康柴（深圳）电力技术有限公司康明斯提供可靠的电力、低排放和对负载变化快速响应
康明斯是首位将Tier2和Tier3柴油发电机推向市场的企业
1、将发电机组喷油嘴从缸盖下卸下，进行大概的外部清洁，然后逐一解体、检查、组装，以预防不一样喷油嘴的相同零件在组装时互相掺混。详细的流程是：先将喷油器的喷孔向下夹紧在台钳上，拆下调压螺钉护帽、调压螺钉及弹簧清洗干净。再将喷油器调头固定在台钳上，松开偶件紧固螺套，卸下喷油器偶件，作必要的清洗后进行下面..
2025-02-15柴油发电机组为各项工地施工、服务站错峰用电、酒店、大型超市、临时救急用电之首选。康明斯该当都知道柴油发电机工作时，许多零件在一定的负荷下以很高的转速相对滑动或转动，如活塞与缸套、曲轴与轴承等。为更好地支持用户对装置修理的通晓，康明斯发电机公司在本文叙谈发电机零件的磨耗特点与磨合期各阶段的知识。零件..
2025-01-151、碳刷玷污，损伤或接触不佳，电刷弹簧压力不足 排除方法：清洗表面，焊牢或更替2、硅二极管压装处松动 处理方法：与散热组件一起更替3、调整器内部元件脱焊或触头接触不佳 处置方案：重焊或用0号砂皮磨光4、三角橡胶带松动 排除办法：重新调节张紧力4、 电磁开关触点烧毛，接触不佳 处理办法：检查开关触点，并用砂皮磨..
2025-01-11凸轮轴正时齿轮上的正时记号必须与曲轴正时齿轮上的记号对准。如果安装错位，将无法保证气门定时或喷油泵定时的正确位置，其结果是非常严重的，轻者导致柴油发电机不能正常作业，重者可能打坏柴油发电机的配气装置(如推杆弯曲、折断、摇臂损坏、气门碰撞活塞等)柴油机常见故障及解决办法。因此，正时齿轮的装配必须严格按..
2025-01-08摘要：随着计算机技术、通信技术、电子集成电路技术的发展，在楼宇、电信配套设备中，采用*集中监控已成为必须的要求，因此作为应急电源的柴发机组提供远程通信接口成为*的能力。本文就柴油发电机组自动控制界面实现远程通信接口的软硬件举措进行探求；并陈说了康明斯柴发机组自动控制屏通信接口的硬件、软件规划，重点讲..
2025-01-03柴油发电机组顾名思义就是通过柴油燃烧来取得发电机发电动能，从而发生电能满足正常对电源的需求。所以康明斯发电机组的性能跟柴油燃烧息息相关。怎么样将康明斯发电机组的柴油燃烧消耗率达到较高来帮助使用柴油发电机组的单位或者企业来降低发电成本，成为了广大客户较大的疑问和较关心的问题。柴油发电机技术人员总结出..
2024-12-30康明斯发电机组的水箱，在整个发电机组缸体当中起着很大的用途。如果水箱操作不当，会对柴油发电机和发电机造成危害，严重时还会造成柴油发电机的报废。因此，星公司提示各位用户准确操作柴油发电机组的水箱十分重要。软水通常有雨水、雪水和河水等，这些水含矿物质少，适宜发电机使用。而井水、泉水以及自来水中的矿物质..
2024-12-26（例如：康明斯、康明斯、大宇、康明斯等），而中等价格的是合资发电机（如东风康明斯，重庆康明斯等），价格较优惠的当然是国产品牌发电机（其中具有代表性的是康明斯发电机，玉柴发电机，康明斯发电机等），客户可根据自己的实际情形需求来确定。从发电机组性能来看就得看发电机组的控制柜这一块，如：控制柜的功能和模..
2024-12-21注意：HGM9510 控制器能适用于(8-35VDC)电池电压的环境，电池的负极必须可靠接发电机外壳。操作系统电源 B+和 B-到电池正负极连线，如果装有浮充充电器，请将充电器的输出线直接连到电池正负极上，再从电池正负极上单独连线到操作界面正负电源输入端，以防范充电器干扰控制屏的正常运转。注意：速度感应器为装于发电机机体..
2024-12-18柴油发电机运行温度有着明确的允许范围，超出或低于这个允许的温度范围，柴油发电机便可能受损，甚至引发意外事故。柴油发电机运转发烫的起因有很多，康明斯总结如下，大家一起知晓一下：copyright by:（1）柴油发电机没有按规定的技术因素运行，如定子电压较高，铁损增大；负荷电流过度，定子绕组铜损增大；频率偏低，使..
2024-12-14房地产热电联应用案例
能源质量和生活质量密切相关。特别是，住宅供电质量、可靠性和费率起着关键作用。柴油发电机组的热电联产(CHP)可能会扩展到包含电池储能系统(BESS)等组件的CHP微电网解决方案，可以大幅节省成本并提高可持续性。康明斯电力热电联产和微电网解决方案正是通过确保本地电力和热量的高度可靠和高效供应（无论是在电网内还是在电网外）来做到这一点，而无需大量的电网基础设施投资或可再生能源的整合。康明斯的柴油发电机组擅长提供主电源和备用电源。如何确保热电联产电网稳定并充分利用可再生能源微电网非常适合公共电网不可用或无法快速升级以满足不断增长的电力需求的地区。康明斯电力微电网和其他解决方案通过以下方式较大限度地提高电网稳定性和客户的绿色足迹：● 电压和频率调节康明斯电力EnergyPack等智能电池储能系统(BESS)可以极大地提高住宅电能质量，例如，通过提供通常由传统发电厂提供的电网服务（例如电压和频率调节）。● 电网限制管理BESS在需求和发电期间降低负载峰值的能力也有助于推迟对昂贵的电网加固的需求-例如，在住宅光伏(PV)系统的馈入功率受到限制的环境中。● 可再生能源的整合康明斯的微电网解决方案可以与光伏或风力发电厂相结合，以便快速补偿现场的短期和中期波动。从本质上讲，它们将可变的可再生能源转变为可靠的供给源。如何以较佳效率利用有限且宝贵的资源康明斯的热电联产(CHP)系统等分布式能源供应解决方案高度可靠且高效，非常适合为住宅区提供电力和热力。通过利用吸收式制冷机的废热，他们甚至可以提供空调。它们以天然气为动力，为纯锅炉厂提供了一种极具成本效益、环保、紧凑且易于维护的替代方案。CHP系统如何确保24*7小时不间断供电如果突然断电，康明斯柴油发电机组将成为真正的救星，在几秒钟内将电力恢复到满负荷。无论是主要电源还是备用电源，它们都能全天候(24/7)满足各种电力需求和瞬态负载-适合大型住宅区和许多其他敏感应用。柴油发电机频率时快时慢、转速剧增、抖动和熄火故障分析
摘要：作为一个合格的康明斯装置使用操作者和修复工，必须知晓柴油发电机类型、结构、用途及损坏处置措施，并执行发电机操作、装置应用、消防等安全使用要求。当柴油发电机在操作步骤出现故障，除了能正确选型使用修复仪器和设备，对损坏进行测定和记录，确认故障原由。还该当具备独立查阅修复资料收集信息，研究和制定出相应的故障排除步骤。 “发喘”是柴油发电机转速不正常的俗称。即柴油发电机运转时，速度在较大的范围内周期性地忽高忽低地变化；速度变化不及时，柴油发电机无力等表现。 柴油发电机转速不平衡的实质是调速作用变差。具体是因为燃油泵和速度控制器内部运动件阻力过大或配合间隙过大，使调速器的灵敏度下降，循环供油量的改变滞后于转速的变化，其起因如下：③ 喷油泵供油调整拉杆上固定的拔叉与调节臂配合间隙过大（油量调节齿杆与齿圈的间隙过量）。④ 供油调节拉杆与拔叉（齿圈与柱塞旋转套筒）松动或变形、妨碍了循环供油量的及时调节。① 首先检验速度控制器内机油是否过少、过脏或过粘。如果机油数量不足或过脏、过粘，应检查出损坏原由并处置。② 若机油数量、品质符合要求，可拆下喷油泵检视窗盖板，用手捏住油量调整拉杆（或齿杆），使拉杆（或齿杆）前后移动来查验其松紧度（适用于Ａ型泵）。 如果油量调整拉杆移动阻力较大，说明是拉杆（或齿杆）与支承孔配合过紧或弯曲变形或拉伤或锈蚀或被异物卡滞，运动不灵活。应拆下速度控制器盖，将油量调整拉杆（即齿杆）与速度控制器脱开，然后再进一步确认油量调整拉杆移动阻力大小。若阻力仍然较大，说明前述检查准确，应进行分解解除；若能在小范围内前后移动自如，说明拉杆（即齿杆）弯曲变形、齿圈变形，应换件修理或矫正。如果拉杆与速度控制器脱开后运动自如，则说明故障在调速器内。③ 如果用手捏住油量调节拉杆来回移动灵便，说明配合件间隙过度或固定螺钉有松动。如果前后移动拉杆（或齿杆）的同时，用一手捏住拔叉（或齿圈），感觉有相对移动，说明螺钉松动，应紧固。齿杆与齿圈的齿隙过量，也可造成“游车”。④ 若上述检查结果正常，则是调速板各连接点松旷，如飞锤销孔座架连接处，拉杆（或齿杆）与调速杠杆连接处等。⑤ 检查调速器弹簧是否变形，各飞锤收张距离是否一致，如图1所示。否则应调节到对应飞锤收张距离相等为止。1.调速板轴 2.飞锤支架 3.飞锤销 4.飞锤 5.滑套 6.摆杆 7.摆杆销 8.调速弹簧9.燃油泵齿条 10.操纵手柄 11.扇形齿板 12.较高速度限止螺钉 13.较低转速限止螺钉 “超速”是指柴油发电机的转速剧增而突然增高，超过允许的较高转速，同时伴有巨大声响的现状。柴油发电机过速110%以上时，若不及时采取方案进行控制，在短时间内可导致柴油发电机损坏，甚至发生人身伤亡损坏，造成难以挽回的损失。其中，机械调速器如图3所示，电子速度控制器如图4所示。 柴油发电机之故而发生“过速110%以上”，是因为柱塞的转动失去控制，滞留在较大或较大供油位置，或柴油发电机的速度因负荷减小，使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增多，增多的喷油量又促使速度进一步升高，如此恶性循环，直至超过较高允许速度达到无法控制的地步。主要原因如下： 柴油发电机出现“频率失灵”后，应根据当时详细情形，迅速设法强迫柴油发电机熄火，具体手段有以下几种： 一旦产生柴油发电机“频率失控”，应就地采取相应的紧急举措使柴油发电机熄火，而后再排查损坏。① 冷启动后柴油发电机产生“转速剧增”，抬起油门，速度仍居高不下，应拉动熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速板内机油是否过粘，造成飞锤不易张开，失去调节速度的功用。② 停放时间较长的发电机组启动后“飞车”，应拆开柴油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调整拉杆（齿杆）端面护帽，用手移动拉杆，观察是否灵活，如果涩滞，说明拉杆（齿杆）与套锈蚀，或润滑不良，应予以除锈润滑。③ 若柴油泵是在进行拆卸维护装车后出现的“频率失控”，则需查看拉杆（齿杆）是否因保管不善造成弯曲变形卡滞。若是，则应拆下矫正或更换新件。④ 在检查拉杆（齿杆）时，若拉杆运动自如，但向后推动无法自动前移，说明拉杆与速度控制器连接杆件脱开，应拆开调速板检视窗盖进行查看消除。⑤ 如果上述查验均正常，则损坏在速度控制器内，应拆开速度控制器后盖，完全分解查验。检查完毕后应进行试验台调试，确信无疑后再装机。 柴油发电机在工作中产生抖动，除去柴油发电机械喷油不正时、各缸工作异样和各部机件磨耗松旷等条件外，主要是支承错误引起的。① 诊断柴油发电机的抖动可结合声响来判断。对于原地启动的柴油发电机，如果没有明显的异响而抖动，说明是支承不牢固致使的，应仔细检查悬置是否断裂，固定螺栓是否松动，缓冲垫块是否故障或脱落，并及时维修。② 如果启动柴油发电机并没有抖动，而带载后产生抖动，则说明是传动部分同轴度偏差过大，应检查悬置是否移位。查验的办法是：在架起驱动桥的同时，拧松柴油发电机固定螺栓，启动柴油发电机运行，观察柴油发电机悬置有无摆动现状，若有摆动，则肯定是传动部分同轴度偏差过度，应予调节。③ 如果柴油发电机原地起动后有异响，且排气烟色不正，则应按喷油不正时、各缸供油不均和个别缸不工作进行消除。④ 对于操作已久的或在恶劣环境下作业的柴油发电机，若异响较明显，应视各机件的松旷程度，予以检测排除。 不能熄火的根本缘由是缸内的燃油供应不能随使用人员的使用而中断，也即因为柴油泵的供油无法被切断，燃油切断阀的作业原理如图5、图6所示。③ 因柱塞弹簧折断发卡或油量调节拉（齿）杆卡滞致使的不能熄火，应按“过速110%以上”处理策略予以排查。④ VE型转子式分配柴油泵在燃油系中装有电磁式断油阀，关闭电源钥匙，电磁式断油阀应切断供油。若关闭钥匙后无法熄火，应查看电源是否被切断，如果断电，说明电磁阀有卡滞或阀门不密封，应予以调整、维修。 如柴油发电机出现排机油损坏，怀疑是呼吸气管吸油过多引起的，就暂将呼吸气管拔掉，观察是否还有机油排出；若仍有机油排出，说明不是呼吸管有损坏，而是其它部位的损坏。简述故障时，对某一部件有怀疑时，可用标准部件更换，比较换件前后工作情况，是否有变化。如果有变化，说明被更替下来的部件有问题，否则没问题。当怀疑某部位有问题但又不能肯定期，可使该部位的作业因素或技术状态改变，来判断损坏。如压缩力不足，向气缸套部注入几滴机油，来改变压缩性能。以上就是康明斯公司能供应给您的处置易见损坏的方案。柴油发电机组配置要求和设计装配规范
