。一般储油间都是柴油发电机的日用油箱，设置管径DN20就可以满足。 如果通气管的高度低于柴油发电机油箱内的较高油位，油箱内出现的气体将不能顺畅地通过通风管排出，从而可能致使油箱内产生负压或过量压力，危害发电机组的正常运行。 通气管设置得太高会增加油箱内部的负压，降低燃油流量，从而危害发电机组的输出容量；此外，过高的通风管还容易让雨水和杂质进入油箱内部柴油发动机故障灯图解，影响油箱的清洗度和燃油质量。柴油发电机油箱通风管的高度该当根据主要的使用环境及所选取的油箱规格进行合理调整，以确保通风管能够高效地解决油箱内的气体或出现的压力。总之，在设置柴油发电机油箱通风管的高度时，需要充分考虑到油箱内气体的出现、油位高低、燃油流量以及环境条件等多个条件，以确保通气管能够正常作业，并保证康明斯发电机组的正常运行。 柴油油机房储油箱通风管的安装该当满足以下要求： 柴油油机房储油箱通气管的操作应该满足以下要求： 柴油油机房储油箱通风管的保养应当满足以下要求： 康明斯发电机公司在本文中将柴油油机房储油箱通风管的安全方案分为规划、安装、使用和保养四个方面，对于每个环节都需要严格遵循标准和规范，以确保柴油柴油发电机房储油箱的安全运转。作为柴油柴发机房储油箱的重要构成部分，通气管的安全措施也需要致使重视，提高其安全防护方案的水平，避免任何损坏的出现。破碎场/采矿行业案例
破碎场和采矿行业客户要求他们的发电机组具有强大的性能。即使在高海拔和低温环境条件下，康明斯 G-Drive 发动机也能为您提供完整的性能优势。► Tier4F 和 Stage V。► 通过符合排放标准的 T4i、Stage IIIA 和其他标准的解决方案满足严苛的监管要求。► 借助独立冷启动功能，您可以自由地跨地域和地形进行规范。► 使用 G-Drive 的世界级燃油喷射系统降低主要应用中的油耗要求。► 通过更长的润滑油和空气滤清器服务间隔以及更长的大修周期（康明斯一些较受欢迎的 G-Drive 发动机超过 20,000 小时）来降低拥有和维护的总成本。► 凭借完整的产品系列——从 50 Hz 的 10 到 2750 kVA Prime Power 和 60Hz 的 9 到 2500 kWe Prime Power，无需维护多个供应链。► 通过与专门的康明斯应用工程团队密切合作，确保高产品质量和严格的工程指南遵守。► 利用康明斯全球工厂组织的培训课程，提高自力更生能力。► 借助康明斯无与伦比的全球服务和支持网络，在世界任何地方为您的破碎和采矿客户提供较长的正常运行时间、轻松获取零件、降低库存要求和服务响应能力。柴油发电机房通风和排烟系统安装设计
摘要：本文所述的备用自启动型柴油发电机组安装的要求、方法和质量控制标准，适用于一般工业与民用建筑内500KW以上的单台或多台联机固定式柴油发电机组机房施工工艺，以及竣工验收和质量检验要求。并根据《建筑工程施工质量验收统一标准》和《建筑电气工程施工质量验收规范》规范文件中的条款，通过本文内容的引用而成为本标准的条款，内容自动随新版本而更新或替换。 一、安装前准备与设备验收 1、施工准备（1）技术准备① 施工图纸、技术标准、规范，施工组织设计及质量计划等技术资料应齐全。② 参与施工的作业人员应具备相应的技术等级和资质。持证上岗作业。③ 施工前应组织班组人员熟悉图纸、方案，并应进行安全、技术交底。（2）物资准备材料进场验收：对进场的柴油发电机组实行厂家、甲方、监理单位三方共同确认的方式进行进场材料验收。（3）施工设备准备①工具用具汽车吊、电工组合工具、扳手、千斤顶、电焊机、压线钳、电钻、电锤、滚杠、撬杠等工具。②监测装置兆欧表、试电笔、万用表、卷尺、水平尺、塞尺、水准仪、水平尺、钢卷尺、转速表、兆欧表、卡钳电流表、试电笔、电子点温计、水电阻、真空泵、相序表等。（4）作业条件准备① 土建工程基本完工，交接检验合格，门窗封闭完好。② 柴油发电机组的安装基础、地脚螺栓孔及电缆管线的位置应符合设计及规范要求。③ 柴油发电机组的安装场地清理干净、道路畅通。2、施工验收（1）基础验收柴油发电机组安装前应根据设计图纸及机组本身的技术文件资料和柴油发电机组本体实物对其设备基础进行全面检査，是否符合安装尺寸要求。（2）设备开箱检验① 设备开箱检验时应有厂家、甲方、监理单位三方共同确认的方式进行进场材料验收，并做好记录；② 根据装箱单核对主机、附件、备件及专用工具是否齐全，检查随机文件及出厂合格证和出厂试运行记录，发电机及其控制柜有出厂试验记录；③ 检查外观无破损，机身无缺件，有铭牌；④ 柴油发电机组及其附属设备均应满足设计要求。 二、设备安装考量因素 安装柴油发电机组要考虑的因素有：地板的负重、通道及维修保养的位置、震动、通风、排烟管连接及隔热、降噪、燃油箱大小及位置，并以当地的或国家的环保条例为准。1、安装与固定（1）设备本体安装和连接柴油机和发电机之间弹性连接后安装于公共底座上，公共底座与船体之间采用隔振器弹性联接，并提供扭振计算书。（2）柴油发电机安装的位置柴油发电机组可以装在地下室、地面或屋顶。通常机房应有足够的空间让空气流通，而发电机组四周也应留有足够的工作空间。（3）柴油发电机组的固定柴油发电机组已用钢性底座将整机装在上面，并已准确地校好了发电机和柴油机，柴油机和发电机与底座之间已有专用减震垫，因而只需要安装在预定的位置上，并水平放好。2、通风要求柴油机的运转及发电机的工作把热散布在机房里，并提高了房间的温度。因此，机房的通风是必须的。这样才能有效地控制机房的升温，并提供给发电机组以清凉、新鲜的空气。（1）通风口要求为了让新鲜空气进入机房，应有开向户外的进风口或者通向建筑物另一部分的通风口，以便让足够的空气进入。在较小机房可用通风管把空气抽入房间或直接地送到柴油发电机组的进气口。此外，应有一些通向墙外的排风口，以便热气从排风口排出。无论进风口和排风口都应有挡风雨的百叶窗。这些窗口可以是固定的，但较好在气温低时能调节。（2）进风口的大小在计算进风口的大小之前，必须考虑到冷却散热器的空气流量和柴油发电机组在额定负载时风扇取得的静态压力。标准的机房安装，散发的热量已计算在散热器空气流量中。对那些把散热器安装在远处的机房，机房冷却空气流量是由柴油机、交流发电机和排气系统任何部分向周围空气散发的总热量来计算的。（3）排风口的大小排风口必须大到足以让所有在房间流通的空气排出，不包括相对少量的进入柴油机入口的空气。3、排烟系统要求柴油机排出的气体必须由一个正确设计的排放系统直接排出户外，该系统应不会对柴油机产生过多的背压。在户外或户内，排烟管应装上一个合适的排烟消音器，户内的排烟系统的部件应包上隔热材料以减少热量的散发。管的外端应切成和水平成60°的角或者装上防雨水或雪的排气系统。如果建筑物装有烟雾探测系统，排烟出口应安装在不会启动烟雾报警器的地方。（1）应满足环保部门的要求，排烟管道应引至屋顶室外高空处排放，或经过消烟除尘处理后再行排放，以免污染环境。（2）每台柴油机的排烟管应单独引出室外，宜架空敷设，也可敷设在地沟、井道中。机房内的排烟管道采用架空敷设时，室内部分应敷设隔热保护层，且距地面2m以下部分隔热层厚度不应小于60mm。（3）发电机组的排烟助力不应超过柴油机的背压要求，当排烟管较长时，应采用自然补偿段、加大排烟管直径；当无条件设置自然补偿段时，应装设补偿器。通常，排烟管伸出建筑物外墙后继续沿着外墙向上直到屋顶，在墙孔处有一个套子去吸震，并在管子上有一个伸缩接头来补偿因热胀冷缩而产生的长度差异。一般不赞成柴油机排烟管道同其它设备共用一个烟道，因为其中一个产生背压，从而对另一个操作产生有害的影响。（4）柴油机的位置应设离排烟井附近，以便使排烟管尽可能短，从而让弯曲数量和堵塞引起的背压指数变小。（5）排烟管与柴油机排烟口连接处，应装设弹性波纹管。（6）排烟管过墙处应加保护套，伸出屋面或侧墙的烟管出口端，应加装防雨帽。（7）非增压柴油机和废气涡轮增压柴油机均应在排烟管上装设消音器。 柴油发电机房设计示意图三、发电设备试运行 1、柴发机组的空载试运行柴油发电机组空载运行应检查无油、水泄露，手盘机械运转平稳，转速自动或手动符合要求。机组空载运行合格后方可做发电机空载试验。（1）断开柴油发电机组负载侧的断路器，将机组控制屏的控制开关设定到“手动”位置，按启动按钮。检查机油压力表，检査机组电压、电池电压、频率是否在误差范围内，并及时进行适当调整。（2）以上一切正常，可接着完成正常停车与紧急停车。2、柴发机组带负荷试运行（1）空载运行合格后按“机组加载”按钮，由机组向负载供电；先进行假性负载试验合格后，由机组向负荷供电。（2）检查发电机组运行是否平稳，频率、电压、电流及功率是否正常；一切正常后发电机停机，控制屏上的控制开关设定到“自动”状态。3、多台设备并车发电系统测试为了增加后备电源的弹性，或者因为负载太大，这时便需要考虑将两台或以上的发电机组并车，输出备用电源。要将一部发电机并上已带电的母排上，以下几种状态一定要符合：（1）电压一致（2）频率一致（3）相序一致（4）相位角一致一般备用机组并车较好是采用全自动装置，并且需要自动均衡负载，有功功率负载分配由Woodward2301A分配，它会对两台机的电压，电流，相位作出比较。然后将负载平均分配到两台机组，而误差少于5%。无功功率则由康明斯较新开发的数字式自动调压器负责，数字式自动调压器其伏特/赫兹特性可调，并且稳态调整率为0.25%，所以两台机组的无功功率分配偏差不大于5%，其两台机组的内部环流不大于1%。较先进的并车装置是可以使多部发电机同时并车工作的，并根据负载的多少而自动将发电机并车或停机，以达到较佳的经济效益，并使发电机运行保持较佳状态。此外还可以用远程监控，对发电机的运行参数作分析及报告。康明斯柴油发电机维修与使用注意事项