摘要：根据国家对柴发机组的规定和以往的做法经验，康明斯公司在此文章中的安装建议适用于标准类型柴发机组的典型装配工艺，。只要有可能，这些建议还涉及了用户对柴油发电机组规划的选项或修改。然而，由于任何装配中都存在许多变化要素，不可能对柴油发电机组现场的每种情形都供应了特定的建议。因此，如果有任何问题无法从本文中找到解答，请与您的装配承包商或离您较近的康明斯发电机组授权分销商联系以获得帮助。 柴油发电机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能，根据其功能的不同，可分为陆用柴油发电机组及船用柴油发电机组；按转速不同，可分为低速发电机组和高速发电机组。一般而言柴发机组包括柴油发电机、水箱、发电机、电源开关、控制装置、安装底盘、油箱等，以柴油发电机组为例，其外形如图1所示；若采用多机并联模式，其系统框图如图2所示。下列简要叙述了柴发机组的基础配置要求。 柴油发电机须具备以下较低限度的状态指示：（1）柴油发电机须配备较低限度的保护和控制装备，以便出现下列情况时尽早发出警告信号和/或停机。（2）上述柴油发电机保护须分为两阶段；在初阶段发出光和音响警告信号；当柴油发电机处于预定的危险阶段时必须停机。（4）发电机组必须配有钥匙使用的保护装备越位开关。当此开关合上后不管发电机组发生任何损坏，都必须连续运转，直至柴油发电机不能再运转为止。此钥匙必须由业主*工程师保管。 柴发机组应配备一套自动电压调节装置，以使发电机的端电压由空载到满载稳定状态下保持于+2.5%额定值以内。 发电机电压调节机构的作业性能须满足相关标准规范的规定。电压调整供应一套输出电压调节装备，以便于将输出电压调整至设计参数范围内之任何水平上。 必须认真计划并准确安装供电系统，以便实现正常运行。这包括两个基本因素。 应用是指整个供电系统的设计，通常包括配电装备、切换开关、通气装备、固定衬垫、冷却、排烟和燃料机构。每个部件都必须正确规划，整个系统才能按预期正常运行。应用和设计是技术职能，通常需*工程师或其他经过培训的专业人士来完成操作。*工程师或其他经过培训的专业人士负责整个供电机构的设计以及购买所需的材料和产品。 装配是指供电装置的实际设置和组装。装配人员根据系统布置计划中*的内容设置并连接系统的各个组件。 机构的复杂性通常要求具备特殊技能的合格发电机技术工程师、管道工和钣金工等来完成各个阶段的装配。这对于保证所有组件均操作标准程序和操作进行组装很有必要。 柴油发电机组的装配必须经过布置，以便柴油发电机组可以在预期负载要素下正常运行。这些说明仅可用作一般指南。在放置或装配任何组件时，请遵循顾问工程师的说明。整个装配程序必须符合所有的地方和省建筑规程、消防法规和其他实用法规的要求。装配前要考虑的要求如下∶ 根据所在的位置和预期作用，请确保已遵循并符合有关空气品质排放的国际、国家或当地法律和法规的要求。在完成建造计划前，请务必咨询当地污染控制或空气品质部门。 柴发机组经过精心的布置，在准确装配、保养和运转的状况下，可提供安全、高效的服务。但是，整个系统的总体安全性和可靠性取决于柴发机组制造商控制能力之外的诸多条件。为避免安全隐患，请确保所有连接到柴油发电机组的机械和电气连接与手册中的规定完全一致。发电机外部的所有装置（燃油、排气、电气等）必须遵循全部实用的规程。在认定装配已全部完成且可以使用前，应确保已完成所有需要进行的检测和测试，并且满足所有规程的要求。 康明斯公司要求后备柴发机组（生命安全机构）配备柴油发电机水套防锈水加温器，以确保10秒起动。对于将时间和负荷接受减至较少的常载和持续应用，也建议配备水套冷却水加温器。 康明斯公司供应的水套冷却液加温器能够在低至4°C（40°F）的环境温度下满足上述要求。尽管配备了柴油发电机水套防冻液加温器后，大多数Cummins柴发机组能够在低至-32°C（-25°F）的温度下起动，但在环境温度低于4°C（40°F）时，柴油发电机的预热时间可能超过10秒，然后才能加载负载。在配备图形显示屏的柴油发电机组上，会显示LowCoolant Temperature（防锈水温度偏低）的消息并亮起警告LED灯，以满足当前的要求。当柴油发电机水套水箱宝温度降到低于21°C（70°F）时，柴油发电机冷传感逻辑装置将会发出警告。在环境温度降至4°C（40°F）以下的运用中，或在存在大量冷气流的情况下，水套防锈水加温器可能不能提供必要的加温。在这些情况下，尽管柴发机组能够启动，但其无法在10秒钟内加载负荷。产生此类情形时，请检验冷却液加温器是否运行正常。如果冷却液加温器运行正常，则在加载负荷前，可能需要采取其他防止举措，将柴油发电机预热。 从康明斯公司选型的机构认证产品仅遵循公司产品技术参数表中所述的主要要求。后期的改善必须满足普遍认可的工程实践和/或当地、国家规程和标准。产品改善必须上报具有批准改良权限的当地部门。 柴油发电机容量和由此发生的电气输出随着环境温度和海拔高度的提高而减小。有关在特定地点适用的降额条件，请与您的康明斯授权经销商联系获取相应资料。 柴发机组及其辅助装置安装机房内，机房门应加锁，未经安装及有关人员允许，非安装人员不得入内。柴油发电机组及其辅助装备装配在室外，根据现场状况采取必要的保护办法，控制装置的箱、柜应加锁。施工各工种之间要相互配合，保护装置不受碰撞磨损。 独立的应急油机房应按三类防雷建筑物设置防雷方案，如柴油发电机组机房附设在其他建筑物和地下层内，防雷类别施工标准应与建筑物防雷级别相同。 当应急柴油发电机组的燃油输送管线由建筑物外输送到日用油箱时，燃油管道要做防静电接地施工。中性点接地：应急柴发机组的中性点接地型式根据工程布置施工。 柴发机组机房的下列位置在应急柴油发电机组施工时，必须做等中位联结：应急柴油发电机组的底座；日用油箱支架；金属管，如水管、采暖管、通风管等；钢结构建筑的钢柱：钢门窗框、百叶窗、有色金属窗框架等；在墙上固定消声材料的金属固定框架；配电装置PE（或PEN）线。发电机组的外壳、电气控制箱（屏、台）体、电缆桥架、敷线钢管、固定电气支架等金属部件在施工时，应与PE（PEN）可靠连接。 柴发机组机房应设有火灾自动报警机构和自动灭火系统，并配置有消防器材。柴油发电机组的贮油间或日用油箱间需与柴油发电机房隔开。 柴油发电机组应有良好的减振性能和隔振基础。进排风装置应有消声设备。机房的管道应采用减振支架。机房的四周墙壁与屋顶等防护结构，应按照建筑隔声标准施工。 柴发机组应有出厂合格证、生产许可证和试验记录（实行生产许可证的产品，必须在技术文件中加以说明，产品上应有认证标识，许可证编号应产生在技术文件中或铭牌上）。 土建工程基本施工完毕，门窗封闭好。柴发机组的基本、地脚螺栓孔、沟道、电缆管线的位置应符合规划要求。 安装一部柴发机组主要考虑的要素有地板的负重、通道及检修保养的位置、振动、通风、排烟管的连接及隔热、降噪、燃油箱的大小及位置。除了设备本身的装配，还应重视柴发机房的布置。比如机房必须有足够空间以使空气自由循环，对于确保发电机组的正常使用性能、减小功率损耗及保证使用寿命都是十分重要的。此外，机房内部不应放置其它易燃易爆物品，和容易被卷入发电机组防护网罩甚至直接被吸入缸体内部，以及可能影响发电机组的正常使用的任何物体。柴油发电机调速板机理与多见故障处理
柴油发电机调速器的用途是根据柴油发电机负载大小，自动调整喷油嘴的循环供油量，稳定柴油发电机速度，并能维持柴油发电机较低稳定转速和限制较高速度，防范柴油发电机熄火和频率失灵。速度控制器要能根据外界负荷的变化，灵敏地调节供油量，以保持转速的稳定。它必须具备两个基础部分：感应元件与执行装置。用于感应外界负载的变化。当柴油发电机的外界负荷变化时，由于供油量与负荷不相适应，首先导致速度的变化。负荷增加时会使转速下降，负载减少则转速上升。因此感应元件必须能灵敏地感受到速度的波动，并及时将感受到的信号传递给执行机构。用于根据感应元件传递的信号相应地调整供油量。当柴油发电机负荷增大而速度减少时，执行装置应使供油量增加，以使转速回升到初始速度。当负荷降低而速度升高时，则执行机构应降低供油量，以使速度下降到初始转速。在起动时，操纵臂转到使调速叉与高速限制螺钉相接触的位置，内、中和外弹簧均受到压缩，由外弹簧直接功用在推力盘的轴承座上，使推力盘轴承座向前移动与调速弹簧滑座之间出现间隙，此间隙称起动行程，由于推力盘向供油量增大方向移动了一起动行程，于是供油量增大，起到加浓混合气的功用。起动后，因为柴油发电机转速提升，飞块离心力增大，推力盘后移克服启动弹簧弹力，使推力盘轴承座与调速弹簧滑座接触，起动加浓用途也就停止。操纵臂处在 一定位置，当柴油发电机负载增加，速度降时，用途在推力盘上的飞块离心力小于调速弹簧的弹力，使推力盘前移，带动供油拉杆向供油量增大的方向移动，增大供油量，避免速度进一步减轻，并基础上恢复到原来的转速。当柴油发电机负载降低，转速提升时，功能在推力盘上的飞块离心力大于调速弹簧用途在推力盘上的弹力，推力盘后移，带动供油拉杆向降低供油量方向移动，减小供油量，使柴油发电机速度减小并基础上恢复到原来的转速。如果操纵臂处在较大供油位置(调速叉与高速限制螺钉接触)，调速器就维持柴油发电机较高转速，由于此时3个调速弹簧均起作用，而且预紧力较大。如果操纵臂处在怠速位置(调速叉与怠速螺钉接触)，此时只有外弹簧和内弹簧(怠速弹簧)有预紧力，由于预紧力较小，于是速度控制器就维持柴油发电机较低稳定速度。如果柴油发电机负荷为标定负载，则柴油发电机以标定速度运转，此时调速弹簧滑座与校正弹簧滑座接触，但彼此无力的功能。当柴油发电机超负荷时，转速下降，功能在推力盘上的飞球的离心力虽然小于调速弹簧的功能力，由于受到调校弹簧的限制，推力盘仍不能向增大供油量的方向移动，不能起调校加浓用途。只有柴油发电机负载达到一定程度，调速弹簧作用在推力盘的力与飞块离心力功用在推力盘上的力之差大于调校弹簧预紧力时，校正弹簧被压缩，其滑座离开调速轴凸肩产生间隙时，推力盘才能向供油量增加方向移动，起调校加浓用途。由此可见，起校正加浓功用的早晚，决定校正弹簧预紧力和柴油发电机超负载程度。如果拧动调节螺母，减轻调校弹簧预紧力则在相同超负载程度要素下，起调校加浓用途就早;反之，则晚。如果拧动调整螺母使校正弹簧并圈后，则不起调校加浓用途。操作中，根据柴油发电机作业条件的需要，可作适当的调整。动盘由柴油发电机曲轴带动旋转。在传动盘与推力盘之间布置了一排飞球。飞球在传动盘的带动下随着一起旋转。飞球因为受到离心力的功用而向外飞开。传动盘的轴向位置是一定的，而推力盘则滑套在支承轴上，可以沿轴向滑动。调速弹簧以一定的预紧力压在推力盘上。推力盘上固定有传动板，传动板则和供油拉杆相连。当推力盘移动时，即通过传动板和供油拉杆使柱塞转动，以改变供油量。传动板向右移时，供油量降低。上述速度控制器的感应元件为飞球，执行机构为推力盘及传动板等。当外界负载变化引起速度变化时，飞球的离心力随即改变。因离心力与速度的平方成正比，故飞球能较灵敏地感应转速的变化。飞球的离心力用途到推力盘上，并产生轴向分力Fa，迫使推力盘向右移动。由于推力盘右侧功用有调速弹簧的弹力Fp，因此推力盘的位置取决于两力是否平衡。当柴油发电机工作时，传动盘和飞球即被主轴驱动旋转。如飞球所发生的轴向力Fp，小于调速弹簧弹力Fp时，推力盘仍处于较左端的位置。这时速度控制器尚未起调节功用。当曲轴速度升高到使力Fa与Fp相等时，此时曲轴转速为调速板开始起用途的速度。显然，调速弹簧的预紧力Fp越大，起功用的速度越高；反之则低。（1）检验接线端子上机频输入端是否有电压(通常为交流0.3V-220V之间)，如果没有电压，则可以预判是外部问题，检查发电机出口PT，如果有电压，则进行下面的流程。（2）更替测频模块，将可以确定是好的测频模块换上。换上之后如果好了，则是测频模块问题，替换好的测频模块即可。如果机频显示还是不对，则继续查看。（3）查验机频输入经过的隔离变压器（电压器为１：１），检测隔离变压器的原边与副边电压输出是否正常，如原边有电压，副边没有电压，则是隔离变压器问题，更替隔离变压器即可。查验端子上的发电机反馈的电源及输入端的接线是否松动，测量发电机反馈输入端(端子号为63，65)的电压是否正常（直流0.05-10V之间），如果没有电压则查验发电机反馈电位器， 查看电位器本身阻值是否正常，线性变化时候正常。（三根线K）查看端子上的发电机反馈的电源及输入端的接线是否松动，测量发电机反馈输入端(端子号为67，68)的电压是否正常（直流5V左右），如果没有电压，则查看小反馈电位器，查看电位器本身阻值是否正常，线性变化时候正常。（2）进入触摸屏参数设置里的发电机反馈设定画面，检查参数设定是否准确。机手动状态下，将接力器全关，检测零点应设定与此时的PLC检测值差不多，将接力器全开，测定增益应设定与此时的PLC测量值差不多。（3）如果发电机反馈检验无事故，则检查发电机反馈，方法同上的发电机反馈损坏检验，若电机反馈正常，则继续检查。（4）进入触摸屏参数设置里的发电机反馈设定画面，将调速器转换在机手动状态，此时接力器可以保持在任何位置，发电机位置设定值应与此时的发电机反馈检测值差不多。柴油发电机动力不足的原因及处置方案
摘要：所谓功率无力，就是一般说的柴油发电机无力、没有劲的意思，从而致使工作时无法发出应有的功率，严重危害供电作业，同时会产生燃油消耗增多现状。柴油发电机无力故障较常见，但是起因较多，比如主要有油、气和机器自身损坏，故而应有正确性的小议，并及时更替损坏零件和进行维保维护。康明斯公司本文中通过叙说形成 柴油发电机的作业条件是指在规定的操作环境因素下能输出额定容量，并能可靠持续地进行工作。JB／T10303-2020《工频柴油发电机组技术因素》规定的电站（发电机组）作业条件，主要按海拔高度、环境温度、相对湿度、有无霉菌和盐雾以及放置的倾斜度等状况来确定的。确定发电机组的额定容量应采用标准的作业环境条件。因为构成发电机组的柴油发电机、交流同步发电机和控制装置在国家标准中都有各自的规定和标准，重点应以发电机的标准环境条件为基础。（1）标准基准条件：大气压力，Pr=100kPa；环境温度；Tr=398K(tr=25℃)；相对湿度Φr=30%；倾斜度：对柴油电站而言，电站纵向前、后水平倾斜度不大于10°或15。（2）现场因素：发电机组应能在合同规定的现场操作因素下输出额定容量。发电机组若有可能在特殊的危险条件（如爆炸大气环境、易燃气体环境、化学污染环境、放射环境）下运行和海运环境或沿海地区运转，必须特殊考虑。② 环境温度：上限值分别为40℃、45℃、50℃；下限值分别为-40℃、-25℃、-15℃、-5℃。④ 长霉：发电机组电气零部件经长霉试验后，表面长霉等级应不超过GB／T2423.16-2008《发电机技术员电子产品环境试验》中规定的2级。 柴油发电机的容量指标是其技术状态的综合反映。技术状态良好，柴油发电机就能发出足够的功率。当输出无力时，往往是各装置损坏的综合反映。从柴油发电机工作机理得知，柴油发电机发出足够高效功率的基本条件是∶② 有足够数量的新鲜空气，按一定规律、在一定期刻进入气缸，并将燃烧后的废气按一定的规律、在一定时刻排出气缸。 因此，总述动力不佳的原因时，可以从以上基础要素出发，关于不足损坏状况，按系统叙谈缘由。 因为高速大功率柴油发电机有的作为发电动力，有的作为机车动力，还有的作为钻机动力和机组动力，所以对不同功能的柴油发电机在现场的诊断功率无劲的方式不一样。 对于柴发机组，可用发电机作为最大功率的检查办法。此时将柴油发电机的油门置于较大油量位置，设发电机较大的电功率为Pe1，则柴油发电机组的最大功率，功率P公式∶Pe3——空滤器耗功，由制造厂提供。对康明斯系列柴油发电机，一般为10~30kW，空滤器越脏，取大值，新空滤器，取小值。 不作为发电动力的柴油发电机，可用无外载测功法求出较大有效功率。此时应将柴油发电机和后面配套的作业机械脱开，突加油门，用无外载测功仪测试柴油发电机从怠速到标定转速所用的加载时间，根据加载时间和较大容量的关系，可方便的求出该时的最大功率。 对于诊断柴油发电机动力无劲起因的步骤，可用比较法找出危害动力不佳的零部件。如喷油器、喷油嘴偶件等；用析检法找出影响动力不足的零配件。如缸套、活塞环等；用仪器诊断法找出影响功率不足的数据和部件。如用曲轴箱漏气仪诊断活塞环密封情形，压力表或压差计诊断各种滤清器是否污堵，增压器工作是否正常，润滑系统是否作业正常等。④ 增压器损坏。增压器故障表现为回油管阻塞，压力机油会向涡轮室或压气室渗漏，表明有明显的油迹。涡轮的压气机叶轮的叶片烧蚀变形，破坏转轴的动平衡使增压器发出噪音，有明显的噪声。① 排烟不畅或排烟堵塞，会使柴油发电机排气背压增加，严重影响柴油发电机的输出功率，并可能伴有柴油发电机过热和冒黑烟等异常情形。如果排气管完全堵死，柴油发电机也将不能启动；② 增压器损坏，如果增压器轴承磨损，压力机及涡轮的进气管路被污物堵塞或漏气，也可使柴油发电机的功率无力。 检修空气滤清器过滤器是否太脏，如果太脏就清洗空气过滤器，没有问题就检查进、排烟管路是否出现堵塞或太脏，出现堵塞或太脏进行清洗进气管路，外壳，清洁叶轮，随便拧紧合面螺母看是否有松动现状和卡箍等。听一听是否有高频噪音，如果有漏气或漏油就检测空气滤清器和管道，检查增压器表明是否有漏油现状，如果有就检修两叶轮和浮动轴承之间的密封环的好坏，好的涂点密封胶继续使用，坏的就替换。再检验轴承，如果持久不换机油或空气滤清器失效造成太多沙尘进入增压器，严重损伤浮动轴承，造成轴承间隙过大和伴随着噪声，没有明显的噪音就继续使用。 柴油滤清器太脏或操作了劣质的燃油滤芯过滤器，减轻燃油的通过量，引起大负载是的柴油发电机供电不足，并伴有严重的转速下降。 如果燃油油路装置密封不严，有漏气问题，会使空气进入油路装置中，柴油发电机因供油不足而引起输出无力，速度下降，排烟无烟，严重时可能柴油发电机熄火。 比如喷油咀雾化不好，严重滴油，喷油器卡死或弹簧断裂等等，这些都可能使该缸因雾化不佳，混合气形成不佳而致使燃烧不完全冒大量黑烟。这情形是柴油发电机冒烟，开始冒白烟，随温度上升而排黑烟，使得柴油发电机动力无劲。 柱塞和出油阀严重磨损，会使喷油嘴油压力下降柴油发电机供油量及供油压力不足，喷油嘴雾化不良，将致使柴油发电机输出功率下降，如果柱塞严重磨损，可能造成柴油发电机进入机油而导致机油油面上升并使柴油发电机严重排黑烟，引起整体供油不足，如果是供油量不足，也会致使柴油发电机动力不佳，状况是空旷下柴油发电机表现正常，但是在大负荷作业中明显的输出无力，速度下降，排烟无烟。 如果排气排黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全，就检验是不是喷油咀或喷油泵的问题，如果是喷油咀或喷油泵就修理或更替。如果柴油发电机停机一段时间后启动困难，而且运转流程康明斯力无劲，就检修回油溢流阀的密封性和是否损坏和输油泵是否损坏。如果都正常就继续操作。若均正常，应检测喷油器有无泄漏，调速板弹簧弹力是否符合规定标准。 气门间隙不准确，直接危害柴油发电机的进、排烟，进而直接危害柴油发电机的输出。还有伴随着强烈的机械噪声。康明斯发电机公司知道气门间隙过度，会产生气门晚开早关、进气不足、排烟不净，噪声过大等问题;而气门间隙过小又会造成气门关闭不严.烧蚀气门或漏气等损坏。 气门密封不严，由于排烟漏气漏气引起进气量不足或进气中混有其他废气，而影响燃烧不充分功率无劲。 气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减小，从而造成柴油发电机功率无力。 因为气缸盖与机体的结合面漏气会使汽缸体内的器进入水道或油道，造成冷却液进入柴油发电机体内，若发现不及时会导致冒黑烟，从而使柴油发电机功率下降，因为汽缸垫故障，变速时会有一股气流从汽缸垫冲出，柴油发电机运行处会有水泡冒出。 用压力表测定汽缸的压力，如果测到缸压在16-20个大气压力为正常，如果那缸气压不符合就检修那个缸的密封性和垫片，密封性和垫片没有明显的磨损就涂点密封胶继续操作，有明显的磨损就更替。 仔细倾听，看是否能听到机械严重的摩擦声，如果有就检修气门弹簧和气门间隙，看看气门弹簧表明是否有明显的弊端和严重的损伤，如果气门弹簧有问题就进行更换。如果气门正常就检验气门间隙气门，气门间隙的进气间隙是0.25mm排烟间隙0.30mm，不在这个范围内有问题见调节，调整气门间隙的方式有逐缸调节法和两次调节法。 综上所述，柴油发电机输出无力的因由多种多样，需要根据具体情形进行诊断。在诊断步骤中，可以通过检修供油装置、进气装置、汽缸压力和控制装置等方面来确定问题所在。对于复杂问题，应结合柴油发电机的使用状况和维护记录，全面论说可能的原由，并采取高效的排除程序。同时，按期对柴油发电机进行维护和维护，也是防范柴油发电机输出无力的重要举措。对于电控柴油发电机输出无力问题，建议寻求专业柴油发电机维修厂的帮助，并操作诊断电脑读取机上的损坏码，以更准确地找出问题并解除。康明斯喷油泵的结构特点和常见故障