摘要：在维修柴油发电机组前，应先据实情客观分析设备故障原因。如果发电机组是因为油压过低、水温过高、插头烧坏等故障停机，则应检查相应的机组部件，从而发现故障原因。为了延长康明斯柴油机及其附件总成的使用寿命，加快维修生产节奏，康明斯公司在本文中介绍了曲轴轴瓦、机油冷却器、中冷器、进气预热器、喷油器在使用和维护时的应注意事项。 一、曲轴轴瓦使用注意事项 康明斯B系列柴油机曲轴用合金钢模锻而成。与曲轴相配的轴瓦是含锡20%的铝合金钢背双金属薄壁轴瓦。该轴瓦具有良好的耐磨性、抗咬合性、顺应性、嵌藏性和耐腐蚀性，且耐疲劳性能高。正常的使用，不会造成轴瓦在寿命内失效。但我公司有部分发电机组运行8000km以后，轴瓦常以疲劳剥落、划痕、异物嵌入、轴瓦穴蚀、擦伤、烧熔形式表现失效。1、主要原因① 机油内含有异物。异物随机油循环流动，造成轴瓦表面划痕。异物嵌入轴瓦合金层，当异物大于0.3mm时，将使异物不能全部嵌藏。异物嵌入钢背，将引起局部应力集中，导致疲劳剥落；② 柴油机负荷和转速的影响。柴油机经常在超负荷、超转速工况下运转，使交变载荷及作用周次超过了轴瓦材料本身所能承受的极限，从而造成疲劳剥落。若轴瓦承受的载荷发生波动或波动幅度增加，易造成轴瓦穴蚀；③ 机油供油压力的影响。柴油机起动频繁或长时间怠速运转，机油压力和流量偏低，机油膜形成条件差，易造成轴瓦擦伤。严重时，若轴瓦摩擦表面缺机油，将使轴瓦烧熔（烧瓦）。20%锡铝基合金轴瓦的熔点温度为232℃，若使用不当，则较易被熔化。2、注意事项 根据康明斯B系列柴油机的结构及使用特点，在使用过程中应注意以下几点：① 保证机油的品质符合规定，保持正常的机油液面高度，注重保养机油滤清器，保持机油的清洁度；② 柴油机起动以后，切忌猛轰油门，应以800r/分钟~1000 r/分钟怠速运转3~5 分钟。机油压力未上升时不允许强行提速。经常注意机油的压力和温度。怠速运转时间不允许超过10 分钟；③ 避免柴油机长时间处于超负荷运转状态，在大负荷运转后不要立即熄火，应怠速运转3~5 分钟熄火。 柴油机轴瓦结构示意图二、机油冷却器清洗、检查、装配注意事项 NT855型柴油机采用的是全流量冷却式润滑系统。机油冷却器在该润滑系统中工作环境较差，易出现故障，从而使机油冷却不良，机油粘度下降，润滑条件恶化，易造成零件早期磨损，甚至产生烧瓦等事故。另外，机油温度过高蒸发，易使密封较差处漏油，机油蒸气还会与燃烧不完全的水蒸气、空气及进入柴油机的灰尘混合，改变机油的性质，破坏正常的润滑，影响柴油机正常工作。可见，机油冷却器的检修是柴油机润滑系统检修的重要部位，在清洗、检查、装配时应注意以下事项。1、机油冷却器的清洗检查步骤（1）将冷却器芯放入四氯化碳或二氯乙烯清洗槽中浸泡几分钟，然后将冷却器芯管子周围和管内的溶剂冲掉。（2）用碱溶液清洗管子，清洗后再用热水冲洗几次。（3）将冷却器芯加入装溶剂的清洗槽中（溶剂的配方是：1份盐酸、9份水、0.5kg草酸、每19L盐酸加入0.5kg草酸、每19L盐酸加入0.038L氮苯），等到溶剂无泡沫或气泡后（一般约30～60s后），取出冷却器芯。再将冷却器芯放入装50%碳酸钠溶液的清洗槽中，等到溶液无泡沫或气泡时取出冷却器芯，然后用清洁的温水清洗冷却器芯。（4）冷却器体、盖、支架用蒸汽或溶剂清洗后，检查有无裂纹、损坏和腐蚀，如有应更换。检查冷却器中管子是否变形和损坏，如果变形和损坏未超过5%，可进行修理，超过5%则更换冷却器芯。2、机油冷却器装配注意事项（1）将冷却器芯装入冷却器体，然后将冷却器体放在平台上，使其后端朝上。（2）注意装配记号。将冷却器芯上的装配记号与冷却器壳体上的装配记号对准。另外，有些冷却器具有2个指示记号，在管束端板上有一个“U”记号，在孔缘内径上切有缺口“>”。装配时用缺口“>”记号将冷却器芯与壳体记号对准。（3）一定要先用植物油润滑“O”形密封圈。新型“O”形密封圈有两条红带，这样的密封圈材料接触机油后会迅速胀大，否则难以顺利装入。然后将其推入冷却器芯与冷却器体之间，注意勿使“O”形密封圈卷嵌在芯与体之间。该密封圈不能重复使用。（4）装上挡圈，应使零件号朝上。（5）将支盖、新垫片支架和新垫片装到冷却器体上，将螺钉拧紧至41～47 N·m，然后装好所有螺钉。 康明斯柴油机中冷器位置图三、中冷器的结构及使用注意事项 1、中冷器的结构与工作过程有些维修工对中冷器的作用不了解，因此在大修柴油机时不重视中冷器维护，这样在竣工试机时出现冒烟还常常找不到原因。康明斯B系列柴油机采用“空对空”中冷系统，是将经过增压以后变热的空气（约140℃）通过中冷器，借助汽车通风面冷却降温至50℃左右，再进入气缸。装在增压器和进气歧管之间的全铝焊接式中冷器，其形状类似于水箱结构。冷却水管共有21根，芯部尺寸高518mm、宽410mm、厚37mm，进、出口外径相同，均为82mm。主要工作参数：增压器压气机出口额定空气温度143～150℃；中冷器出口额定空气温度≤65℃。中冷器的工作过程是：从增压器出来的高温增压空气，流经中冷器进气管，从中冷器右气室进入中冷器内部，沿着冷却管横向流动，到达左气室。与此同时，由于冷却风扇的抽吹作用，外部环境发生强制对流，从发电机组前端流经中冷器芯部、散热器芯部、护风罩，再流经柴油机机舱，最后流入柴油机后部，排入大气中。在环境空气被强制通过中冷器芯部的冷却管壁与散热带发生了热交换，使高温增压空气在流经中冷器时得到冷却。被冷却的增压空气流出中冷器左气室后，流经中冷器出气胶管，进入柴油机进气管，通过柴油机进气歧管，直至燃烧室。2、中冷器使用及检修注意事项（1）操作员在使用B系列柴油机时，应经常对管路的连接部位和易损管件进行检查和维护，防止因泄漏造成整机动力性能的下降。因为增压空气的压力对柴油机的动力起重要作用，所以必须重视中冷系统的泄漏问题。若需更换胶管，绝对不能用普通胶管替代。（2）在设计中冷系统中已充分考虑到空气阻力如何控制的问题，其目的就是为了保证增压空气的压力在到达柴油机气缸之前不致于发生过多的损失，以满足柴油机动力性能的要求。操作员在使用中，一定要定期维护，不要使空气滤清器发生阻塞，防止中冷器内掉进脏物，以防增加空气阻力。（3）在使用中，中冷器一般不需要任何调整工作。但当发电机组运行一定里程后或因其它原因，对进气中冷系统零部件进行修理时，应对中冷器进行检查和调整，发现异常和故障应及时如下述排除：① 检查所有胶管卡箍卡紧位置和卡紧程度，不紧的要用扳手扭紧。卡紧时，箍带应放在规则的圆柱上，而不应装在金属管口的凸缘鼓包或者中冷器气室进出口的扩口部，防止在使用中因增压空气的高压作用或因零部件之间的相对运动而发生胶管松动和爆破，造成增压空气泄漏。② 中冷器进气管经拆装修理，应对其与增压器的接口部位进行检查。增压器压气机出口突缘面与中冷器进气管小端突缘面应对齐并贴合完好，无间隙为合适。如二者有错位现象，则应松开卡箍重新按要求装配；如二者之间有间隙，则应拧紧螺母，直至间隙消失。（4）中冷器泄漏判断方法：中冷器内部充入0.28MPa的压缩空气，在15s内气压不低于0.25MPa，则认为中冷器泄漏仍在合格范围内，可以继续使用，否则应更换。（5）维护中还应注意：不能使用普通胶料的O形密封圈，不能使用其它材料管件替代铝制管件。（6）中冷器的常见故障有以下几种；连接胶管爆裂或爆脱：进气中冷系统泄漏；进气中冷系统内部堵塞；中冷器芯部冷却空气流通不畅。所有这些故障都与柴油机功率有关。明显的胶管破裂导致柴油机功率大幅度下降，由此应更换胶管。若柴油机功率下降原因不明，由此就应检查中冷器系统有否泄漏或内部有否堵塞。排除这些故障的方法主要是清理堵塞物或更换易损件。 四、进气预热器的使用与检修 装配在康明斯6BT5.9柴油机增压器至进气管盖总成之间的进气预热器，是北京天启星电子设备有限公司和清华大学研制生产的专利产品，能装配各种柴油机，且无须改动原机零部件。然而进气预热器的故障排除对维修人员是难点问题，怎么办呢?排故前对它的结构及性能参数等要进行详细了解。1、进气预热器的基本结构及性能参数进气预热器为蜂窝状，采用正温度系数热敏陶瓷作柴油机发热体，以储热一热交换方式工作，其结构为同心分布多级串联散热片式。进气预热器的电路系统如图3所示，主要由预热器保险、预热开关、预热时间控制器、预热指示灯、预热继电器和预热器等组成。预热器性能及参数：适用温度为5~-41℃；预热时间为4~8分钟；加热方式为DC/AC电加热；气门控制为手动拉线机构；发热元件为PTC热敏陶瓷；转换效率>80%；温度控制为自动恒温；工作方式为断续工作；起动排放降低率>90%；额定工作电压为24V（DC）；工作电压范围为22V～30V（DC）；额定功率>960W；恒温功率<280W；峰值电流为60～75A；恒温电流<10A；功耗<1.6Ah/次；主机外形尺寸为φ125×100mm，质量为1.3kg（不含接口）。2、进气预热器的正确使用和调整（1）使用：进气预热器供柴油机在5～-41℃起动困难时使用。将点火开关转到“ON”位，拉出气门手柄，按下预热开关，此时绿色指示灯点亮，进气预热器开始工作。预热时间设定为6分钟，预热结束时绿色指示灯闪烁，同时蜂鸣器鸣叫，此时可起动柴油机。柴油机起动成功后应及时关闭预热开关，推回气门手柄。若起动不成功，可重复上述操作步骤。预热断电保护时间设定为12分钟，当预热结束柴油机起动不成功或起动后未关闭预热器达12 分钟时，预热器电源自动切断，蜂鸣器停止鸣叫，绿色指示灯由闪烁变为常亮，提示操作员关闭预热器开关。（2）操作注意事项① 进气预热器不能与冷起动液同时使用；② 发电机组每天运行距离较短，蓄电池充电不足时，应根据蓄电池容量谨慎使用进气预热器；③ 在进气预热器正常工作情况下，若多次起动不成功，应检查起动转速及燃油供应情况；④ 在极低温度下使用预热器起动时，通常不需将油门踏板踏到底，以防止起动后转速迅速升高，造成油路系统供油跟不上而熄火。（3）调整：进气预热器的气门控制机构控制进入柴油机进气歧管的空气，以提高预热效果。为使进气预热器中的风门能按工作需要关闭或打开，必要时则需要调整。如果调整不当，能造成预热效果不良或柴油机动力下降等人为故障。以东风车为例，其气门控制拉线总成装在操作室左仪表框总成上，拉线通过操作室前围固定在预热器拉线支架上。预热器开关装在15档保险盒左边，预热时间控制器装在操作室电器安装板上，预热继电器在车架左侧。调整的方法是；将气门手柄推到底，将拉线与气门拉杆连接并固定于拉线支架上。用拉线固定螺母调整拉线长度至拉出气门手柄，行程为25mm时为较佳行程。应注意拉线固定螺母拧紧，不然会造成气门拉杆行程改变，甚至造成气门控制系统失效。3、进气预热器常见故障排除方法（1）预热开关打不开正常情况下，打开预热开关，绿色指示灯应点亮，说明预热系统进入工作状态。造成指示灯不亮的原因有：预热保险丝烧断；保险一控制器导线插头漏接、错接或接触不良；预热开关指示灯损坏；控制器导线错接。排除方法：检查保险丝烧断的原因，排除因导线划伤、压裂造成的搭铁。检查导线插头是否按规定连接，并排除漏接或接触不良现象，根据接线图分段测量导线是否存在断路情况。打开电器安装板，观察控制器上的红色指示灯是否点亮，灯亮说明开关指示灯损坏或开关指示灯导线接错，应根据接线图纠正。根据进气预热器接线图检查导线与控制器插头导线连接是否正确，如有错误应予以更正。更换导线插头位置时，应用挑线针将导线从插头内挑出，不可硬拉，否则会造成导线与插头损坏。（2）预热时间超过8分钟时指示灯不闪烁预热时间超过8分钟（大于标定时间的20%）时，指示灯不闪烁，蜂鸣器不响。