摘要：康明斯6BT5.9系列柴油机配备的是6A106型喷油泵，为满足柴油发电机起动时对可燃混合气的浓度要求及保证喷油泵在各种转速下正常工作，6A106型喷油泵调速器上设计了增压补偿器、起动加浓电磁阀、喷油泵正时锁紧装置等特殊机构。为此，康明斯公司本文中介绍了6A106型喷油泵上三种特殊机构的结构与工作原理，并指出了6A106型喷油泵起动电磁阀和增压补偿器常见故障原因及维修案例。 一、康明斯喷油泵结构特点 6A106型喷油泵泵体结构与国内非增压柴油机上采用的A型泵基本一致，柱塞偶件、出油阀偶件、凸轮轴等也是相互通用的，不同的是6A106型喷油泵的调速器上增加了增压补偿器、起动加浓电磁阀、喷油泵正时锁紧装置等特殊机构。1、增压补偿器 增压补偿器应用在增压柴油机上。增压柴油机在低速时的进气量大大低于高速时的进气量，但在油门开度一定的情况下，喷油泵在高速与低速时供油量变化不大，由于增压柴油机的基准供油量在高速时与进气量相匹配，这样就造成柴油机在高速时工作良好，在低速时供油量相对较多，排气管胃黑烟。为了解决这一矛盾，在喷油泵上增加了增压补偿器，其作用是根据增压压力的大小，自动加大或减少各缸供油量，以提高柴油机的功率和燃料经济性，并减少有害气体的产生增压补偿器安装在调速器体上部。 增压补偿器盖上的管接头与柴油机进气道相通，补偿器盖与补偿器体之间的膜片及上下两块夹板在膜片上腔的增压压力作用下，与膜片下腔的膜片弹簧的弹力平衡。与膜片固定在一起的膜片轴可上下移动，膜片轴上开有一横槽，联动杆的一臂上焊有一横销，并插入膜片轴的横槽里，联动杆的另一臂对着齿杆连接杆上的限位突起。膜片轴上下移动，带动联动杆转动，联动杆带动齿杆直接调节齿杆的位置，从而改变油泵的供油量。当增压压力增加时，膜片向下运动，供油量增加；反之，供油量减少。2、起动加浓电磁阀 柴油发电机组在冷起动时，由于起动转速低，气缸压缩压力低、温度低，喷雾质量差，因此混合气形成不良，起动困难。为了便于起动，一般要求起动供油量比全负荷供油量高出20%-80%。由于在该泵的调速器上装用了增压补偿器，齿杆连接杆上的限位突起被该装置上的联动杆挡住，油泵的供油量受到限制，不能满足起动需要，所以在该泵上装用了起动加液电磁阀机构。 其工作原理：起动电磁阀中铁芯的一端是喷油泵齿条位置限制销（保险销）。电磁阀不工作时，在弹簧的作用下，保险销向右运动（调数器横截面从后往前看），控制齿条行程至额定转速下的较大行程位置，防止齿条追赶此位置，以控制喷入汽缸的燃油量。当电磁阀通电时，产生磁力，将铁芯（保险销）向左吸引，保险销克服弹簧弹力，向左移动，解除对齿条的控制，使齿条可继续向增大油量的方向运动。在起动弹簧的作用下，使喷入汽缸的燃油量大于额定供油量。 起动柴油机时，同时接通电磁阀电路。电磁阀工作，使喷油泵在柴油机起动的这一时刻向汽缸中喷入较多的燃油，形成高浓度的可燃混合气，以利于起动。当柴油机起动后，起动机停止工作，电磁阀电源断开。磁力消失，保险销工作，齿条位置受到控制。所以起动电磁阀工作是否正常，将直接影响柴油机的起动性能和运转性能。3、喷油泵正时机构 喷油泵正时机构装在调速器的下部，它是为装机时确定喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相位角(正时)而设定的。正时销两端为不对称结构，长的一端开有楔形槽，在调速器的飞锤支架上有一楔形突起。当正时销长端向里装入并使其上的楔形槽卡住支架上的楔形突起时，油泵的凸轮轴被锁定。轴固定在这位置是对应于柴油机一缸上止点的，也就是说当柴油机处于一缸上止点时，将已锁定轴的油泵装到柴油机上，就确定了油泵的供油提前角位置(供油提前角10±0.5°)。当正时销短的一端向里装入时，油泵处于未锁定状态。 图1 6BT5.9康明斯A型喷油泵结构图二、起动电磁阀常见故障 1、电磁阀短路 若电磁阀线圈短路，用万用表电阻挡测试时，R=0或较小；通电后，电磁阀很快发热甚至发烫。2、电磁阀断路 若电磁阀线圈断路，用万用表电阻挡测量时，表针不动，显示无穷大，无吸合声。出现这种情况时，需更换电磁阀。 在没有万用表的情况下检查时，可将柴油机熄火，将电磁阀电源线拆下，用一根导线一端搭接电磁阀接线柱，另一端触接蓄电池正极接线柱，此时若听到电磁阀有“啪嗒”的吸合声，为工作正常；如无吸合声则表明电磁阀不工作。3、线路故障 当点火锁拧至Ⅱ挡位置时，线路9与2B接通，获得电源。该电源给起动机复合继电器和喷油泵电磁阀供电。在起动机运转时，用万用表测量电磁阀接线柱是否有电。线路故障一般为短路或断路。在没有万用表的情况下，可用一只24V的试灯进行检查。试灯线路一端并接在电磁阀接线柱上，另一端搭地线。起动机运转时，试灯亮表示线路正常；试灯不亮表示线路不正常。 三、增压补偿器故障案例 1、故障现象 一台6BTA5.9-G2康明斯柴油阿电机组，在使用过程中出现了输出功率明显下降、动力性能变差的故障。2、故障诊断 经判断，故障原因可能是喷油泵供油不足所致。康明斯6BT柴油机喷油泵为VE单柱塞分配泵。拆检喷油泵，柱塞磨损量较小，其他未发现异常。装配后在试验台上进行试验，低、中速的供油量在规定范围内。高速时，增压与非增压供油量一样。很明显，问题出在喷油泵增压补偿装置上。3、故障排除 经拆检发现，增压补偿器内的校正销卡在高速供油量不增加的位置上，使供油量不能增加。将喷油泵增压补偿器校正销取下，向膜片的下腔内注人机油，从调速器的里面撬动校正销，待撬人后，再从膜片下室将校正销撬出，如此往复撬动，直到校正销在其相应孔内灵活移动为止；将膜片下室内附着的机油用柴油清洗干净，增压补偿器各零件装妥，在试验台上重新试验，高转速增压时的供油量比非增压时的供油量增加，增加量符合规范。停电时用发电机供电，太美妙了！
当停电时，发电机使生活变得更加方便和舒适，但是当涉及到这些发电机安全和使用时，还是有一些指导原则要遵循的。当你试图在烛光下看书时，这些神奇机器的幸运主人开着灯运转他们的装备，这是多么方便啊！让他们的冰箱和冰柜嗡嗡作响，由于你正在疯狂地寻找任何一家可能还有冰可以冷藏你的食物的商店！是的，当停电时，发电机使生活变得更加方便和舒适，但是当涉及到这些发电机安全和使用时，还是有一些指导原则要遵循的。大多数发电机使用普通柴油、丙烷或柴油。发电机能供应的功率取决于瓦数(发电机出现的瓦数越多，你的电气设备和电器的“能量”就越多)。一台15，000-17，000瓦的发电机可以为大多数家庭供应电力。当然，根据你需要的发电机的大小，你会看到各种各样的价格标签，一台足够大的发电机至少要花费几万元，它能让你的大部分家庭用电。尽量把你的发电机放在某种箱体下(但不要放在封闭的建筑物里！)在恶劣气候要素下尽可能保持干燥。如果你的发电机遇到机械损坏，通常更有信誉的维修店或类似的设备维修装置会提供发电机维保和发电机维修。较好在房子外面有一块平坦的地方放置你的发电机，较好是在水泥板上。您可以将发电机连接到室中的配电板和现有电线上，或者操作直接连接到发电机上的延迟线来运行装置。虽然将发电机直接连接到您的房子更方便，但必须注意一些非常重要的因素：1)如果装置没有准确接线，可能会致使电力“反馈”到公用事业公司的线路中，这对公用事业作业者和其他人来说非常危险；2)必须装配一个开关，以允许您在厂用电源和发电机电源之间切换。一句话：较好雇一个有资质的发电机技术员来帮你装配发电机。他们会知道你可能需要什么样的特殊线路，以及安装程序中的关注要点。-不要让你的发电机超载！所有发电机都有额定功率，于是确保你的电器需要的电量不超过发电机的输出。-不要将发电机放在室内的任何地方，甚至不要放在任何生活区附近。由于烟雾和一氧化碳条件，请保持与建筑物的距离。-远离热的发电机消音器，并让儿童始终远离您的发电机。如需领悟更多相关详情，欢迎致电康明斯电力或在线与康明斯发电机公司联系。康明斯技术交流：怎生差异永磁发电机与励磁发电机
发电机可分为永磁发电机和励磁发电机，永磁发电机与励磁发电机的较大区别在于它的励磁磁场是由永磁体产生的。永磁体在电机中既是磁源，又是磁路的组成部分。励磁容量单元向同步发电机转子提供励磁电流；而励磁调整器则根据输入信号和给定的调节准则控制励磁容量单元的输出永磁发电机。励磁功率单元向同步发电机转子提供励磁电流；而励磁调整器则根据输入信号和给定的调整准则控制励磁功率单元的输出。励磁系统的自动励磁调节器对提升电力系统并列机组的稳定性具有相当大的作用康明斯发电机图片。尤其是现代电力系统的发展引起机组稳定极限减少的趋势，也促使励磁技术不断发展。同步发电机的励磁系统详细由功率单元和调整器（装置）两大部分构成。其中励磁容量单元是指向同步发电机转子绕组供应直流励磁电流的励磁电源部分，而励磁调节器则是根据控制要求的输入信号和给定的调节准则控制励磁功率单元输出的装置。由励磁调节器、励磁容量单元和发电机本身一起结构的整个装置称为励磁系统控制系统康明斯发电机组厂家。励磁装置是发电机的重要构成部份，它对电力装置及发电机本身的安全稳定运转有很大的危害。这种励磁方式的发电机具有专用的直流发电机柴油发电机启动流程，这种专用的直流发电机称为直流励磁机，励磁机一般与发电机同轴，发电机的励磁绕组通过装在大轴上的滑环及固定电刷从励磁机获得直流电流。这种励磁方法具有励磁电流独立，作业比较可靠和降低自用电消耗量等优势，是过去几十年间发电机详细励磁方式，具有较成熟的运行经验。弊端是励磁调节速度较慢，保养工作量大，故在10KW以上的机组中很少采用。现代大容量发电机有的采用交流励磁机提供励磁电流。交流励磁机也装在发电机大轴上，它输出的交流电流经整流后供给发电机转子励磁，此时，发电机的励磁程序属他励磁方法，又因为采用静止的整流系统，故又称为他励静止励磁，交流副励磁机供应励磁电流。交流副励磁机可以是永磁机或是具有自励恒压系统的交流发电机。为了提高励磁调整速度，交流励磁机通常采用100——200HZ的中频发电机，而交流副励磁机则采用400——500HZ的中频发电机。这种发电机的直流励磁绕组和三相交流绕组都绕在定子槽内，转子只有齿与槽而没有绕组，像个齿轮，因此，它没有碳刷，滑环等转动接触部件，具有作业可靠，组成简单，制造工艺方便等优点。短处是噪声较大，交流电势的谐波分量也较大。以上是由广东康明斯发电装备代理商技术给大家共享的永磁发电机和励磁发电机的区别，希望对大家有帮助。更多针对发电机相关技术资讯以及发电机较新报价，欢迎来电咨询汪先生：柴油发电机组选择标准和优化方案
摘要：对于现代超高层建就而言，应急备用电源无疑是消防设备、计算机中框、安保系统稳定运行的可靠保证，而柴油发电机在此则是饰演着其中一个不可或缺的重要角色。康明斯公司在本文中针对高层建筑的供电特点，论述了高层建筑中柴油发电机组的设置原则，容量选择方法以及机房设计等有关问题。一、项目概况 深圳平安国际金融中心《以下简称平安IFCl位于深圳市福田中心区，益田路与福华三路交界处，是一座超高层综合型现代化办公大楼，楼离588米，地上116层，地下5层，总建筑面积约46万m²，其中商业相楼9层，10层及以上为办公塔楼，从竖向上分为8个区域，另外还设有两个空中大厅。作为深圳市中心重要的商业地标，它将云集全球热门商业公司及国内知名企业。项目定位之高度，以及业主对于商业价值的意念，都决定了其对配电系统的安全性、可靠性、灵活性和经济性的要求都是非常高的，而对于现代超高层建筑而言，应急备用电源无疑是消防设备、计算机中枢、安保系统等核心负荷稳定运行的可靠**，而柴油发电机则是在其中饰演着重要角色。 二、柴发的选择标准及供电范围 根据供配电系统设计规范（GB50052-1995），高层民用建筑设计防火规范（GB50045-1995）（2005年版）及民用建筑电气设计规范（UGJ16-2008）中对电力负荷等级的规定，“一级负荷应由两个电源供电；当一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏。”“一级负荷中特别重要的负荷，除由两个电源供电外，尚应增设应急电源，并严禁将其他负荷接入应急供电系统。”1、一级负荷范围 以下为本项目的一级负荷（其中包含特别重要负荷）：（1）本项目中的消防用电一级负荷：消防水泵，消防风机，消防电梯，火灾疏散电梯，火灾自动报警系统，漏电火灾报警系统，自动灭火系统，电动防火卷帘（门、阀），应急照明，避难层照明等。（2）本项目中的非消肪用电一级负荷：安防系统，重要弱电机房，大厦调度中心，物业管理系统，通讯设施，航空障碍灯，地下室潜污泵，生活水泵，擦窗机，部分区域的公共照明，部分客梯，部分新风系统等设备用电。