出现这种故障的可能原因是预热控制器内部电路损坏。排除方法是更换预热时间控制器。（3）打开电源开关或预热器开关时易熔线烧断易熔线是为了防止预热器正极导线在汽车使用、修理过程中搭铁烧坏导线而设置的。当预热器正极导线发生搭铁时，易熔线会首先烧断而切断电源。造成易熔线烧断的可能原因是：正极导线划伤或磨破；导线接头与车架接触；预热继电器接柱与金属物接触。排除方法：打开电源开关或预热器开关后易熔线烧断时，应先将开关关闭，然后认真检查线路中的每一段导线，并检查底盘上有关导线通过的零部件的固定螺栓是否有压线现象，如有问题应及时排除。由于预热器的正极导线较长，通过空间较小，判断比较困难，因此可用分段法判断故障部位。当打开电源开关时易熔线烧断，说明蓄电池至预热继电器接柱的一段导线有压裂、磨破的地方。当打开预热器开关时易熔线烧断，说明预热继电器另一接柱至预热器正极接柱的一段导线中有搭铁的地方。在排除故障时，应注意检查预热继电器导线接头是否与车架相接触，预热继电器接柱下是否有金属异物。（4）预热指示灯点亮，但预热器不加热这类故障比较常见，排除也比较复杂，其主要原因有：预热器电路中的易熔线烧断；预热控制器到预热继电器的导线插头脱落或导线断路；预热继电器触点不吸合；预热器损坏或预热器负极线断路。排除方法：为快速准确地排除故障，可将柴油机进气预热电路系统分成预热器控制电路和预热电路两部分。先拔出预热继电器上的黑色导线插头，用试灯测试预热控制器至预热继电器的绿/白色线，正常情况下试灯应点亮。若试灯不亮，说明故障在预热控制电路，应根据接线图检查导线各插头是否插接正确、牢固，导线是否断路，并根据情况予以排除；若试灯点亮，说明故障在预热电路，可用试灯分别测试预热继电器的两个接柱。此时，若两个接柱试灯都不亮，说明易熔线烧断或正极导线断路，应排除搭铁故障，更换易熔线。若一个接柱试灯亮，另一接柱试灯不亮，说明预热继电器触点不能吸合，应更换预热继电器。若预热导线接柱上的试灯点亮，说明预热器损坏。在确定预热器损坏时，应检查预热器负极导线连接是否正确、牢固。负极导线漏装或断路，也可能造成预热器不加热。（5）预热效果差或柴油机动力不足出现这种现象主要是操作不当引起的，可能的原因有：气门手柄未拉出或未拉到位；柴油机起动后气门手柄未退回。 五、喷油器检查与调整注意事项 有些维修厂在检查喷油器时浪费燃油较多，调整喷油器后经常返工。笔者认为：喷油器应在专用的试验器上检查。喷嘴的滴漏应在调校喷油器时一并检查。喷油器喷油压力调整正常，雾化质量检查合格后，将试验器油压泵调至比规定的喷油压力低1～2MPa，并保持10s以上。此时喷油嘴处应无油。若有漏油和发湿现象则说明锥形密封面密封性差，需要配对或研磨或更换。在调校喷油器时，检查其回油量的方法是先将喷油器的压力调整至比规定的压力高8～10MPa。然后摇动泵油手柄，使试验器压力升至比上述压力值低4～5MPa。此时观察压力表上压力下降到2MPa时所需的时间。若下降持续时间充10～20s之间，即为合适；若时间过短，则表明针阀与阀体配合间隙过大，或针阀体上端面与喷油器下端面的接合面密封不严，应更换新件或研磨其接合面，直至合适为止。在喷油漏油和回油量检查完毕后，可进行喷雾锥角的检查。如只需粗略检查，可分别取同型号标准件和使用磨损件作喷雾锥角对比试验，以确定旧件是否继续使用。若要比较准确地测量喷油器的喷雾锥角，可在距离100～200mm处放一张白纸，使油雾喷在纸上，量出喷油嘴到纸面的距离A和纸上的油迹直径d。 总结：综上所述，柴油机的维修需要综合考虑多个方面，包括进排气与燃油供给结构、缸体修理、抗蚀保护、供油提前角的调整、活塞的选择、气缸套材料的选择、缸套外壁表面处理和冷却水腔设计改进等。正确的维修和维护可以确保柴油机的正常运行和延长其使用寿命。柴油发电机ATS柜与电网自动切换的装配调试
摘要：康明斯公司在本文中从安装、调试、运行效果等几个方面讲解了市电与柴油发电机双电源自动切换机构（简称ATS柜），ATS柜具有使用器件少、体积小、成本低、安装调试简易、占用空间小等优点，该装置经用户运转一年多来，经历多次电网故障考验，运转可靠，极大地缩短了由外电事故造成的生产时间，具有较强的实用性，特别适用配电设备陈旧的工厂企业推广应用。 从安全、方便操作等方面考虑，安装位置选在配电室转换柜正面、柜门内正上方位置柴油发电机十大品牌排行榜。 将现用手动双投切换开关的接线拆装，市电端接ATS开关I路输入端，发电机端接ATS开关Ⅱ路输入端，ATS开关输出端接开关柜主断路器，原用接线 BVR铜线 A，能够满足要求，继续使用。图1为自动切换开关装配图示，图2为一次回路接线示意图。注：ATS开关分3个档位，0档、I档、Ⅱ档，0档即空档，处于中间位置，开关在此位置可进行设备的保养检修等工作，I档接市电端柴油机故障码一览表，Ⅱ档接发电机端。大电回路的过载、短路保护由DK1完成，发电机回路的过载、短路保护由DK2完成。 ATS开关接线 ATS开关二次回路接线端子功用说明 为避免与其他器件相互危害，将二次回路器件装配在ATS开关上横担上沿柴油机常见故障及处理方法，继电器底座是插接方法，为保证可靠性，采用水平方法装配，所有器件装配在35mm导轨上，连线阻燃软铜线与连线压接，用黄、绿、红三色热缩管对三相采样线进行分色标注，方便相序鉴别。英国深海DSE6120控制界面远程起动信号线为断相与相序保护继电器常开输出端，J为小型通用继电器，J4-7、J6-9是它的两组常开触头，采用并联方法放大触头功率，J2-5为常闭触头。（2）N为防反充电二极管，类型10A4，较大正向电流10 A，较大反向电压500 V，预防发电机起动后给浮充器反向充电，起隔离用途。 ATS开关必须与英国深海DSE6120监控系统配合操作才能完成自动切换用途。英国深海DSE6120控制面板的功能、参数设定及技术说明如下：（1）操作界面的功用 康明斯发电机组通常由3个部分构造：发电机、发电机和控制界面。其中发电机提供动力，发电机将发电机的机械能切换为电能，控制屏是发电机组的大脑部分，不但供应发电机的开机、停机、数据测量、参数显示和损坏保护功用，而且还提供发电机的电量检测、电量显示和电量保护等功能。英国深海DSE6120控制系统是单机智能化控制模块，不带大电检修功能，广泛运用于国产和进口发电机组，可监控发电机运行数据，如转速、频率、电压、电流、油压、水温、电池充电电压、累计运行时间等，在ICD显示屏上转换显示。通过IED指示灯指示损坏发生，并在ICD显示屏上显示主要故障状况，可选用自动、手动使用模式。在自动模式下，远程起动输入端口（10号接线端子，闭合有效），输入.遥控启动，发电机进入起动延时状态（如果在起动延时计时期间内解决.遥控起动信号，将回到备载状态），延时完成后，发电机起动，进入工作状态。当.遥控起动信号消除，此时冷却时间延时起动，以使发电机组在关闭前冷却一段时间，一旦冷却时间计时完毕，发电机组停止，冷却期间如重新激活.遥控启动信号，发电机重新加载。 英国深海DSE6120控制界面在停止和发电机静止状态下，进入前面板配置编辑器，根据需要可对配置数据进行重新调整。英国深海DSE6120控制屏出厂默认配置数据如表3所示。② 冷却时间是除了让发电机在关闭前起冷却功用，还具有对电网恢复正常进一步确认功能。在冷却时间期内，市电又发生停电故障，ATS开关将不再延时直接切换到发电位置，将冷却时间调节为2分钟。 xJ3-C型断相与相序保护继电器的1、2、3接线相电压，当有任意一相断相、三相电源中任意一相电压与另两相电压之间不对称度大于设定值、xJ3-C已认定相序出错时，保护器动作，指示灯灭，常开触头JZ5-6断开，小型通用继电器J线端子（I档控制电源）失电，同时，其常闭触头J2-5闭合，英国深海DSE6120操作界面10号接线端子输入遥控启动信号，将延时起动发电机。待发电机起动后，Js时间继电器线圈得电，开始延时，延时完成后Js1常开触头闭合，ATS开关104端子（Ⅱ路控制电源）得电，ATS开关从I路（电网）切向0位再切向Ⅱ路（发电），电网向发电转换完成，负载由发电机供电。当市电恢复时，xJ3-C继电器动作，指示灯亮，其常开触头JZ5-6闭合，J得电吸合，常开触头J4-7、J6-9闭合，ATS开关102端子得电，，这时I、Ⅱ控制电源同时有电，I路有优先选用权，ATS开关从Ⅱ路切向0位再切向I路，发电机向市电转换完成，负荷由市电供电。同时J2-5常闭触头断开，英国深海DSE6120控制模块10号接线端子遥控启动信号消除，发电机进入冷却时间。冷却时间结束后，发电机停机，回到备用待机状态。 分5步进行可靠性测试，第一，电网正常时，人工断开CK刀开关，模拟大电停电状态：第二，依次断开熔断器FU5、FU6、FU7模拟市电单相缺项状态：第三，依次断开任意两相熔断器，模拟电网两相缺相状态：第四，将xJ3-C继电器1、2、3接线端子任意两相互调，模拟相序出错状态：第五，将xJ3-C继电器1、2、3接线端子依次串入一个单相交流调压器，将电压分别调到190 VAC和260 VAC，模拟三相不平衡状态。在以上测试项目中，xJ3-C、JsZ3A-B、HH53P继电器均能准确动作，发电机启动正常，ATS开关转换可靠。 英国深海DSE6120控制模块10号接线端子输入遥控启动信号，发电机进入延时起动状态，为防止瞬间或短时停电造成误动作，将时间调节为10 s，发电机启动。ATS开关延时转换时间是发电机启动至稳定运行状态的时间，为了缩短停播时间，应在不损害发电机的情况下，选购尽量短的时间。经过多次起动发电机负荷测试后，确定将延时转换时间（Js时间继电器延时时间）调节为10 s。从停电到切换完成，用时32 s左右（严冬与夏日略有差异）。 当英国深海DSE6120控制界面10号接线端子遥控起动信号排查，发电机进入冷却时间，冷却时间是除了让发电机在关闭前起冷却功能，还有就是对大电恢复正常的进一步确认。在冷却时间期内，大电又产生停电损坏，ATS开关将不再延时直接切换到发电位置，将冷却时间调节为2分钟。 发电机持久处于待机状态，浮充器一方面给英国深海DSE6120控制系统提供待机电源，另一方面给电瓶组充电。英国深海DSE6120操作系统的作业电压为8~35 VDC，所以调节浮充器的输出电压并不会影响到英国深海DSE6120控制面板的正常作业，其目的具体是控制电瓶充电电流的大小。浮充器在涓流浮充阶段（电瓶满电状态）表现为电压源特点，输出电压可通过调节＋VADJ电位器（如图8）来设定，浮充器的输出电压应略高于蓄电池组满电压25 VDC，随着设定电压的升高，充电电源也会增大，这样会增大电瓶电解液的消耗，还有可能造成过冲，严重影响电瓶寿命。