（3）本项目中的重要商户**用电，金融机构、交易所电子设备，商业、办公的必保负荷，如珠宝展示区安保照明，贵宾房照明，多功能厅设备，业务电脑，后备空调发电机组等。2、应急电源规范本项目为地标性的超高层建筑，除了必须保证消防设备的可靠供电，还需要充分考虑对大覆的众多特别重要负荷的运行保证，如安保系统用电，智能化系统设备，部分超高速电梯用电等。因此，除采用双电源回路市电供电外，单独设置作为应急的第三电源，对于**大厦的安全、稳定运营是很有必要的。规范中指出，可以作为应急电源的有：（1）供电网络中独立于正常电源的专用馈电线路；（2）独立于正常电源的发电机组；（3）蓄电池。对于上述（1）中的独立专用馈电线路，一般须由当地供电局根据项目情况审批并由业主全额投资，而在正常电源出现故障时，需要手动切换至该独立电源，操作上的技术要求较高，因为目前供电部门一般不允许用户在高压侧使用自动投切。对于上述（3）中的蓄电池，目前较为普遍的是采用带蓄电池的应急电源设备（EPS）。这种方式适合于允许中断供电时间为毫秒级的供电对象。但其缺点很明显：投资大，运行维护成本高，尤其是蓄电池需要定时检查和更换，因此不适合用于大功率设备（10kW以上）。故此，应用独立于正常电源的柴油发电机组，是目前超高层建筑解决应急电源的较常用方案。其优点比较明显：可以在较短时间内自启动并且自动投入到供电母线，运行稳定可靠，供电时间可满足现时大多数的市电停电时长，投资相对合理，维护管理方便。 柴油发电机组外形正视图三、柴油发电机选型考虑因素 考虑到本项目是塔楼屋面高达538米，一级负荷比重很大而且比较分散，应急柴油发电机的服务范围将贯穿于地下室至塔楼屋面。若从供电距离、电压降、线路损耗这几个方面考虑，应该是在塔楼的若干设备层分散设置柴油发电机组，这样可以使应急电源更接近于各个负荷中心。然而超高层写字楼本身的特点，决定了对设备的垂直运输有很大程度的限制。若柴油发电机房于地下室集中设置，一则可避免占用商业价值极高的地上面积，二则便于消防及运营管理，而且形成相对独立的“污染区域”，也利于通风、排烟、减振、供油等系统设计。根据过往超高层建筑的设计经验，以及参照国内众多知名的项目案例。在方案阶段，本项目应急柴油发电机拟按照变压器的总安装容量之20%考虑，即56400×20%=11280kVA，选用六台连续容量为2000KVA的低压柴油发电机组。在这里需要说明的是，部分未来租户区的备用电源，基于其商业方面的各项不定因素，不在本次设计范图内，仅在地下二层预留两至三个备用发电机位置，并在电气竖井中预留电缆走向通道。根据业主的商业顾问提供的开发建议书“应为业主与租客基本的发电机提供24小时贮油”。单台2000kVA的柴油发电机组带100%负荷时的耗油量约为420Lh（实际运行不会大于此值），则六台发电机组连续24小时额定工作时的耗油总量应为6×24×420/1000=605立方。若按照085的油量充满系数计算，则需要的储油罐总容积为605/085=71立方。结合本项目的具体情况，室外油罐的布置方案将由建筑专业与消防顾问确定。 四、平安IFC项目柴发发电机组方案设计 1、发电机组设计的考虑要点与市电供电回路不同，应急柴油机供电回路由于其只作为市电故障时的临时**方式，使用的机会和频率相对于常规市电电源而言是非常低的，因此其线路损耗不是首要考虑的重点；相反，若纯粹为补救这些微小的线路损耗而增大线路截面，实际上是与经济、环保设计背道而驰。对于柴油发电机组的设计，除了安全性、可靠性、初期投资、后期维护等这些基本要素外，更是结合项目本身的特点作针对性的分析。经初步计算，供电半径小于150米的低压配电线路，根据计算电流配合选择电缆截面，则其干线末端电压降不会大于2%，不仅符合国家规范规定值，更是满足LEED认证体系ASHRAE标准当中关于对电压降的要求（8.4.1.1条文规定“支流导线粗细应适用于设计荷载2%的较大电压下降”）。 本项目自地下二层至塔楼屋顶垂直距离接近600米，如此超长的供电距离，如何有效的解决长距离线路电压损失（电压降）问题，成为本设计的重要关注点。2、干线电压降分析经初步计算，若从地下二层发电机房以低压干线电缆直供电至塔楼中间层（干线段长度约为330米），在电缆截面不作加大的前提下，干线的电压降达到了44%，至塔楼屋顶（干线段长度约为650米》则达到了89%；若对应计算电流将电缆截面加大一级，则上述的电压降值分别为38%和76%；即使电缆截面再加大至两级，上述的电压降值也分别达到32%和64%。由此可见，如果只是单纯通过加大电缴截面来降低电阻值，从而试图减低线路电压损失，对于如此长度的电缆，是很难有效实现的。 而当采用10kV交联聚乙烯绝缘电力电缆作为干线时，我们发现上述的两个电压降值仅为02%和04%。很明显，采用高压传输时，线路电压损失得到了很好的抑制。 对此，柴油发电机组的形式可以从以下几个方案的作可行性分析。3、发电机组形式的选择方案（1）方案一集中设置于地下二层主变电所附近，采用380V低压线路短、长程直供。优点是系统简单，初期投资低，安装、环保、供油、维护管理等各方面都相对方便。然而对与本项目而言，长距离的低压传输，电压降显然无法满足要求。（2）方案二发电机组分散设置于地下二层和塔楼的几个设备层，采用380V低压线路短程直供。优点是由于发电机组尽量分别靠近各区负荷中心，供电距离较小，可有效的降低线路电压降；但其缺点也很明显，塔楼设备层能够提供的运输、安装、维护、供油、消防等各方面条件都有很多限制。（3）方案三400V低压柴油发电机通过升、降压传输的方式，也就是低压柴油发电机组设置于地下二层，出口400V电压经过发电机组设于就近的专用变压器升压至10kV，采用10kV高压电缆分别传输到塔楼上的若干设备层，经过专用变压器降压至400W，向各负荷区供电。其优点是由于干线电流采用高压传输，容易满足线路电压降的要求，发电机组集中在地下室设置，便于消防控制、运输、安装、供油及管理。缺点就是需要增加高压变压设备、线路，对塔楼设备房的面积要求会更高。（4）方案四10kV高压柴油发电机组设置于地下二层，出口端直接通过10kV高压电境分别传输到塔楼上的若干设备层，再由专用变压器降压至400V，向各负荷区供电。其优点和方案三相似，缺点是高压发电机组本身成本就比相同容量低压发电机组高很多（一般为30%～50%），而且高压发电机组的保护比较复杂，国内可选择的厂商相对少很多，在国内民用建筑的应用案例也极少，使用、维护的成熟度不离。4、项目方案对比和优选结果从以上几个方案的分析可以看出，不同的供电距离直接决定着柴油发电机组的形式，所以，下述两种形式的组合，可以构成本项目柴油发电机的设计方案：（1）对于低压配电供电半径不大于150米的部分，直接采用低压输出发电机组的方式，可以满足电压降要求，同时亦可节省一部分高压投资。（2）对于低压配电供电半径不大于150米的部分，我们以同一进口品牌2000kVA的柴油机为例去作投资比较，对比优缺点如表1所列。方案一为一台10kV的高压发电机组+一台2000kVA的10/04kV降压变压器；方案二则为一台400V的低压发电机组+一台2000kVA的04/10kV升压变压器+两台10kV高压开关柜+一台2000kVA的10/04kV降压变压器。从设备投资而言，前者比后者高出约25%（因对于水平段、垂直段，两者均为相同长度的10kV高压电缆，故不作对比）。后者的投资相对更低，据了解，目前国内应用于民用建筑的10kV柴油发电机案例很少，加上能够提供该电压等级产品技术的柴油机厂家也相对较少，而且，离压柴油机的日常维护对于操作人员的技术能力要求更高，其优缺点不言而喻。本项目将低压柴油发电机组集中设置在地下二层，通过专用升压变压器升压至10kV，并采用10kV高压电缆分别传输到39F（5#变配电所），68F（7#变配电所），97F（9#变配电所），然后通过上述各个变配电所的专用降压变压器降压至400V，以低压形式向就近的应急负荷配电。表1 应急（备用）柴油发电机方案比较解决方案方案一方案二方案三方案四发电机组类型机房位置400V地下二层400V地下二层、塔楼设备层400V+升、降压变压器发电机组.0.4/10kV升压变压器位于地下二层，10/0.4kV降压变压器位于塔楼若干设备层10（6）kV+降压变压器发电机组位于地下二层，10/0.4kV降压变压器位于增楼若干设备层方式与目的集中设置于主变电所附近，采用低压线路短、长程直供，便于消防审批，设备运输、供油及维护管理发电机组尽量分别靠近各区负荷中心，采用低压线路短程直供，可有效减少压降，降低线捐采用低电压发电机组经变压器升压后以高压线路传输电力至靠近各负荷中心，有效的减少压降，降低线损采用高电压发电机组，线路直接传输电力至靠近各负荷中心，有效的减少压降，降低线拼优点系统简单，供油、维护方便，投资低电压降易满足要求，系统较简单电压降易满足要求电压降易满足要求缺点电压降不易满足要求塔楼设备层供油受限，运输、继护困难，维炼不便，投资较高，系统较复杂高压发电机组保护困难，可选择范图小，投资高主要问题总体投资结论对于本项目，电压降是较大的问题较低不推荐运输、检修、供油困难，塔楼没备房受限较低不推荐增加升、降压变压器、高压电缆、设备房面积较高本没计方案造价过高，使用成熟度低，雄护技术要求高较高不推荐 总结：综合上述的技术、经济指标分析，超高层商业办公综合体不同于政府功能性建筑，也不是纯粹的城市形象工程。其应急电源系统的设计，除了要以安全性、可靠性为基本要求，同时还应该结合建筑本身的定位和特点，考虑其运行的灵活性，以及业主投资、运营的经济性。当然，在项目的施工图设计阶段，需要对各种应急、备用负荷进行具体、详尽的统计和计算，才能较终确定柴油发电机的容量。康明斯柴油发电机维修与使用注意事项