经过多次调整、比较和测定，较终将浮充器输出电压设定在26.7 VDC，经过二极管N后，为26 VDC，此时，输出电流180 mA，浮充电流控制在50 mA左右，以弥补蓄电池自放电。电解液有极轻微气泡溢出，温度正常。 当发电机处于待机状态时，英国深海DSE6120操作系统由浮充器供电，电压设置在26 VDC，而当发电机运转时，英国深海DSE6120监控系统的供电由发电机自身提供，电压为27.8 VDC。 电源供电系统是发射机房的能源动力部位，其必要性毋庸置疑，较大限度降低由于外电造成的停播损坏也是当前作业的重中之重。我台在2011年之前，大电停电时间即为发射机停播时间，而随着自备发电机的投入使用，在市电停电的状况下又多了一种供电程序，结构双回路供电，大幅度降低了外电事故造成的停播时间，但这时的市电与发电机之间需要人工手动切换，发电机也需要手动启动，由于人为因素，业务参差不齐，造成转换时间的不确定性。2016年供电转换设备智能化升级整改后，双回路供电实现了转换时间的标准化、一致性，大大缩短了切换时间。表4是双电源运转后历年我台电网停电时，大电、发电机切换时长统计表。表4 双电源运行后历年大电、发电机切换时长统计表 目前，ATS开关装配完成运行已有一年多时间，期间多次出现供电部门计划停电和故障停电，ATS开关均能完成自动转换，发电机自动起动，运行正常，可靠性、稳定性得到初步验证。从监测部门反馈的停播时间为电网停电转换至发电供电，停播时间约为39秒（发射机稳压源输入输出之间有几秒钟延时），发电切换至市电供电，停播时间约为9秒。从过去手动切换、手动启动发电机，用时2~5分钟甚至更长时间，到现在自动切换、自动启动发电机，恢复播出用时约39秒，大幅度缩短了停播时间，智能化升级改造效果明显，达到了预期目标。 外电停电可分为计划停电和损坏停电两种。计划停电是供电部门根据作业需要对用户采取的停电办法，停电时间、时长是用户可知的，而故障停电是供电部门的供电设备突发事故造成的用户停电损坏，停电时间、时长用户不可知。根据这两种停电程序的优点，可采用以下两种不同的运行程序：（1）计划停电的运转步骤： 将ATS切换开关设定为自动（平常为自动），发电机在已知的停电时间前5~10分钟设定为手动（平常为自动）并手动起动发电机，让发电机空载暖机，待大电停电、ATS开关切换到发电机位置后，再将发电机设定为自动。这种运行步骤可将电网至发电切换停播时间由39秒缩短到7秒，同时提供给发电机一定的暖机时间，有利于延迟发电机使用寿命。 由于事故时间不可知，只能将ATS开关和发电机都设定为自动步骤，这种步骤也是日常双电源转换装置的操作规范。 发电机只有在停电时才会启动，每年的运转时间很有限，机油、冷却水消耗及风扇、皮带摩擦比较轻微。结合这几年在发电机维保中发生的问题，总结出蓄电池的保养是重点：一是蓄电池是起动发电机的唯一动力；二是现在电瓶是长期带电待机；第三就是发电机原配电瓶6-QA-105是加水蓄电池，排气口在蓄电池上端相对故障多。 蓄电池维保应注意：定期对浮充器电压进行校验，以解决环境及器件自身数据变化的影响；定时查验电瓶电解液液面，正常应在Max与Min线之间，若低于Min线应补加适当蒸馏水至正常，切不可用纯净水等代替；定时查看电瓶接线桩头卡子，观察卡子是否有腐蚀情形，如有，应将其拆下浸泡在热水中除锈，晾干后恢复并在其表面涂一层黄油防腐；定时用电瓶放电叉检修电瓶容量及活性，如功率低于正常值，即使还能起动发电机也应考虑更换，以免在大电真正停电时不能起动，造成严重停播故障，有因素的单位，可考虑再接入一组后备蓄电池组；在春、夏、秋季使用0#柴油，冬天操作-10#柴油，加油以半箱为宜，随用随加，到寒冬再加入适量-10#柴油，既保证发电机正常工作，同时又可防止浪费。气门和气门座密封性测量步骤
摘要：柴油发电机气门和气门座密封性的检测是确保发动机压缩良好、燃烧充分、功率充足且经济省油的关键维保项目。其目的是检修气门与气门座接触环带（俗称“凡尔线”）是否连续、均匀、无断点，确保其在发热高压下能高效密封燃烧室。以下是几种常载且有效的检测方式，从简易到专业，您可以根据现场要素和工具可用性进行选购。（1）步骤：使用汽缸压力表，拆下喷油咀或预热塞，将压力表接头拧入安装孔。盘转发动机至被测汽缸压缩上止点，检测压缩压力。（2）判断：将测得压力与标准值或其他汽缸对比。若某缸压力明显过低，且排除了活塞环柴油发电机拆解图、缸套磨损等问题后，很可能就是气门密封不严。煤油（或柴油）渗漏法（1）程序：将气缸盖水平放置，气门朝上。清洗气门、气门座及气道，确保干燥。然后装入气门和弹簧，使气门处于关闭状态。从进、排气道口注入适量的煤油或柴油，使其淹没气门头部。（2）判断：观察3-5分钟：如果气门与气门座接触环带处无任何渗漏，说明密封性优秀。如果产生零星油滴或持续渗漏，说明密封不好。铅笔划线）流程：将气门装入气门座。用削尖的软铅笔（2B以上），在气门锥面上沿径向均匀划出若干条线条）。轻轻按压气门并旋转约1/8-1/4圈。（2）判断：取出气门，观察铅笔线。如果所有线条在接触环带处均被均匀擦掉，说明接触良好、密封性合格。如果某处线条未被擦掉或中断，表明该处存在漏点，密封不严。气密性测量仪（专业程序） 专用气门密封性测试仪，通常包含一个带橡胶吸盘的罩子、压力表和加压气囊康明斯发电机官网。（1）步骤：放掉缸盖排烟侧的燃油柴油发电机组成图解，翻转缸盖，让排烟口朝下，然后向进气口加注燃油直至注满，再装配起动定期器，如图1所示。① 如果30秒内缸盖表面有燃油滴下或流出，必须用真空测试过程检查气门和气门座接合位置，如图2所示。红丹/普鲁士蓝检测法（用于检测接触印痕）（1）流程：在干净的气门锥面上均匀涂抹一层薄薄的红丹油或普鲁士蓝。然后将气门装入气门座，轻轻下压并旋转一圈。取出气门，观察气门座圈上的印痕。（2）判定：理想的印痕应是在气门座圈上形成一条连续、均匀、宽度适中（通常1.0-2.0mm）的彩色环带，且位于锥面中间稍偏下。如果印痕过宽、过窄、间断或位置不对（太靠上或太靠下），则需进行铰削、磨削或替换。柴油发电机气门密封性测定的较终意义是为了**发动机的起动可靠性、维持其布置功率和效率、确保运行稳定安全、延迟核心部件寿命，从而保证整个发电机组在需要时能够“开得出、带得满、运转稳”。对于备用电源而言，这直接关系到关键电力**的可靠性，因此是维护工作中至关重要的一项。另外，使用时注意防范柴油/煤油火灾，使用专业工具，并在通风良好的环境下进行。对于大型发电机组，建议由专业修理人员操作。-------------------------------康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析方法，能够快速定位问题并减少停机时间。备载柴发机组怎生确保自动启动？这些关键点您都熟悉吗
为了保证柴油发电机平稳、不间断地运行，柴油发电机维保至关重要。如果你懈怠了，不时地察看一下，很可能在需要的时候，它就会出现故障。创造备载柴油发电机技术可能是当今世界较有帮助的技术进步之一，尽管应急供电系统较初不够领先，无法自动启动，但随着时间的推移和技术的进步，如今的柴油发电机已经变得更智能了，比如康明斯电力的柴发机组，就具备自动启停作用，当电网断时，发电机组可以自动启动，当电网恢复正常时，发电机组就会自动关闭，并当电源自动切换至大电，整个过程无需人员干预，实现完全的智能化。如果停电，应急柴油发电机会自动启动，无需任何人跑向主配电板。但毕竟柴油发电机是一台机器，如果不按期监控它，你就无法依赖它。为了确保您的柴油发电机能够正常作业并在断电的情形下为您的企业提供不间断的电力提供，正确保养柴油发电机非常重要。为了保证柴油发电机平稳、不间断地运行，柴油发电机保养至关重要。如果你懈怠了，不时地严查一下，很可能在需要的时候，它就会发生故障。您也不希望备用柴油发电机在停电时无法供应备用电源。在深入了解柴油发电机怎生自动启动的技术细节之前，我们首先研究在实际起动柴油发电机之前必须执行的一些重要先决条件。可通过三种方案察看柴油发电机是否作业正常。蓄电池模式启动液压启动自动起动在监控柴油发电机时发电机组厂家，通过三种步骤对其进行测试非常重要。首先，每周起动一次蓄电池，以确保所安装蓄电池的功效。您需要电瓶处于较佳状态，以确保它们在应急电气系统中不会泄漏或干涸。每周查看后进行液压启动和自动起动。在实际转换负载之前，请检查手动起动和切断电源时柴油发电机是否真正起动。一旦柴油发电机通过了所有测试程序，您就可以确保实际更改接线系统，以便柴油发电机在需要时自动启动。建筑物的电气装置中有两个电源板。一种是紧急配电盘，一种是手动配电盘柴油发电机的启动方式。断路器将两者连接起来，由于互锁，我们无法同时从两个电源供电。因此柴油机故障码大全图片，断路器从紧急配电盘或手动配电盘与联络线断开。打开断路器可以让柴油发电机在电池的支持下自动起动，并为所有连接的器具供电。为了关闭柴油发电机，将断路器重新连接到联络线上，即再次闭合。然后联锁使柴油发电机脱载，关闭开关并关闭柴油发电机。备用柴油发电机对任何企业都有目的，特别是在那些经常发生停电的地区。在康明斯电力，我们可以为您供应可靠、有效的电源处理方式。作为一家集柴发机组研发、规划、生产、出售、保养、检修于一体的发电机组提供商，我们非常适用帮助您为您的企业找到合适的关键电源解决步骤，今天与我们联系以获取更多信息。柴油发电机空负载和满负载下的启动运行
危害柴油发电机一次起动成容量的条件主要包括康明斯发电机组控制界面盘车时间、怠速延时，怠速控制回路、启动系统的性能以及电瓶电量。因此，我们在使用流程中始终关注这些状况是否正常，以提高柴油发电机组可靠性，保证电源失电后在30s内可由柴油发电机恢复供电。3、起动发电机组。每次起动时间不超过10S，二次启动间隔不少于1分种。每次启动时间过长或两次起动间隔时间过短都可能故障蓄电池和启动电机。5、持续多次起动无法着机时，将会引起未燃烧混合气体(白烟)集聚在排气装置，在潜在爆炸的危险。1、注间机油压力、水温、充电电压、三相电压和频率等指示值是否在正常范围内，倾听发电机组有无异响。如有异样情形应立即停机。1、在满负荷工况下停机，应先卸载并将发动机空载运行3-5分钟，使发电机组充分的冷却和全发电机组在热均衡后再停机。对于用电严苛的企业，供电装置通常为两路备用电源，由柴油发电机提供一路电源。正常时某一路电源供电，当该电源消失后，由自动转换开关（Automatic Transfer Switch，简称ATS)经0～3s的延时（可调，躲开电源瞬时波动的时间）转换至另一路电源供电。两路电源都消失后，由闭路不断电转换开关（Closed Transition Transfer Switch简称CTTS)自动切换到由柴油发电机组供电。ATS双路电源采取互为应急的程序。当某一路电源恢复时，如此时ATS位置处于该路电源侧，则ATS不切换；如此时ATS位置处于另一路电源侧，则ATS自动切换到本路电源。当CTTS系统检查到ATS下口的电压减少到一定值或失压时，由CTTS发指令起动柴油机，康明斯发电机组启动成功后，CTTS监测到康明斯发电机组的电压、频率满足保安段供电要求时，CTTS自动将保安段电源切换到由康明斯发电机组供电。当保安作业电源恢复时，柴油机自行跟踪ATS下口电压并进行调速调压，待与电网同步后柴油机将发出“同期准备就绪”远传信号，在就地CTTS上可实现手动转换和延时2min自动切换。康明斯发电机组的停机指令，应由运行人员确认后在柴油机控制柜上操作；或切换负载后再空载3min，由CTTS自动发停机指令。为防止远方误使用柴油发电机正规厂家，柴油机出口开关、ATS、CTTS正常时都考虑在就地使用，不考虑由远方（DCS)操作；柴油机的起动可以在就地和DCS操作。正常时柴油机断路器ZKK处于分闸位置，柴油机启动建压后自动合闸。柴油机控制电源选用柴油机电瓶自供电。仅由保安段向柴油机提供1路外接AC220V电源柴油发电机十大厂家柴油发电机故障代码，用于柴油机蓄电池浮充电和加热器的辅助回路，内部电源的分配由柴油机代理商自行完成。康明斯发电机组仅对出口断路器ZKK进行控制。柴油发电机振动原由、危害及频谱图剖析
新装柴油发电机组试运或大修后第一次起动时，震动问题是影响其能否成功起动的关键。一般而言，造成的原因均由发电机定转子励磁线对中不准、燃烧的不稳定性及各缸工作的不均匀性导致的。同时不应忽视联轴器对轴系纵向震动的危害，以往的实例中也发生过因高弹装配问题致使的发电机组纵向振动故障。经验表明，尽可能的减少发电机转子轴与轴向定位装备之间的间隙也有助于减小纵向振动。因此，应根据发电机的 我国是参照国际标准化组织《ISO1086-2：1996》制定旋转机械振动烈度评价标准的。分为A、B、C、D四个区域，它们的分界线是根据以下公式得出：区域边界A/B Sρρ=4800/√n；区域边界B/C Sρρ=9000/√n；区域边界C/D Sρρ=13200/√n，如图1和表1所示。 机械震动是指系统在某一位置（通常是静平衡位置）附近所作的往复运动。振动的专业术语比较多，这里只介绍两个重要术语：振幅、振动频率。 振动可分为自由震动和受迫震动：系统受一个初始扰动后任其自身震动称为自由振动；系统在外力作用下（一般是重复性的力）所作的振动称为受迫振动。柴油机发电机组在运转时发生的震动都是受迫振动。 波德图是反映发电机震动幅值、相位随转速变化的关系曲线。图形的横坐标是转速，纵坐标有两个，一个是振幅的峰－峰值，另一个是相位。从波德图上可以得到以下信息：（3）转子装置的共振放大系数(Q=Amax/ε)，一般小型发电机组Q在3～5甚至更小康明斯柴油发电机组各型号，而大型发电机组在5～7，超过上述数值，很可能是不安全的； 由这些数据可以获得有关发电机震动、动平衡情形和震动体的刚度、阻尼特点等动态数据。（1）连接刚度不足发电机组基座单薄，支撑强度不够；基座与机座之间垫片连接不佳，螺丝松动；机座构成刚度不足。 机械震动往往会导致轴承的过度磨耗、机件裂纹的形成、紧固件松弛、构成和机械的破坏、机械装置频繁的维修，以及由此导致的过高费用、焊点破裂引发的电路损坏、绝缘材料磨耗造成的短路等。工作人员长时间在振动环境中会感到疼痛、不适，作业效率低下。（2）减小与主轴相接触的零部件的可靠性和使用时限，比如造成止推瓦的损伤、活塞和缸套的偏磨等。（3）对于非电喷柴油发电机，纵向振动会影响到康明斯发电机组的配气相位和供油正时，减少装置整体性能；（4） 对于刚性连接发电机组，纵向振动会造成连接螺栓承受额外的拉压应力，严重时会造成疲劳故障；对于弹性连接发电机组，因为高弹普遍选取过盈配合连接方法，过量的纵向振动振幅势必会造成高弹减振橡胶件的事故； 极坐标图是把振幅和相位随速度变化的关系用极坐标的形式表示出来，见图3康明斯发电机厂家电话。图中用一旋转矢量的点代表转子的轴心，该点在各个速度下所处位置的极半径就代表了轴的径向振幅，该点在极坐标上的角度就是此时震动的相位角。这种极坐标表示手段在功能上与波德图相同，但它比波德图更为直观。 振幅-速度曲线在极坐标图中是呈环状出现的，临界转速处在环状振幅较大处，且此时从弧段上标记的转速该当显示出变化率为较大。用电涡流探头测试轴的振动时，在极坐标图中可以很容易得到轴的原始晃度矢量，即与低转速所对应的矢量。从带有原始晃度的图形要得到扣除原始晃度后的震动曲线也很容易做到，为此，只要将极坐标系的坐标原点平移到与需要扣除的原始晃度矢量相对应的速度点，原图的曲线形状保持不变。这样，原曲线在新坐标系中的坐标即是扣除原始晃度后的震动响应。 用某一测点在启停机（或正常运行中）时连续测得的一组频谱图按时间顺序构造的三维谱图就是频谱瀑布图，见图4。图中Z轴是时间轴相同阶次频率的谱线集和Z轴是平行的。从图中可以清楚地看出各种频率的振幅随时间是怎生变化的。 极联图是在启停机速度持续变化时，不同转速下得到的频谱图依次构成的三维谱图，如图5所示。它的Z轴是速度，工频和各个倍频及分频的轴线点为原点相外发射的倾斜的直线。在分析震动与速度有关的故障时是很直观的。该图常用来领悟各速度下震动频谱变化情况，可以确定转子临界速度及其振动幅值、半速涡动或油膜振荡的产生和发展过程等。 轴心位置图用来显示轴颈中心相对于轴承中心位置，如图6所示。这种图形提供了转子在轴承中稳态位置变化的观测措施，用以判别轴颈是否处于正常位置。 当轴心位置超出一定范围时，说明轴承处于异常的工作状态，从中可以预判转子的对中好坏、轴承的标高是否正常，轴瓦是否磨耗或变形等等。如果轴心位置上移，则预示着转子不稳定的开始。通过对轴颈中心位置变化的监测和解析，可以预测到某些事故的来临，为故障的防治供应早期预报。 轴心轨迹一般是指转子上的轴心一点相对于轴承座在其与轴线垂直的平面内的运动轨迹，如图7所示。通常，转子振动信号中除了包含由不平衡导致的基频震动分量之外，还存在由于油膜涡动、油膜振荡、气体激振、摩擦、不对中、啮合等等原由引起的分数谐波振动、亚异步振动、高次谐波振动等等各种复杂的振动分量，使得轴心轨迹的形状表现出各种不一样的优势，其形状变得十分复杂，有时甚至是非常地混乱。 在发电机组运行时，可利用趋势图来显示、记录发电机的通频震动、各频率分量的震动、相位或其它流程参数是怎样随时间变化的，如图8所示。这种图形以不同长度的时间为横坐标，以振幅、相位或其它参数为纵坐标。在分析发电机组振动随时间、负载、轴位移或其它工艺参数的变化时，这种图给出的曲线十分直观，对于运行管理人员来说，用它来监视发电机组的运行状况是非常有用的。 在对振动信号进行剖析时，在图9时域波形图上可以得到一些相关的信息，如振幅、周期（即频率）、相位和波形的形状及其变化康明斯发电机保养。这些参数有助于对震动原由的分析及振动原理的研究。但因为从波形图上无法直接得到我们所需要的精确数据，现在已经很少有人用它来确定震动数据。但它可以在实时监测中作为示波器用来观察震动的形态和变化。在理想情况下，康明斯发电机组曲轴轴向（X向）并不受力，但在实际工作中，受零部件的加工及安装误差和部件的不均匀受热、受力变形（具体指主轴的受力变形）等条件的危害，康明斯发电机组缸内燃烧压力推动活塞在Y向运动时，其燃烧压力在X向会存在一个分力（1、2、3、4、5、n为汽缸数） ，该分力通过连杆共同功能在主轴上。 其中：简谐力为各缸气缸燃烧压力在X向分力的合力，也是发电机组轴系纵向震动的一个主要激励力源之一。 根据发电机的作业优势，发电机在起励后其定、转子磁励线将自动寻找对中，以保证磁场稳定，即决定电机X向（轴向）扰力大小及特征的是发电机内部定、转子磁励线的相对位置。发电机X向扰力具体会在如下两种状况下发生：（1） 发电机在静止状态下定、转子磁励线发生错位，使得发电机组在启动后的起励程序中，为了保证电机运转中磁场的稳定，磁场在X向上会发生一个轴向力迫使转子轴移动至系统稳定。（2） 发电机在静止状态下定、转子磁励线对中良好，如果稳定运行的电机转子收到一个轴向外力影响并造成一定位移时，磁场在X向上会发生一个相反的轴向力迫使转子回到原来的稳定位置。当外力和位移为一变量时，在发电机组的磁场特点功能下，便会产生轴系的纵向振动。（3）固定于发电机转子轴上的冷却风扇在运转时也会产生一个X向力，该轴向力的大小与发电机组转速成正比。 发电机组所选择的高弹联轴器连接部分的减震橡胶，该联轴器在运转步骤中只是起到传递扭矩和减振的用途，只要装配得当，并不会在轴向上产生额外的振动。减振装置示意图如图12所示。 在气体压力和往复惯性力发生的径向简谐力的作用下，曲柄会舒张变形，形成所谓的弯曲一纵向耦合震动；同时一缸曲柄的舒张变形会造成其他缸曲柄的X向位移，对气缸燃烧压力的X向分力产生危害。轴系纵向振动也可能由轴系弭烈的扭转震动藕合激发产生，特别是当两者临界速度相同或相近时更易发生圃。 由于加工和安装都存在一定误差，故就算是同规格发电机，其定、转子磁励线对中情况都会存在一定差别，为了知晓发电机扰力对发电机组纵向振动的危害，在同一台位上更替多台同类型发电机进行了试验，数次试验下的纵向振动现状存在明显差别，但故障并未解除。结合剖析可知，发电机扰力是造成纵向震动的影响因素之一，但不是具体条件；在满足电机其他布置要求的前提下，尽可能的减少转子轴与轴向定位装备之间的间隙有助于减小纵向震动。此时的工作特征应是造成发电机组纵向振动的具体因由。结合事故特点，发现剧烈纵向震动都是在起动和停车时速度约为480rpm左右发生，理论剖析可知，此低负载低速度工况下柴油发电机组缸内燃油雾化差，燃烧不稳定。由于发电机组试验中无法在此事故工况下长时停留，因此无法获得该工况下的燃烧参数，故采用类似低负载工况 I下（100％额定转速，25％额定负荷）柴油发电机组参数进行类比解析，发现该机型在类似低负载下各缸作业均匀性较差，这势必会造成曲轴受力不均匀，而主轴的不均匀受力变形将促使扰动力的增大；同时各缸的不稳定燃烧和各缸扭矩输出的不均匀性还会致使扭振，通过扭振测试和参数剖析，发电机组在480印m下的确发生了明显的扭振特点，虽然主轴应力、电机扭矩及电角均未超差，但明显的扭振特点势必会激发一定的纵向振动。由此可见，柴油发电机组各缸工作的稳定性和均匀性是造成发电机组纵向震动的重要条件。 可用Matlab 工具箱编写方法对柴油发电机组的双层隔振系统进行计算，分析了选取不一样中间品质、钟状罩刚度、上下减震器的刚度及减震器阻尼系数等对隔振效果的危害，为该发电机组的隔振器选取供应参考依据。Matlab 工具箱编写步骤，通过输入不同数据，对康明斯发电机组的双层隔振系统的隔振性能进行计算，对隔振效果进行了比较。 柴油发电机震动原因多种多样，振动故障判断是一件复杂的装置工程。很多事故之间有着相似性。这时就必须突出故障的“征兆”，以区分振动的缘由，处理可疑因素，将事故范围尽可能缩小，进而为制定消振办法提供依据。要获得过高的振动诊断正确率，首先要认识发电机组振动，即掌握发电机组震动优点，在消振工作中不要依据震动现象，直接套用以往的消振经验，由于类似的振动现状相同的故障，在实际中是极少遇到的，所遇到的振动问题也大多是从未见过的，也必须亲自测试和搜集震动参数，即使是以往工作中遇到过的震动损坏，也需要在震动数据测试较全的情形下，进行仔细地剖析和推理，才能对振动事故做出明确的诊断。发电机组震动突升与突降皆是异常情形，发电机组震动大有危害，震动突降也不是好现状，要致使重视，可能是震动增大的征兆，运转人员更不可麻痹大意。柴油发电机的部件分解步骤