摘要：在维修柴油发电机组前，应先据实情客观分析设备故障原因。如果发电机组是因为油压过低、水温过高、插头烧坏等故障停机，则应检查相应的机组部件，从而发现故障原因。为了延长康明斯柴油机及其附件总成的使用寿命，加快维修生产节奏，康明斯公司在本文中介绍了曲轴轴瓦、机油冷却器、中冷器、进气预热器、喷油器在使用和维护时的应注意事项。 一、曲轴轴瓦使用注意事项 康明斯B系列柴油机曲轴用合金钢模锻而成。与曲轴相配的轴瓦是含锡20%的铝合金钢背双金属薄壁轴瓦。该轴瓦具有良好的耐磨性、抗咬合性、顺应性、嵌藏性和耐腐蚀性，且耐疲劳性能高。正常的使用，不会造成轴瓦在寿命内失效。但我公司有部分发电机组运行8000km以后，轴瓦常以疲劳剥落、划痕、异物嵌入、轴瓦穴蚀、擦伤、烧熔形式表现失效。1、主要原因① 机油内含有异物。异物随机油循环流动，造成轴瓦表面划痕。异物嵌入轴瓦合金层，当异物大于0.3mm时，将使异物不能全部嵌藏。异物嵌入钢背，将引起局部应力集中，导致疲劳剥落；② 柴油机负荷和转速的影响。柴油机经常在超负荷、超转速工况下运转，使交变载荷及作用周次超过了轴瓦材料本身所能承受的极限，从而造成疲劳剥落。若轴瓦承受的载荷发生波动或波动幅度增加，易造成轴瓦穴蚀；③ 机油供油压力的影响。柴油机起动频繁或长时间怠速运转，机油压力和流量偏低，机油膜形成条件差，易造成轴瓦擦伤。严重时，若轴瓦摩擦表面缺机油，将使轴瓦烧熔（烧瓦）。20%锡铝基合金轴瓦的熔点温度为232℃，若使用不当，则较易被熔化。2、注意事项 根据康明斯B系列柴油机的结构及使用特点，在使用过程中应注意以下几点：① 保证机油的品质符合规定，保持正常的机油液面高度，注重保养机油滤清器，保持机油的清洁度；② 柴油机起动以后，切忌猛轰油门，应以800r/分钟~1000 r/分钟怠速运转3~5 分钟。机油压力未上升时不允许强行提速。经常注意机油的压力和温度。怠速运转时间不允许超过10 分钟；③ 避免柴油机长时间处于超负荷运转状态，在大负荷运转后不要立即熄火，应怠速运转3~5 分钟熄火。 柴油机轴瓦结构示意图二、机油冷却器清洗、检查、装配注意事项 NT855型柴油机采用的是全流量冷却式润滑系统。机油冷却器在该润滑系统中工作环境较差，易出现故障，从而使机油冷却不良，机油粘度下降，润滑条件恶化，易造成零件早期磨损，甚至产生烧瓦等事故。另外，机油温度过高蒸发，易使密封较差处漏油，机油蒸气还会与燃烧不完全的水蒸气、空气及进入柴油机的灰尘混合，改变机油的性质，破坏正常的润滑，影响柴油机正常工作。可见，机油冷却器的检修是柴油机润滑系统检修的重要部位，在清洗、检查、装配时应注意以下事项。1、机油冷却器的清洗检查步骤（1）将冷却器芯放入四氯化碳或二氯乙烯清洗槽中浸泡几分钟，然后将冷却器芯管子周围和管内的溶剂冲掉。（2）用碱溶液清洗管子，清洗后再用热水冲洗几次。（3）将冷却器芯加入装溶剂的清洗槽中（溶剂的配方是：1份盐酸、9份水、0.5kg草酸、每19L盐酸加入0.5kg草酸、每19L盐酸加入0.038L氮苯），等到溶剂无泡沫或气泡后（一般约30～60s后），取出冷却器芯。再将冷却器芯放入装50%碳酸钠溶液的清洗槽中，等到溶液无泡沫或气泡时取出冷却器芯，然后用清洁的温水清洗冷却器芯。（4）冷却器体、盖、支架用蒸汽或溶剂清洗后，检查有无裂纹、损坏和腐蚀，如有应更换。检查冷却器中管子是否变形和损坏，如果变形和损坏未超过5%，可进行修理，超过5%则更换冷却器芯。2、机油冷却器装配注意事项（1）将冷却器芯装入冷却器体，然后将冷却器体放在平台上，使其后端朝上。（2）注意装配记号。将冷却器芯上的装配记号与冷却器壳体上的装配记号对准。另外，有些冷却器具有2个指示记号，在管束端板上有一个“U”记号，在孔缘内径上切有缺口“>”。装配时用缺口“>”记号将冷却器芯与壳体记号对准。（3）一定要先用植物油润滑“O”形密封圈。新型“O”形密封圈有两条红带，这样的密封圈材料接触机油后会迅速胀大，否则难以顺利装入。然后将其推入冷却器芯与冷却器体之间，注意勿使“O”形密封圈卷嵌在芯与体之间。该密封圈不能重复使用。（4）装上挡圈，应使零件号朝上。（5）将支盖、新垫片支架和新垫片装到冷却器体上，将螺钉拧紧至41～47 N·m，然后装好所有螺钉。 康明斯柴油机中冷器位置图三、中冷器的结构及使用注意事项 1、中冷器的结构与工作过程有些维修工对中冷器的作用不了解，因此在大修柴油机时不重视中冷器维护，这样在竣工试机时出现冒烟还常常找不到原因。康明斯B系列柴油机采用“空对空”中冷系统，是将经过增压以后变热的空气（约140℃）通过中冷器，借助汽车通风面冷却降温至50℃左右，再进入气缸。装在增压器和进气歧管之间的全铝焊接式中冷器，其形状类似于水箱结构。冷却水管共有21根，芯部尺寸高518mm、宽410mm、厚37mm，进、出口外径相同，均为82mm。主要工作参数：增压器压气机出口额定空气温度143～150℃；中冷器出口额定空气温度≤65℃。中冷器的工作过程是：从增压器出来的高温增压空气，流经中冷器进气管，从中冷器右气室进入中冷器内部，沿着冷却管横向流动，到达左气室。与此同时，由于冷却风扇的抽吹作用，外部环境发生强制对流，从发电机组前端流经中冷器芯部、散热器芯部、护风罩，再流经柴油机机舱，最后流入柴油机后部，排入大气中。在环境空气被强制通过中冷器芯部的冷却管壁与散热带发生了热交换，使高温增压空气在流经中冷器时得到冷却。被冷却的增压空气流出中冷器左气室后，流经中冷器出气胶管，进入柴油机进气管，通过柴油机进气歧管，直至燃烧室。2、中冷器使用及检修注意事项（1）操作员在使用B系列柴油机时，应经常对管路的连接部位和易损管件进行检查和维护，防止因泄漏造成整机动力性能的下降。因为增压空气的压力对柴油机的动力起重要作用，所以必须重视中冷系统的泄漏问题。若需更换胶管，绝对不能用普通胶管替代。（2）在设计中冷系统中已充分考虑到空气阻力如何控制的问题，其目的就是为了保证增压空气的压力在到达柴油机气缸之前不致于发生过多的损失，以满足柴油机动力性能的要求。操作员在使用中，一定要定期维护，不要使空气滤清器发生阻塞，防止中冷器内掉进脏物，以防增加空气阻力。（3）在使用中，中冷器一般不需要任何调整工作。但当发电机组运行一定里程后或因其它原因，对进气中冷系统零部件进行修理时，应对中冷器进行检查和调整，发现异常和故障应及时如下述排除：① 检查所有胶管卡箍卡紧位置和卡紧程度，不紧的要用扳手扭紧。卡紧时，箍带应放在规则的圆柱上，而不应装在金属管口的凸缘鼓包或者中冷器气室进出口的扩口部，防止在使用中因增压空气的高压作用或因零部件之间的相对运动而发生胶管松动和爆破，造成增压空气泄漏。② 中冷器进气管经拆装修理，应对其与增压器的接口部位进行检查。增压器压气机出口突缘面与中冷器进气管小端突缘面应对齐并贴合完好，无间隙为合适。如二者有错位现象，则应松开卡箍重新按要求装配；如二者之间有间隙，则应拧紧螺母，直至间隙消失。（4）中冷器泄漏判断方法：中冷器内部充入0.28MPa的压缩空气，在15s内气压不低于0.25MPa，则认为中冷器泄漏仍在合格范围内，可以继续使用，否则应更换。（5）维护中还应注意：不能使用普通胶料的O形密封圈，不能使用其它材料管件替代铝制管件。（6）中冷器的常见故障有以下几种；连接胶管爆裂或爆脱：进气中冷系统泄漏；进气中冷系统内部堵塞；中冷器芯部冷却空气流通不畅。所有这些故障都与柴油机功率有关。明显的胶管破裂导致柴油机功率大幅度下降，由此应更换胶管。若柴油机功率下降原因不明，由此就应检查中冷器系统有否泄漏或内部有否堵塞。排除这些故障的方法主要是清理堵塞物或更换易损件。 四、进气预热器的使用与检修 装配在康明斯6BT5.9柴油机增压器至进气管盖总成之间的进气预热器，是北京天启星电子设备有限公司和清华大学研制生产的专利产品，能装配各种柴油机，且无须改动原机零部件。然而进气预热器的故障排除对维修人员是难点问题，怎么办呢?排故前对它的结构及性能参数等要进行详细了解。1、进气预热器的基本结构及性能参数进气预热器为蜂窝状，采用正温度系数热敏陶瓷作柴油机发热体，以储热一热交换方式工作，其结构为同心分布多级串联散热片式。进气预热器的电路系统如图3所示，主要由预热器保险、预热开关、预热时间控制器、预热指示灯、预热继电器和预热器等组成。预热器性能及参数：适用温度为5~-41℃；预热时间为4~8分钟；加热方式为DC/AC电加热；气门控制为手动拉线机构；发热元件为PTC热敏陶瓷；转换效率>80%；温度控制为自动恒温；工作方式为断续工作；起动排放降低率>90%；额定工作电压为24V（DC）；工作电压范围为22V～30V（DC）；额定功率>960W；恒温功率<280W；峰值电流为60～75A；恒温电流<10A；功耗<1.6Ah/次；主机外形尺寸为φ125×100mm，质量为1.3kg（不含接口）。2、进气预热器的正确使用和调整（1）使用：进气预热器供柴油机在5～-41℃起动困难时使用。将点火开关转到“ON”位，拉出气门手柄，按下预热开关，此时绿色指示灯点亮，进气预热器开始工作。预热时间设定为6分钟，预热结束时绿色指示灯闪烁，同时蜂鸣器鸣叫，此时可起动柴油机。柴油机起动成功后应及时关闭预热开关，推回气门手柄。若起动不成功，可重复上述操作步骤。预热断电保护时间设定为12分钟，当预热结束柴油机起动不成功或起动后未关闭预热器达12 分钟时，预热器电源自动切断，蜂鸣器停止鸣叫，绿色指示灯由闪烁变为常亮，提示操作员关闭预热器开关。（2）操作注意事项① 进气预热器不能与冷起动液同时使用；② 发电机组每天运行距离较短，蓄电池充电不足时，应根据蓄电池容量谨慎使用进气预热器；③ 在进气预热器正常工作情况下，若多次起动不成功，应检查起动转速及燃油供应情况；④ 在极低温度下使用预热器起动时，通常不需将油门踏板踏到底，以防止起动后转速迅速升高，造成油路系统供油跟不上而熄火。（3）调整：进气预热器的气门控制机构控制进入柴油机进气歧管的空气，以提高预热效果。为使进气预热器中的风门能按工作需要关闭或打开，必要时则需要调整。如果调整不当，能造成预热效果不良或柴油机动力下降等人为故障。以东风车为例，其气门控制拉线总成装在操作室左仪表框总成上，拉线通过操作室前围固定在预热器拉线支架上。预热器开关装在15档保险盒左边，预热时间控制器装在操作室电器安装板上，预热继电器在车架左侧。调整的方法是；将气门手柄推到底，将拉线与气门拉杆连接并固定于拉线支架上。用拉线固定螺母调整拉线长度至拉出气门手柄，行程为25mm时为较佳行程。应注意拉线固定螺母拧紧，不然会造成气门拉杆行程改变，甚至造成气门控制系统失效。3、进气预热器常见故障排除方法（1）预热开关打不开正常情况下，打开预热开关，绿色指示灯应点亮，说明预热系统进入工作状态。造成指示灯不亮的原因有：预热保险丝烧断；保险一控制器导线插头漏接、错接或接触不良；预热开关指示灯损坏；控制器导线错接。排除方法：检查保险丝烧断的原因，排除因导线划伤、压裂造成的搭铁。检查导线插头是否按规定连接，并排除漏接或接触不良现象，根据接线图分段测量导线是否存在断路情况。打开电器安装板，观察控制器上的红色指示灯是否点亮，灯亮说明开关指示灯损坏或开关指示灯导线接错，应根据接线图纠正。根据进气预热器接线图检查导线与控制器插头导线连接是否正确，如有错误应予以更正。更换导线插头位置时，应用挑线针将导线从插头内挑出，不可硬拉，否则会造成导线与插头损坏。（2）预热时间超过8分钟时指示灯不闪烁预热时间超过8分钟（大于标定时间的20%）时，指示灯不闪烁，蜂鸣器不响。出现这种故障的可能原因是预热控制器内部电路损坏。排除方法是更换预热时间控制器。（3）打开电源开关或预热器开关时易熔线烧断易熔线是为了防止预热器正极导线在汽车使用、修理过程中搭铁烧坏导线而设置的。当预热器正极导线发生搭铁时，易熔线会首先烧断而切断电源。造成易熔线烧断的可能原因是：正极导线划伤或磨破；导线接头与车架接触；预热继电器接柱与金属物接触。排除方法：打开电源开关或预热器开关后易熔线烧断时，应先将开关关闭，然后认真检查线路中的每一段导线，并检查底盘上有关导线通过的零部件的固定螺栓是否有压线现象，如有问题应及时排除。由于预热器的正极导线较长，通过空间较小，判断比较困难，因此可用分段法判断故障部位。当打开电源开关时易熔线烧断，说明蓄电池至预热继电器接柱的一段导线有压裂、磨破的地方。当打开预热器开关时易熔线烧断，说明预热继电器另一接柱至预热器正极接柱的一段导线中有搭铁的地方。在排除故障时，应注意检查预热继电器导线接头是否与车架相接触，预热继电器接柱下是否有金属异物。（4）预热指示灯点亮，但预热器不加热这类故障比较常见，排除也比较复杂，其主要原因有：预热器电路中的易熔线烧断；预热控制器到预热继电器的导线插头脱落或导线断路；预热继电器触点不吸合；预热器损坏或预热器负极线断路。排除方法：为快速准确地排除故障，可将柴油机进气预热电路系统分成预热器控制电路和预热电路两部分。先拔出预热继电器上的黑色导线插头，用试灯测试预热控制器至预热继电器的绿/白色线，正常情况下试灯应点亮。若试灯不亮，说明故障在预热控制电路，应根据接线图检查导线各插头是否插接正确、牢固，导线是否断路，并根据情况予以排除；若试灯点亮，说明故障在预热电路，可用试灯分别测试预热继电器的两个接柱。