摘要：首先应知晓柴油机各主要部件的作用、作业要素、作业原理及组成特征，各部件的易损故障及原由，以及用户须知。不同类型柴油发电机的拆装步骤和方法不完全一致，但基础要求是一样的。拆解时，按照机器、总成、部件、组合件、零件的顺序进行拆除 ，也就是意味着柴油发电机组组装的倒序进行，解体时注意校对装配标记，以保证原始安装。（2）常见柴油机零部件、紧固锁止件应全部换新，如汽缸垫及其他衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等。（3）严格保持柴油机零部件柴油机故障灯图解大全大图、润滑油道清洁。柴油机零部件清洗洁净后运用压缩空气吹干，并在光洁面上涂一层机油，以防生锈。气缸体上装配缸盖螺栓的盲螺孔中不得积存油液和污物，以免旋入缸盖螺栓时，挤压孔中的积液而形成极高的液压，致使螺孔周围的机体平面向上凸起或开裂。（4）不许互换的柴油机零配件（如气门等），应做好装配标记，以防错装。全部柴油机零部件清洗、清点后应分类摆放整齐。（5）安装时，应在柴油机零配件的配合表面（过盈配合、过渡配合、动配合表面）和摩擦表面（如凸轮、齿轮、摇臂头部、螺纹等）上涂株发动机用机油，做好预润滑。（2）进行任何使用时，应穿戴好劳保用品：安全鞋、安全帽、工作服 （着装不过于宽松或掉纽扣）;用锤子敲打零件或用砂轮打磨零件时必须戴护目镜。（3）若需要焊接修复，必须由经过培训的熟练焊工进行焊接。焊接时应戴是焊接用手套，戴墨镜面罩、作业帽和其它适用焊接的衣服。（6）在修理车间应规定一个实用保管工具和被拆零件的地方。工具和零件必须放在准确的地方。要保持工作场所清洗，并确定地面上无灰尘或油，只能在规定的吸烟地点吸烟。严禁工作时吸烟。（2）开始工作前应将吊装工具准备：吨叉车一台、 12毫米钢丝绳1根、1吨卸克2只。此外，应保证将所有操纵杆锁住并在上面挂上警告标志。（5）开始拆装前工具准备，扳手口宽度（ mm:10、12、13、14、16、17、18、19、21、22、24，套筒口内径（ mm:10、12柴油机常见故障及处理方法、13、14、16、17、18、19、21、22、24，曲轴螺母专用套筒，公斤扳手，机油滤清器扳手、柴油滤清器扳手，塞尺，活塞环拆除钳，卡簧钳，气门导管专用拆装工具，气门座圈专用拆装工具，尼龙棒，气门专用拆装工具，连杆衬套专用拆卸工具，锉刀、刮刀、活塞专用装配工具、发车架。在解体活塞连杆组件时，要先清除气缸套上部的积炭。若气缸套内壁损伤严重，可用三角刮刀修刮一下。① 转动主轴，使连杆大头置于机体侧盖处，然后用套筒加扭力扳手分2～3次取下连杆螺钉。如果两个连杆螺钉都取下后，连杆大头盖不易取下，则可将套筒扳手的长接杆插入连杆大头螺栓孔中，然后上下摇动接杆。如果还不能取下，则可用小锤轻轻敲击接杆，一般即可取下。在取下的过程中，要用手托住大头盖，以防止掉入机油壳内和碰伤轴瓦。② 取下大头盖后，慢慢转动主轴，使活塞位于上止点处。此时，用手推开连杆大头，使其与曲轴的轴颈脱开，再慢慢转动主轴。当曲轴与连杆大头隔开10cm左右的间隙时，插入木棒，然后以轴颈为支点，撬动木棒，将活塞连杆组件从汽缸套中顶出。在取出的过程中，防止连杆大头碰伤汽缸内壁。③ 在活塞连杆组件取出后柴油发电机报警图标大全，应将连杆轴瓦、大头盖和螺钉按原位装回连杆大头，并系上标签证明是第几缸的组件。 拆汽缸套时可操作专用拉马，或把机油壳拆掉，再从下面用木棒将气缸套打出。（1）将专用工具支杆拧入上缸盖对角螺纹孔（注意∶支杆要拧到底），将专用工具主体架到支杆之间；（2）将专用工具拉盘凸台卡在缸套内边，一只手固定住螺杆（使拔盘固定不晃动），另一只手旋转专用工具大螺纹至拔盘不受力不晃动；（3）双手顺时针方向旋转大螺母、直至将缸套整体拨出，拧下支杆固定螺母，将专用工具主体和缸套整体拿出。 装后复检是对柴油机布置和零件加工品质的一次总检验，能够发现规划和加工中存在的问题，从而不断的加以改善。因此柴油机的质量不仅取决于实际品质和零件的加工品质，还与柴油机的安装工艺工程有关。安装不好的柴油机，其性能将会大会大为减轻，增加容量消耗，使用寿命将大为消耗。现实中的大部分的装配作业都是有手工完成的，高质量的装配需要丰富的经验。供电步骤中柴油发电机组突然无电压的损坏解析
摘要：柴发机组运转正常（发动机声音、速度均无不正常），但输出电压突然降至零或接近零。伴随情形包括负荷装置突然停止作业，监控系统上的电压表、频率表、电流表指示为零或大幅下降，并有时可能伴有报警。这通常意味着发电机的励磁系统或主发电回路产生了问题，下面本文将从可能因由和诊断程序方面进行系统性的分析。（3）稳压板（自动电压调整器）被误操作：某些机组有“手动/自动”励磁切换开关，被误置于“手动”且调压电位器被调到零。（1）励磁丢失：这是较核心的缘由之一。发电机需要直流电流通过转子（励磁绕组）来建立磁场，旋转后才能在定子中感应出电压。① 电压调节器（自动电压调整器）损坏：AVR是控制励磁电流的核心部件。如果其内部的容量管、集成电路、电容等元件故障，将无法输出或准确控制励磁电流，导致电压瞬态消失。② 励磁机损坏：对于无刷发电机，主发电机内部还有一个小的励磁机。如果励磁机的定子（励磁绕组）或转子（电枢）出现问题，整个励磁通路就会中断。③ 旋转整流器损坏：无刷发电机中柴油发电机维修保养，连接在励磁机转子和大发电机转子之间的整流二极管模块（旋转整流管）损坏（开路或短路），直流励磁电流不能送到主转子。⑤ 残磁丢失：发电机铁芯一般有少量“残磁”，用于在起动时建立初始电压供电压调节器作业。如果长期闲置、保养不当或经过量电流冲击，残磁可能消失，导致发电机无法自励建压。① 电压检修回路故障：连接至电压板的电压检查线（PT）松动或断开，稳压板检修不到输出电压，从而错误地判断为电压较高而切断励磁。② 电流互感器（CT）回路损坏：在带有功率因数补偿的装置中，CT回路开路或短路可能引起AVR作业异常。（2）用电瓶（12V或24V）短暂触碰励磁绕组的F+和F-端子（注意极性！），或者用一节干电池瞬时碰触。（3）在碰触的瞬态，观察万用表指针或读数是否有轻微摆动柴油发电机工作原理。如有摆动，说明有残磁，且定子、转子主回路基础完好；如无任何反应，则残磁可能已丢失，或主回路有严重问题。（1）测定励磁机定子磁场：用万用表直流电压档，测定电压调节器输出到励磁机定子绕组（F+、F-）的电压。如有正常直流电压（几十伏特），说明电压板及其之前的控制电路基础正常，损坏在励磁机、旋转整流器或主励磁绕组。如无电压或电压极低，说明故障在稳压板本身或其（2）供电/检查回路。检测调压板作业电源：稳压板需要作业电源（一般来自主发电机的辅助绕组或永磁机）。测定其电源输入端是否有正常的交流电压。无电源则电压调节器不作业。（1）如果怀疑AVR：较直接的手段是使用同规格调压板进行更替测试。这是预判电压调节器好坏较有效的办法。（2）如果怀疑旋转整流器：需停机拆机检测。用万用表二极管档测量每个整流二极管的正反向电阻，判定其是否击穿或开路。（3）如果怀疑励磁绕组或主绕组：使用摇表（兆欧表）测定其绝缘电阻，并用万用表测定其直流电阻，与标准值比较，预判是否存在开路、短路或接地故障。（4）如果确认残磁丢失，需要进行充磁。具体策略是用电瓶正负极瞬间点触励磁绕组F+和F-（务必确认极性，并串接一个限流电阻），或者使用专用的充磁系统。柴油发电机组在供电步骤中突然无电压故障处理步骤：突然无电压→检验空开与外部线路→正常则重启测试→无效则测量残磁→无残磁则充磁→有残磁/充磁后仍无效→运转中测量稳压板输出励磁电压。按照以上逻辑进行解析和排查，绝大多数“突然无电压”的故障都可以被定位并排除。对于复杂的内部损坏，建议联系专业修理人员进行解决。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌柴油发电机型号规格及功率，其柴油发电机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能系统的综合剖析手段，能够快速定位问题并减轻停机时间。柴油发电机异响的缘由、特性和处理指导意见