此时，若两个接柱试灯都不亮，说明易熔线烧断或正极导线断路，应排除搭铁故障，更换易熔线。若一个接柱试灯亮，另一接柱试灯不亮，说明预热继电器触点不能吸合，应更换预热继电器。若预热导线接柱上的试灯点亮，说明预热器损坏。在确定预热器损坏时，应检查预热器负极导线连接是否正确、牢固。负极导线漏装或断路，也可能造成预热器不加热。（5）预热效果差或柴油机动力不足出现这种现象主要是操作不当引起的，可能的原因有：气门手柄未拉出或未拉到位；柴油机起动后气门手柄未退回。 五、喷油器检查与调整注意事项 有些维修厂在检查喷油器时浪费燃油较多，调整喷油器后经常返工。笔者认为：喷油器应在专用的试验器上检查。喷嘴的滴漏应在调校喷油器时一并检查。喷油器喷油压力调整正常，雾化质量检查合格后，将试验器油压泵调至比规定的喷油压力低1～2MPa，并保持10s以上。此时喷油嘴处应无油。若有漏油和发湿现象则说明锥形密封面密封性差，需要配对或研磨或更换。在调校喷油器时，检查其回油量的方法是先将喷油器的压力调整至比规定的压力高8～10MPa。然后摇动泵油手柄，使试验器压力升至比上述压力值低4～5MPa。此时观察压力表上压力下降到2MPa时所需的时间。若下降持续时间充10～20s之间，即为合适；若时间过短，则表明针阀与阀体配合间隙过大，或针阀体上端面与喷油器下端面的接合面密封不严，应更换新件或研磨其接合面，直至合适为止。在喷油漏油和回油量检查完毕后，可进行喷雾锥角的检查。如只需粗略检查，可分别取同型号标准件和使用磨损件作喷雾锥角对比试验，以确定旧件是否继续使用。若要比较准确地测量喷油器的喷雾锥角，可在距离100～200mm处放一张白纸，使油雾喷在纸上，量出喷油嘴到纸面的距离A和纸上的油迹直径d。 总结：综上所述，柴油机的维修需要综合考虑多个方面，包括进排气与燃油供给结构、缸体修理、抗蚀保护、供油提前角的调整、活塞的选择、气缸套材料的选择、缸套外壁表面处理和冷却水腔设计改进等。正确的维修和维护可以确保柴油机的正常运行和延长其使用寿命。怎生正确操作移动式柴油发电机组
移动式柴油发电机组按照正确的使用措施可以延迟发电机组的使用年限，建议客户参照移动式发电机组操作说明手册来执行，在使用时要接地起因是什么。（1）降低触电电压。发电机组中性点不接地的系统，相接地时，人体触及另外两相之时，触电电压为相电压的1.7倍以上；而对于中性点接地的系统，触电电压就降到接近或等于相电压。（2）迅速切断事故装置。中性点不接地的装置，相接地时国产十大品牌发电机排名，因为导线和地面存在电容和缘电阻，可以组成电流通路，接地电流很小，不足以使保护装置动作而切断电源，不能确保人身安；而对于中性点接地系统，当相接地后接地电流较大，保护装置会迅速动作，断开事故点。（3）减轻电气装备对地的缘水平。在中性点不接地的装置中，相接地时，会使另两相的对地电压升高到线电压；对于中性点接地的系统，相接地时，另两相的对地电压只接近于相电压，故可降低电气装置和输电线、保护接地发电机组保护接地常载于中性点不接地的低压装置中，它的作用是：当发电机某绕组的缘组成已破坏使外壳带电时，若未接地，人体触及外壳，相当于单相触电，可能出现触电的危险。而如果采用了保护接地，人体触及外壳时，因为人体的电阻与接地电阻并列，人体电阻远大于接地电阻，通过人体的电流就很小，就不会产生触电的危险。保护接零常用于中性点接地的低压系统中，它的作用是：当发电机某绕组的缘构造已破坏而与外壳相接时，采用保护接零形成单相短路柴油发电机厂家排名，电流可以迅速将这相中的熔丝熔断柴油发电机组成图解，外壳便不再带电。即使在熔丝熔断前人体触及外壳，人体电阻远大于线路电阻，通过人体的电流也很微小，不会发生触电危险。柴油发电机供油装置的构成和工作过程
燃油系统的功用是根据柴油发电机运行工况的需要，向柴油发电机供给一定数量的、清洗的、雾化良好的燃油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。燃油系统一般是由喷油泵、燃油滤、喷油嘴、高压油管、输油泵等构成。因为高压共轨式燃油喷射装置具有可以对喷油定期、喷油持续期、喷油压力、喷油规律进行柔性调节的优势，从而使柴油发电机的经济性、动力性和排放性能都会有进一步的提升。因此，康明斯柴油发电机未来发展方向无疑是全面进入高压共轨时代康明斯柴油发电机故障代码，这就需要康明斯加大对高压共轨系统的探讨力度，使康明斯柴油发电机水平跨上一个新的台阶。 直列喷油泵机构是应用较为广泛的、传统的柴油喷射技术。多年以来，这种装置不断改良，并且适应更多的运用领域，因此，现在仍有不同版本的该系列喷油嘴在广泛使用。它们的突出优势是稳定的耐久性和易维保性。依其具体运用要素都带有提前供油系统及机械式速度控制器或电子执行器。对于直列喷油咀（特别是广泛用于重型发电机组柴油发电机的）柴油发电机每个汽缸都有一套由凸轮轴驱动的柱塞-柱塞套总成，柱塞数必须和柴油发电机的气缸数相同。图1所示为直列泵燃油供给系统示意图，动态模拟如图2所示。 分配式喷油器燃油供给装置示意图如图2所示。分配泵的柱塞数与汽缸数无关。其优势是带有整体式的喷油提前机构及机械式调速器或电子执行器。（1）在带有轴向柱塞的分配式喷油咀里，一个中置的由凸轮盘驱动的柱塞发生压力并将燃油分配至各气缸，同时由一个控制环或电磁阀控制喷油量。（2）带有径向柱塞的分配式喷油咀有2～4个凸轮环驱动的径向柱塞，用来产生压力和供油，用电磁阀控制喷油正时及调整燃油量。 这两种分配式喷油器的零件都要求有偏高的制造精度，以保证更长的使用年限和一致性，保证准确控制进油口的关闭和喷油量，并保证各汽缸之间的喷油量尽可能平均。分配式喷油咀用于3～6缸柴油发电机上，容量范围根据柴油发电机速度和燃烧程序的不一样而不同，较高可以达到20kW/缸。直喷柴油发电机用的分配式喷油泵速度达2400转/分时，喷油泵高压室的压力较高可达70MPa。 泵喷嘴的泵和喷嘴是装成一体的。每个气缸在缸盖上装有一个泵喷嘴，它直接通过摇臂或间接地由柴油发电机凸轮轴通过推杆来驱动，如图4所示。与直列泵和分配式喷油嘴相比，通过去掉高压油管能够使喷油压力有显着的提升（至205MPa）。这样高的喷油压力加上对喷油连续时间（即喷油量）和喷油始点的特点曲线进行电子闭环控制，就能使柴油发电机的有害物质排放明显减轻，并获得形状良好的供油率曲线。由于泵喷嘴系列传动装置复杂，对缸盖要求高，机构成本高，一般在开发柴油发电机时不采用该供油装置。 共轨燃油喷射机构由低压部分、高压部分和ECU结构，如图5所示。（1）低压供油部分包括柴油箱、预滤器、输油泵、柴油过滤器、低压油管。输油泵从油箱吸出经过滤清的燃油，然后源源不断地将燃油输送给高压泵。（2）高压部分包括带压力控制阀的高压泵、高压油管、轨压传感器、压力限制阀、流量限制器、作为高压蓄能器的油轨和喷油嘴及回油管构成。高压泵压缩燃油至较高达135MPa的机构压力，之后燃油通较高压管进入管状的高压燃油蓄能器（油轨）。（3）高压油轨中的高压燃油通过另一部分高压油管分配给柴油发电机各缸的喷油器。即使喷油咀为进行喷油已从轨道中获得燃油后，轨道内的压力还可以保持恒定，这是由于燃油的固有弹性而产生的蓄能器效应的结果。燃油压力由轨压探头检测并通过压力限制阀保持在理想的水平。压力限制阀的用途是限定油轨中的压力不超过150MPa。高压燃油通过流量限制器直接从油轨进入喷油器，流量限制器防范过多的燃油流向燃烧室。（4）当喷油器上的电磁阀被激发，燃油流出时，喷嘴开启，将燃油直接喷入柴油发电机燃烧室内，多余的燃油通过回油管流回油箱。从压力限制阀、高压泵的回油也流回燃油箱。（5）共轨（蓄能器）系统使柴油发电机的喷射装置与各种远程控制用途有可能结构一个整体，同时提升了燃烧流程设计的灵活性。（6）装置依靠油轨把压力的发生与喷射分开。用柱塞式直列泵作为高压泵，在柴油发电机上用径向柱塞泵发生压力，这些泵可以布置成在低转矩下运转，从而大幅度地减小对驱动容量的需求。如果把油泵布置成为变量泵可以使整个系统的效率大为提升。（7）共轨装置的突出优势是：把喷射压力的发生与柴油发电机转速及供油量分开，这样就有可能提升平均喷射压力；另一特点是喷油规律柔性可变，这对燃烧优化十分重要。 单体泵机构主要组件有整体插入式高压泵、快速功能的电磁阀、电喷装置、较短的高压油管、喷油嘴总成。 单体泵通常作为整体部件装在柴油发电机的汽缸体上，由配气凸轮轴上的喷射凸轮驱动。单体泵实用的压力可高达160MPa。这样高的喷射压力与基于特点图谱的电子闭环控制联合使用，在油耗及排放方面均可获得实质性的减轻，并能满足现行的及即将发布的法规的要求，还可有选定地停缸。图6所示为机械式单体泵燃油供给机构示意图。柴油发电机供油系统由柴油箱、低压燃油输油管、输油泵、柴油过滤器、喷油泵、高压油管、喷油泵、回油管和限压阀构成。 柴油箱储有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷油泵泵出的高压柴油经高压油管和喷油嘴喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得多，过量的柴油便经回油管流回柴油箱。从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的，而输油泵的出油压力通常为4～5bar（1bar＝105Pa），故这段油路称为低压油路。从喷油泵到喷油嘴这段油路中的油压是喷油咀建立的，通常在1000bar以上，故称此段油路为高压油路。高压柴油通过喷油咀呈雾状喷入燃烧室，与空气混合而形成可燃混合气。 图1为高压共轨电喷燃油喷射装置的基本构造图。它详细由电控单元、高压油泵、共轨管、电喷喷油泵以及各种探头等组成。低压柴油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的压力由电喷单元根据油轨压力探头测量的油轨压力以及需要进行调整，高压油轨内的燃油经偏高压油管，根据机器的运转状态，由电喷单元从预设的map图中确定合适的喷油定时、喷油连续期由电液控制的电子喷油咀将燃油喷入汽缸。根据对发电机进气量检测的程序不一样，燃油喷射机构可分为两种分类：L型（空气流量型或直接测定型）燃油喷射和D型（歧管压力型或间接测定型）燃油喷射，如图8所示。 低压油路部分为高压油路部分供给足够的油量，具体零配件有油箱，低压回路的进、出油管，柴油格，输油泵，高压泵的低压区。 输油泵的作业是向高压泵供给足够的燃油量。各种工作状态、不一样的必要的压力下、整个作业寿命期都必须满足上述要求。目前，有两种形式：一种是电子滚子式输油泵，是一种标准形式；另一种是机械齿轮驱动的输油泵。 齿轮式输油泵用来给高压油泵供应燃油，其具体零件是两个在旋转时相互啮合的反转齿轮，如图9所示。燃油被吸入泵体和齿轮之间的空腔内，并被输送到压力侧的出油口，旋转齿轮间的啮合线能保证良好的密封，能防范燃油回流。齿轮式输油泵的供油量与柴油发电机转速成比例，齿轮泵的供油量在进油口端的节流阀或者出油口端的溢流阀处受到限制。齿轮式输油泵是免维保的。在第一次启动前或燃油箱内燃油被用尽时，起动前应排出燃油箱内的空气。当排出空气时，用手动泵压送柴油直到油路中没有空气为止。手动泵是和柴油滤清器做成一体的。 燃油中若含有杂质，将致使燃油泵零配件、出油阀、喷油咀的损坏，因此必须装用燃油格。柴油过滤器必须符合喷射机构的特定要求，否则燃油供给系统正常运行和相关元件的使用时限将不能得到保证。柴油中含有可溶性乳状液或者自由水（例如用于温度变化的冷却水），若这种水进入喷射装置，将会引起燃油系统元件的穴蚀。