柴油发电机在工作时，具体噪音源有三方面燃烧噪音、气流（进气、排烟）噪声、和机械噪音。当出现运动零件严重磨耗、配合间隙增大、零件松动、断裂故障或者因为修复品质不佳、装配调整错误时，便会发出各种异样的响声。如不及时解决，不但会加剧发动机零部件的磨耗，甚至会造成事故性故障。因此，用户应根据各种不一样声响所反映事故缘由的规律，及时而因，以便选用必要的修复方法。康明斯公司下面根据一般经验，将几种多发不正常噪音的产生起因、特性和解决指导意见推荐如下。活塞敲缸响的具体因由是活塞与气缸的配合间隙大，在作功的瞬间，活塞受高压气体压力用途，在气缸内发生摆动，敲击汽缸壁，发出响声。此外，连弯扭、活塞反椭圆、活塞销与衬套或连杆轴承与轴颈配合过紧，也能致使活塞捣缸响。当柴油发电机供油角过度、供油量过度、喷油压力偏高、进气压力过高、水温较低，这种捣缸响声会明显增大。怠速时响声清晰，在汽缸上下都能听到当、当的敲击声。柴油发电机在冷机起动时，响声明显，温度升高后柴油发电机故障代码，响声减弱或消失。柴油发电机大负荷、转速突变时，响声明显，该缸断火后，响声减弱或消失。向该缸内加人少量机油，在开始发动的短时间内，响声会消失。柴油发电机初发动，且水温低于40℃时，允许有活塞捣缸响，否则应尽早查眼原因并解除，以免产生故障性损坏。活塞销响的详细缘由是活塞销与连杆衬套或活塞销座孔配合间隙过大。发动机工作时，活塞销撞击连杆衬套或活塞销座孔而发出响声。在怠速和中速时，响声比较明显。通常为上下双响。柴油发电机转速变化时，响声的周期也随着变化。速度突降时，气缸上部可听到尖锐的冲击响。柴油发电机温度升高，响声不减弱，有时还较明显。该缸断火后，响声会减弱或消失，恢复该缸作业的瞬态，会出现一到两个明显的响声。连杆轴承响的原由是∶连杆轴颈与轴承间隙过度，连杆轴承合金烧蚀或脱落，连杆轴承的固定螺栓松动或折断，在柴油发电机作功的瞬态互相撞击而发出。机油粘度低，此响声更明显。连杆轴承异响是一种较缓和而短促的敲击声。这种响声在怠速时不明显，中速时清晰，高速时激烈。在突然加速和突然加负载时有明显的当、当声，并且很难听出响声的部位。如果轴承严重松旷，怠速时有明显响声，甚至缸体抖动，此时机油压力也有一定程度的下降。柴油发电机的温度出现变化时，响声不变化。该缸断火后，响声明显减弱或消失，恢复该缸作业的瞬态会发出当的一声响。柴油发电机产生此响声时，应立即停机解除，否则可能导致柴油发电机连杆脱出，打破气缸体等损坏性故障。曲轴承响的缘由是；主轴承与轴承的配合间隙过度，在发动机作功的瞬间；互相撞击而发出响声。机油粘度低，此响声更明显在突然加速和加负荷时，有低沉而钝哑的持续敲击声，柴油发电机并伴有抖动现象。柴油发电机的温度出现变化，响声不变化。机油压力有明显下降。单缸断火时，响声无明显变化，相邻两缸断火时，响声会明显减弱。气门脚响通常是由于气门脚的间隙过量而导致的。也有的是凸轮损伤过度引起曲线变更，使挺杆在凸轮上摩擦时有跳动，或者是相关的配件间隙大而引起的。响声明显、清脆，持续而又有节奏康明斯发电机配件厂家，在气门室一侧听更明显。柴油发电机速度出现变化时，响声也出现节奏变化。发动机的温度发生变化和断火时，响声不变化。怠速时，用手将挺杆提起，响声会减弱或消失。气门脚间隙在符合技术标准的情形下，允许有响声。如确定是气门脚间隙过量，可结合平常保养予以调整解除。否则要进行修复。气门挺杆响是因挺杆与气方导管孔配合松旷，当凸轮顶动时，横向力使挺杆出现摆动，撞击导管由孔所致。也有因挺杆球面磨耗，当凸轮顶动挺杆时，挺杆上行转动不灵活，凸轮顶动的横向力加剧挺杆的摆动而发响。正时齿轮响的主要原因是∶两齿轮啮合间隙过大，作业时齿面互相撞击发响。此外，相啮合两齿轮轴线不平行，哦合失常，甚至断齿，会致使齿轮喧。另外柴油发电机不发电维修方法，新齿轮尚未座合，配合较紧，也会发响。在怠速或变更速度时，用金属棒或听诊器抵在齿轮室盖上听，较明显。此响声会由凸轮轴传到发动机后端。严重时，声音类似捣缸响。打开呼吸器口听，响声特别清楚，并有烟气冒出。将呼吸器口盖好后，声音明显减小。轻微的漏气声，在活塞环磨合后会消失。严重的漏气声对发动机的功率有影响，且不易磨合，应查明因由，予以解除。发动机异响由于声源零件的大小、形状和材料性质不同而有差别，也随着发动机的温度、速度以及负荷和润滑因素的变化而变化。一般情形下，小零件相撞的异响音调高、音量弱，比较清脆尖锐；大零件相撞的异响音调低、音量强，比偏低沉钝哑；小零件与大零件相撞，声音像小铁锤部铁矿础。钢铁与软金属相撞声音沉闷，零件破碎的声音嘈杂难听，旋转零件的响声一般随着速度和负载的增加而加剧。有些异响是发动机附件引起的，可以拆装附件或传动系统来予以确认。也可以使用断火的对策将可疑的汽缸隔离。由于噪音会传到没有问题的零件上，所以可以选用听诊器、金属棒来放大声音和确定声源。听诊要在冷机、怠速、中速和突然加速变油门、有无负载等不同要素下诊断，但这种动态诊断的时间不能太长。对于一些突发性的异响，往往是重大损坏的预兆，应立即停车用其它步骤诊断。确定发动机异响的来源没有固定的规律和对策，以上是一般经验，仅供参考。海水泵在柴油发电机组上的应用
摘要：海水泵是沿海、海上平台及船舶用柴油发电机组中一个至关重要的辅助装备，其性能和可靠性直接危害到发电机组的正常运行。其详细用途是作为外部冷却循环的动力源，确保发电机组发生的巨大热量能够被连续不断地带走，从而**发电机组在安全温度下稳定康明斯发电机、可靠、长久地运转。 它是一个看似辅助但却不可或缺的“生命线”装备，就像是发电机组在炎热环境下的“冷却装置心脏”，至关重要。 海水泵较具体大型康明斯发电机厂家、较核心的功能是为柴油发电机组供应冷却介质。由于柴油机在运行时会发生大量的热量，这些热量详细来自燃料燃烧和摩擦生热，如果这些热量不及时带走，会导致发动机过热，造成零部件损坏（如拉缸、抱瓦）、机油失效，甚至引发严重的机械损坏。 柴油机在发电时，燃料燃烧会发生大量的热量（约占总能量的1/3）。如果这些热量不及时带走，发动机温度会急剧上升，导致严重后果。海水泵就是负责解决这个问题的关键部件。它的作业过程通常如下：（2）驱动循环：将海水加压，泵入发电机组内部的热交换器（也叫“冷器”，通常是板式或管壳式）。（3）进行热交换：在热交换器内部，低温的海水与发烫的淡水（或防锈水）进行热量交换，但两者不混合。（4）高温淡水：这部分淡水在发动机内部的专用通道（水套）中循环，直接吸收了发动机机体、缸盖等核心部件的热量。（6）排出热水：完成了冷却任务的、now变热的海水被海水泵（或机构压力）推动，排出机组，返回到大自然中。（1）作业机理：在离心泵的基本上增加了气水分离机构，能够自动排出泵内和吸水管路中的空气，实现“自吸”。 由于海水的特殊性，用于柴油发电机组的海水泵必须有特殊的布置和材料来应对严峻的挑战：① 材料选用：泵壳、叶轮等过流部件通常选取耐腐蚀材料，如青铜、不锈钢（316L）、双相不锈钢，甚至是工程塑料或特种陶瓷。（1）挑战：海水中含有泥沙、微生物等杂质，会造成磨蚀。同时，泵运转错误容易发生气蚀，破坏叶轮表面。③ 合理设计泵的安装高度和管路，确保高效的净正吸头（NPSH）康明斯发电机，防止气蚀产生。（2）解决方案：选用高质量的机械密封，其摩擦副材料常选定碳化硅vs碳化硅或陶瓷等耐腐蚀、耐磨耗的组合。有些重要场合会选取双端面机械密封，并引入外部清洗流体进行润滑和冷却，可靠性更高。海水泵虽然只是柴油发电机组的一个辅助装备，但它是整个冷却装置的“心脏”。它的稳定运转是发电机组在恶劣海洋环境下持续供应可靠电力的基础**。简而言之，海水泵的作用就是用取之不尽的低温海水，通发烫交换器，间接地为柴油发动机降温。因此，正确选定、选择耐腐蚀材料、精心安装和严格执行维护规程，是确保海水泵及整个发电机组安全、高效、长寿命运转的关键。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析措施，能够快速定位问题并减小停机时间。柴油发电机的设置原则、型式选择及机房布置
企业安全运行与电源装置有很大的关系，为了保证电源系统的安全、可靠、稳定，需要按照现行规范对供配电装置做认真规划和规划，其中详细难题是备用柴油发电机的规划要点。高层建筑造价昂贵，特别是首层通常用于对外营业，属黄金地带，因此，机房一般都设在地下室。由于地下室出入不宜、自然通气条件不良，给机房规划带来一系列不利要素，本文就高层建筑中在地下室安装柴油发电机组的设置原则、机组选购、机房布置等问题提出一些粗浅的认识。 在高层建筑供电布置中，首先必须明确什么状况下应设置柴发机组，我们先从高层建筑的负载等级谈起。1、高层建筑中的消防水泵、防排烟设施、消防电梯、备用照明等消防用电，按照《高层民用建筑规划防火规范》（GB5004595）9.1.1条规定，一类高层建筑应按一级负载要点供电，二类高层建筑应按二级负载要点供电。2、按《民用建筑电气设计规范》（JBJ/T1692）3.1条规定，高层建筑中许多部位的负载为一级负载，如，一、二级旅馆的宴会厅、娱乐厅、高级客房、厨房，重要办公建筑的客梯电力、具体办公室、会议室照明，大型百货商店的营业厅照明；一级负载中还含有特别重要负荷，如，重要的交通枢纽、通讯枢纽以及经常用于重要国际活动的大量人员集中的公共场所等为一级负荷。还有一些部位的负荷为二级负荷，如，百货商店的自动扶梯、客梯电力，部、省级办公建筑的具体办公室、会议室照明等。一级负荷应由两个电源供电；二级负载当因素允许时也宜由两个回路供电，特别是属于消防用电的二级负荷，应按二级负荷的两个回路要求供电。由此可见，高层建筑对供电的可靠性要求过高，考虑设置柴发机组的原则如下。3、对大电能够提供二个独立电源的高层建筑，按规范已经满足了一、二级负载的要求，原则上可不设柴发机组。但是，对于特别重要的高层建筑（如，超高层建筑），其内部含有特别重要负荷，应考虑其一电源装置检测或事故时，另一电源机构又发生损坏的严重情况，此时，一般应设柴发机组作为备用电源。4、对于当地市电只能供应一路电源；或取得第二电源有困难或不经济合理的高层建筑，应设柴发机组供应第二电源。此时，柴油发电机组是作为备用电源操作，不仅仅是备用用。5、按照我国旅游饭店星级标准，四星级及五星级宾馆应设自备发电装置。以上是设置柴油发电机组的基本原则。值得一提的是，在国内外一些高层建筑中，即使市网供电相当可靠，可以满足规范要求，但也都设置了自备备用发电机组，以便当市网万一中断供电，一方面能保证停电期间消防用电的需要，同时也能使大厦的基础秩序得以维持。 柴发机组由柴油机、发电机、启动电机弹性联轴节及支撑底座构成。套发电机组放置在重型钢架机座上， 全焊接组成， 可精确地调校和支撑引擎/交流发电机， 底座架上有吊机孔作运输及装配之用。在发电机组与公共底盘之间，根据发电机组的动、静载荷选配实用的减震器， 大大减轻机组工作的振动对周围的传递。该减震器高频波动率较小， 对瞬态冲击响应及瞬时过载工况等致使的自振能迅速消失； 该减震器选用碗形上盖， 三相刚度相等， 有防剪切性能。具有调压精度高、动态性能好电压波形畸变小、效率高、构造紧凑、修复方便、作业可靠、使用年限长和经济性能好等特点。 柴油发电机在起动时，必须依靠外力驱动曲轴旋转，当达到一定速度时，汽缸内的空气被压缩到一定的压力和温度时，喷进汽缸的燃油开始燃烧，柴油发电机才开始正常地运转起来。 当选取自动信号控制启动电动机或控制压缩空气阀，并对润滑机构和冷却系统采取对策后，便可实现机组自起动。在高层建筑中宜选取电起动程序，防止选取压缩空气起动程序。一类高层建筑中一定要选用带自起动装置的柴发机组，一旦市网供电中断，必须在15S内供电（《高建规范》要求30ｓ）。二类高层建筑中有要素时，也宜选用带自起动装备的机组，有困难时也可选取手动启动设备。 柴油发电机组按转速分高、中、低三类。高速速度≥1000转/分钟；中速转速在300～1000转/分钟；低速转速≤300转/分钟。在高层建筑中应选用速度1000～1500转/分钟的高速机组。此种机组具有体积小、重量轻、运行可靠等特征。 柴油发电机在运行中因为柴油的燃烧产生过热，为保证柴油发电机受热机件及增压器外壳等部分不受发烫的危害，并保证各工作面的润滑，要在受热部分进行冷却。柴油发电机冷却不佳、机件温度过高时，将会致使一些故障。柴油发电机机件也不能过量冷却，机件温度过低也会造成不良后果。 由此可见，冷却装置的功能是从各受热机件传走部分热量，使机件保持正常的工作温度。柴油发电机的冷却步骤有水冷和风冷两种。水冷程序即用水冷却汽缸，风冷方法即用风冷却气缸。水冷机组中一种为封闭式自循环水冷却机组，它是由水箱散热器、水泵、柴油发电机机体的水冷腔，再返回到水箱散热器500kw柴油发电机，而水箱散热器是利用机组上的风扇进行冷却的，另一种为开式循环冷却机组。在高层建筑中，通常情形下应选购闭式水循环冷却的整体机组，此种机组所占面积和空间较小。 励磁系统是发电机的具体构成部分。励磁机构调整的详细任务是维持电压处于一定水平、增加输送容量和输送距离、提升机构的动态稳定性等。励磁装置有很多种，高层建筑中通常购买无刷自动励磁装备。选择此种励磁方法的发电机组特性是：当与自动电压调整装备配套使用时，其稳态电压调节率可保证在±2.5％以内，这种分类机组能适应各种运行程序，易于实现机组智能化或对发电机组的遥控。 首先要满足稳定计算负荷需要，这包括消防负荷和保证负载两部分。在民用建筑中，设置柴发机组，一般首先是作为消防用电设备的备用电源。市电停电，即联锁开启发电机组。但大电停电概率远大于火灾概率，开启机组并不就意味着火灾产生。非消防时，开启的发电机组仅仅负担备用照明等小部分负载，若对其他非消防的重要负载（属三类负荷时的生活泵、客梯、裙房照明等，称为保证负载）无法顾及，则必将造成机组空置、资源浪费。为此，进行低压配电系统图布置时，在满足火灾时消防负载需要的前提下，还必须考虑停电而非火灾时，发电机对保证负载的供电。一种做法是，将保证负荷集中挂接在发电机应急母线段上，消防时，由火灾信号将保证负载的总开关分励脱扣。总之，应分别计算消防负荷和保证负荷，以二者较大值作为确定发电机组容量的依据，从而，同时满足消防部门及建设方的相应要求。 由于柴发机组是第二电源或第三电源，就不必为它再设“备用”，也就是说一个工程可以只设一台。如果功率过量，可以设两台，这两台可并车运行，并考虑可互为备用。柴油发电机组的单台容量不宜大于1000千瓦。 现代单机型柴发大部分选择隔声吸声机房，其柴油柴发机房的平面和立面设计如图1、图2所示。 考虑到柴油发电机组的进风、排风、排气等状况，如果有要素时机房较好设在首层。但是，高层建筑造价昂贵，特别是首层一般用于对外营业，属黄金地带，因此，机房通常都设在地下室。由于地下室出入不宜、自然通风条件不佳，给机房设计带来一系列不利条件，设计中要注意解决好。机房选址时应注意以下几点： 柴油柴发机房的通气问题是机房规划中要特别注意排除的问题，特别是机房位于地下室时更要解决好，否则会直接危害柴油发电机发电机组的运行。机组的排风一般应设热风管道，不宜让柴油发电机散热器把热量散在机房内，再由排风机抽出。机房内要有足够的新风补充。柴油发电机在运转时，机房的换气量应等于或大于柴油发电机燃烧所需新风量与维持机房室温所需新风量之和。维持室温所需新风量由下式计算： 维持柴油发电机燃烧所需新风量可向机组代理商索取，若无资料时，可按每KW功率需要0.1m3/分钟计算（柴油发电机容量按发电机主发电容量KW数的1.1倍配备）。柴油油机房的通风一般选择排风设置热风管道，进风为自然进风的方法。热风管道与柴油发电机散热器连在一起，其连接处用软接头，热风管道应平直，如果要转弯，转弯半径尽量大而且内部要平滑，出风口尽量靠近且正对散热器。进风口与出风口宜分别规划在机组的两端，以免形成气流短路，影响散热效果。机房的出风口、进风口的面积应满足下式要点： 在寒冷地区应注意进风口、排风口平常对机房温度的危害，以免机房温度偏低影响机组的起动。风口与室外的连接处可设风门，平日处于关闭状态，机组运行时能自动开启。 详细为了将汽缸里的废气排放到室外。排烟机构应尽量降低背压，因为，废气阻力的增加将会导致柴油发电机出力的下降及温升的增加。排烟管敷设方法常载的有二种： 特点是转弯少、阻力小，缺陷是增加室内散热量，使机房温度升高； 特征是室内散热量小，短处是排烟管转弯多，阻力相对较大。 在地下室主用的是水平架空敷设。排气管应单独引出，尽量降低弯头柴油发电机型号及规格。排气温度在350～550℃，为防范烫伤和减小辐射热，排烟管道宜进行保温处理。排气噪音在机组总噪声中属较强烈的一种，应设消音器以降低噪声。 基本详细用于支撑柴发机组及底座的全部净重，底座位于基本上，机组装配在底座上，底座上一般都选择减震办法。在高层建筑中通常采用高速柴油发电机组，当机组安装在楼板上即不在较底层时，都不采取重混凝土基本，以免基础过重而增加楼板荷重。当机组位于建筑物底层时，应按机组要求设置混凝土基础。底角螺丝可预埋，也可以等机组到达后再用电钻打孔装配。③ 防静电接地：燃油装置的装置及管道接地。各种接地可与高层建筑的其它接地共用接地设备，即选择联合接地步骤。（1）为满足柴油发电机组运行的用油要求， 根据GB 50174 - 2014、GB 50016 - 2014等规范要求， 本实例工程在柴油油机房内每台机组均单独设有日用油箱间， 日用油箱间内储存有1m2的日用燃油。结合日用油箱间， 还在地下一层设置油泵供油装置， 在室外设置储油罐， 通过油泵机构自动供油， 满足柴油发电机组运行时间不小于72 h 的用油要点。（2）各个日用油箱上均设有液位控制仪， 当日用油箱内的油处于低液位时， 油泵起动， 将埋在室外储油罐内的柴油输入日用油箱内； 反之，当日用油箱内的油处于高液位的时候， 供油泵自动关闭。当油位超过设置液位范围时，报警器自动报警。当油位超过超高液位、柴油发电机产生事故或火灾自动报警系统报警时，排油电磁阀启动，将油排至室外储油罐。日用油箱的油直接供柴油发电机操作，柴油发电机的回油，回到日用油箱继续操作，日用油箱底部的排油管和溢油管接入溢油桶，溢油桶安装液位显示，当液位处于高位时，经手摇泵输入日用油箱继续使用。 机房内需设置3～8h的日用油箱柴油发电机拆解图，其容积可按下式计算： 当机房设在高层建筑内时，日用油箱应设专用房间，用防火墙与柴油发电机隔开。 上述内容具体适合0.4KV低压柴发机组，但是与高压发电机组装配规划是完全不匹配的。因为高压柴油发电机组除了机房环境要点和空间面积更加严格外，其配电系统也是完全不一样的，详细是由高压进线柜、出线柜、PT柜和接地电阻柜等结构，用电负载等级均相对过高。因此，对其主、备用电源的供电可靠性要求相当严格，与之配套的柴油油机房规划请与提供商咨询。自然吸气柴油发电机容量修正意义及系数表
摘要：不带增压器柴发机组（即自然吸气柴油发电机组）功率修正的目的，核心是为了确保发电机组在不同环境要素下，能够安全、可靠地输出其标定的有效功率，并预防发动机过载和过早磨损。大概来说，就是“把环境变量对发动机性能的影响量化并解决，让发电机组在‘标准因素’下说话”。 柴油发动机的功率输出本质上取决于它“吸入”并燃烧的空气量。自然吸气发动机完全依靠活塞下行发生的真空吸入空气。因此，周围环境的空气密度直接决定了进气量。不带增压器的柴油机模型如图1所示。（3）空气湿度：虽然水蒸气也是气体，但其含氧量为零。湿度较高会占据一部分进气空间，致使实际参与燃烧的氧气量减少。 当空气密度下降时，发动机汽缸内每次循环能吸入的氧气量减少康明斯柴油机官网，致使喷入的燃油不能完全燃烧。其直接后果是：（1）所有柴油机的铭牌容量（如备载容量、常用容量）都是在一个国际标准环境条件下定义的。较常用的标准是ISO 3046-1：环境温度25°C，大气压力100kPa（约相当于海平面），相对湿度30%。其他标准如SAE J1995等也类似。（2）容量修正的意义，就是将非标准环境下的实际可用功率柴油发电机维修清单，通过公式计算，折算到标准环境下的等效功率。这使得用户在全球任何地方选型和操作发电机组时，都有一个可比、可靠的性能参照。（1）这是对用户较重要的目的。例如，一台在平原地区标定为100kW的发电机组，如果直接运到海拔3000米的高原地区操作，其实际可用功率可能只有70-80kW左右。（2）如果不进行功率修正计算，用户按照100kW的容量去带负荷，就会导致发电机组持久严重过载，引发上述一系列问题直至损坏。（3）通过容量修正计算，工程师或用户可以在项目规划阶段就预判到这一影响，从而采用一台在高原上也能输出100kW实际功率的、初始标定容量更大（例如120kW）的发电机组。这确保了投资的发电机组能满足实际用电需求。（1）修正不仅是向下修正（高海拔/发热时减小功率使用），也意味着在比标准条件更好的环境（如低温、低海拔）下，不应无限制地超容量运转。（2）修正公式中通常包含一个限制：即无论环境多好，较大容量的提升是有限的，以防止机械过载和扭矩超限。（3）修正后的容量值是发动机在该环境下安全、可持续运行的讲解容量康明斯发电机型号规格，遵循此建议可以保证发动机寿命和可靠性。 在购销合同和技术协议中，明确容量的修正依据和标准，可以避免因环境条件致使的性能纠纷。经销商承诺的是“在标准要素下”的功率，而用户有责任根据实际操作环境进行核算和选定。 对不带增压器的柴油发电机，海拔高度、温度、湿度对柴油发电机的高效功率危害程度，一般应按国家有关规定或制造厂提供的参数进行修正。如无资料时，也可按下面的经验公式计算柴油发电机在不一样工作因素下实际所能发出的容量：式中：P为机组实际输出功率kW；Ne为柴油发电机的额定功率kW；Np为风扇消耗容量kW；η为发电机的效率；C为考虑海拔和温湿度对柴发机组容量影响的修正系数（可由表1、表2、表3查得）；C1为考虑进气、排气阻力危害的修正系数。进气、排烟阻力每增加100mmH20动力不足的百分值可按表4选用。不带增压器柴发机组容量修正的根本意义，是建立一个科学、公正的“度量衡”，以应对自然环境变化对发动机进气能力的决定性影响。它既是制造商标定产品性能的基础，更是终端用户进行正确装置选定、确保供电可靠性和设备使用时限的至关重要的技术工具。忽略功率修正，等同于无视客观物理规律，将直接引起项目失败或装备损坏。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判断技术结合了机械、电子和智能系统的综合解析举措，能够快速定位问题并降低停机时间。
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