带有油水分离器的柴油滤芯可以除去柴油中的水分。在某些柴油发电机上，燃油箱和输油泵之间装设油水分离器。油水分离器由手压膜片泵康明斯柴油发电机结构图、液面传感器、浮子、分离器壳体和分离器盖等构造。来自柴油箱的柴油经进油口进入油水分离器，由出油口流出。柴油中的水分在油水分离器内从柴油中分离出来并沉积在壳体的底部。浮子随着积水的增多而上浮，当浮子到达规定的放水水位时，液面传感器将电路接通，仪表板上的警告灯发出放水信号，这时操作员应及时旋松放水塞放水。手压膜片泵供放水和排气时操作。柴油滤芯结构示意图如图10所示。 共轨机构的高压油路部分包括高压发生器（高压油泵）、压力蓄能器（共轨管）和燃油计量元件（电磁阀），主要的零配件有配有电磁阀的高压油泵、共轨管、共轨压力传感器、喷油泵。 高压油泵是高压回路和低压回路的分界面，在所有的工况下，它具体负责在发电机组的整个使用年限中供给足够的高压燃油，同时还要保证柴油发电机迅速起动所需要的额外的供油量和压力要求。高压油泵不断地产生共轨所需的装置压力。这就意味着燃油并不是在每个单一的喷射程序都必须被压缩（相对于传统的系统燃油）。 高压油泵安装在与传统柴油发电机分配泵相同的位置上，通过带轮法兰、带轮、齿带由柴油发电机驱动，其较高转速不超过3000转/分。高压油泵靠低压油路过来的燃油润滑。高压油泵上装配有用来进行压力控制的电磁阀。燃油被3个呈辐射状安装互隔120°的泵油柱塞压缩，高压油泵每转1圈，有3次供油，峰值驱动转矩偏低，高压油泵驱动系统保持较稳定的负载。16N·m的转矩大概是驱动一个同等分配泵所需转矩的1/9，这就意味着共轨系统比传统的喷射机构在泵的驱动方面具有较小的负载。所需的动力是随着共轨压力和泵的转速（供油量）成比例上升的。高压油泵组成示意图及外形如图11所示。 输油泵将燃油从燃油箱泵出，经过带有油水分离装置的柴油格到达高压油泵的进油口。输油泵使燃油经安全阀的节流孔，进入高压油泵的润滑和冷却回路。凸轮轴使3个泵的柱塞按照凸轮的外形上下运动。 当供油油压超过安全阀的开启压力、高压油泵的柱塞向下运动时（吸油行程），输油泵能使燃油经高压油泵进油阀进入柱塞腔。在高压油泵柱塞越过下止点后，进油阀关闭。这样，柱塞腔内的燃油被密封，它将以高于供油压力的油压被压缩，油压的升高一旦达到共轨的油压，出油阀被打开，被压缩的燃油进入高压循环。柱塞继续供给燃油，直至到达上止点（供油行程），压力减少，致使出油阀关闭，仍然在柱塞腔内的燃油压力下降，柱塞向下运动。只要柱塞腔内的压力降至低于输油泵的供油压力时，进油阀就会开启，吸油步骤开始。 进油计量比例阀装配在高压油泵的第一级加压（齿轮泵）和第二级加压（柱塞泵）之间，以调整经第一级加压到第二级加压的燃油量，而阀的开启量由ECM控制。进油计量比例阀的构成如图12所示。 为了输出一个相对于给定压力的电压给ECM，共轨压力探头必须测定共轨的燃油压力。压力传感器需保证足够的精度和响应速度。共轨压力探头由3部分组成：焊接在压力机构上的集成的探头部件，装有电子检测回路的印刷电路板，装有电子插入式连线的探头外壳。燃油通过共轨上的一个小孔流向共轨压力传感器，它的尽头用探头膜片密封。有压力的燃油通过一个不通孔到达传感器膜片。一个将压力信号切换为电信号的传感器部件（半导体装置）被安装在此膜片上，探头发生的信号被输入一个用于放大拾取信号并将它送入ECM的测量回路。 共轨储存高压燃油中国发电机组十大厂家。同时，因为高压油泵的供油和燃油喷射发生的高压振荡在共轨容积中衰减，这样保证在喷油嘴打开时刻，喷射压力维持定值。共轨同时起燃油分配器的用途。共轨上装有用来检测供油压力的共轨压力传感器及流量限制器。 高压油管是连接共轨管和喷油器的通道，用来传送高压燃油。喷油瞬态，在高压油管内有时会产生高频压力波动，因此高压油管必须能够承受较高的系统压力和高压燃油的冲击作用。高压油管是由钢管制成的，一般外径为6mm，内径为2.4mm。各汽缸高压油管的长度应尽量相等，使柴油发电机每一个喷油泵有相同的喷油压力，从而减轻柴油发电机各气缸之间喷油量的偏差。高压油管应尽可能短，使从共轨管到喷油嘴的压力损失较小。 在电控单体泵、电喷泵喷嘴、共轨装置这些柴油电子控制方法当中，以高压共轨燃油喷射系统较被广大主机厂所推崇， 究其起因无外乎从机械控制式向电子控制式转变的方便度。共轨机构较大限度地减轻了各老机型对升级进行机械更改的要求。目前在中国市场上的共轨装置供应商详细是国际巨头，包括市场份额接近70%的德国博世BOSCH、日本的电装DENSO、美国的德尔福DELPHI、美国康明斯Cummins等。本土企业当中虽也有聚力进行共轨系统研发与生产的，包括新风、北油、龙泵、无锡油泵油嘴研讨所等，但目前的技术成熟度与生产成熟度均未成气候，路漫漫其修远兮，仍须上下大力求索！康明斯与3M展开合作共御疫情
康明斯公司近日与3M公司达成合作协议，将为3M公司的电动空气净化呼吸器（Powered Air Purifying Respirators，PAPRs）提供高效颗粒物过滤器。电动空气净化呼吸器是一线医务人员在面对新冠病毒时一款重要的防护装备。这种设备利用电池供电，将净化后的空气输送到穿戴者的面罩内，尤其可在易发生气凝胶传染的医疗环境中柴油发电机过负荷，提高防护水平。而且，对于需持久佩戴防护口罩的人来说，电动空气净化呼吸器也更舒适。双方的合作将助力3M将现有电动空气净化呼吸器的产能提高至两倍以上。新冠疫情爆发后，对个人防护装置的需求激增，3M公司急需更多的过滤产品，以提升电动空气净化呼吸器的产能。康明斯董事长兼首席执行官兰博文（Tom Linebarger）表示：“一直以来，康明斯竭尽所能不断探索，为抗击疫情贡献力量。与3M公司在新领域的合作，让深圳发电机出租公司可以利用深圳发电机出租公司在技术及制造领域的专长，为医护人员提供支持和保护。”康明斯将利用其位于威斯康星州尼尔斯维尔服务中心的装备和人力，对过滤材料进行打褶加工，将其组装到滤清器中，并进行很终检测。检测后的滤芯将被运送到3M公司位于内布拉斯加州的生产基地，用于生产电动空气净化呼吸防护器。预计，康明斯位于尼尔斯维尔的服务中心将于4月底开始生产这款滤芯。3M公司董事长兼首席执行官Mike Roman表示：“3M正开足马力，7x24不间断生产，为奋战在抗疫一线的医护和急救人员，供应电动空气净化呼吸防护器等个人防护装备。与康明斯的合作将助力深圳发电机出租公司提高产能，在未来几个月生产出更多的关键防护装置。”康明斯滤清系统（Cummins Filtration ）是康明斯旗下负责滤清装置产品及化学品设计生产的全资子公司，为全球柴油及天然气动力装置规划康明斯柴油发电机价格柴油机维保规程和要求、制造和销售各类过滤产品，包括：空滤、燃油滤、润滑油滤和液压油滤及各种化学添加剂产品。康明斯技术交流：柴油发电机省油小秘招
随着油价的不断上涨，很多用户在购买柴油发电机时都比较关心它的耗油比问题。怎生减轻柴油发电机组操作油耗呢？下面由专业发电机代理商——广东康明斯发电设备销售中心为您共享几个小秘招。柴油发电机在燃烧运行程序中相关部件产生发烫，导致灰炭聚合物附着在气门康明斯发电机组价格一览表、气门座、喷油器、活塞顶部等地方，如不及时处置，即会增加油耗柴油发电机故障图标大全，从而导致危害发电机的正常作业，通常清理时间段为4-6个月。如果冷却水的温度较低则会造成柴油燃烧不完全，也会增加机器本身负载。另外水箱宝的选取需要一定的因素，不宜用矿物质的“软水”，例如蒸馏水、雨水，也不宜用污水康明斯发电机组厂家、浑水。如果超负荷运行，会引起柴油发电机一部分柴油变为黑烟，不会发挥出应有的功效，导致油耗增大，同时还会缩短相关零配件的使用时限。除了上述提到的几种节油程序外，按照维护手册按期对柴油发电机维护和保养也是非常重要的。我司是专业的发电机，柴油发电机生产厂商，是国内生产发电机，柴油发电机较早的销售中心之一。凡在我司选型柴油发电机组，均能供应三包服务，质量保证期为安装验收合格后一年或累计运转1000小时，终身维护。更多针对柴油发电机维护以及柴油发电机较新报价欢迎来电咨询汪先生柴油发电机维保等级、维保内容及三滤更换周期
三滤是指柴油发电机组的燃油滤清器、空气过滤器以及机油滤芯，这些滤清器关系到发电机组是否充分燃烧和实现连续不断的供电能力。在柴发机组的维护事项中，较要紧的一项就包括勤换三滤，目的当然是为了清洗机油与燃油，从而保护发电机的正常运行。如燃油格，如果燃油过滤不佳，很可能会造成喷嘴堵塞，很显然这会将提高您的操作成本。因此，经常性替换三滤是维保维保内容中必不可少的一环。康明斯公司在文章中陈述了三滤的定义和柴油发电机保养原则，同时规定了柴油发电机的维护等级、周期、维护内容以及重点说明。 过滤器是起到对柴油、机油或水过滤用途的，以防杂质进入缸体内，而在柴油中油污、杂质也是不可防止的存在，所以在发电机组运转流程中，过滤器就起到了重要功能。“三滤”指的是空气过滤器、机油过滤器以及燃油滤清器。如果三滤中的油污或杂质被沉积在滤网壁上而使滤器过滤能力下降，沉积过多，油路将无法畅通，这样柴油发电机在带载运转时将会因油不能供给而停机。 空气过滤器的作用具体是过滤空气中的杂质，保证进入汽缸的空气清洁及满足柴油发电机各缸进气量的要求。空气过滤器组成如图1所示，过滤效果如图2所示。（1）若空气过滤器太脏、滤芯部件采用了劣质原材料等致使空气通过大不足，发电机将发生功率下降，带负载工作时严重冒黑烟，发电机燃油消耗量增加；（2）空气滤芯过滤效果太差或破损，将导致发电机严重的早期磨损，这严重危害发电机活塞环、缸套等的使用寿寿命；活塞环和缸套严重磨损后江苏康明斯柴油发电机，将使发电机产生动力无劲、排烟冒蓝烟、烧机油等故障。（3）空气过滤器在装配时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性柴油发电机启动故障大全。（4）使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要排除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若作业时间超过500小时或已损坏，就应及时替换。（5）使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洗的柴油清洁滤芯，并更替其中的机油，若过滤器已破碎，就需立即更替，并注意在操作中，按规定添加机油。 机油滤清器负担润滑系统中介质的过滤，构成如图3所示。发电机作业步骤中，金属磨屑、尘土、发烫下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油，机油过滤器位于发电机润滑系统中，它的上游是机油泵，下游是发电机中需要润滑的各零配件，其用途就是滤掉机油中的机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，增长这些零配件的使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。（1）机油滤清器品质不好，可能致使发电机出阻力太大，使机油通过大减小，可能致使发电机润滑不良和机油温度较高或机油压力过高；（2）若滤芯破损，机油未经过滤即进入各个运动摩擦表面，机油中的杂质和磨削将加重各运动表面的磨耗，长久运转可能是部分运动表面（主要是轴瓦）磨出沟槽，严重减少了发电机的使用寿命；（3）如果滤清器堵塞，将致使发电机出现抱轴或“拉缸”损坏。因此，机油过滤器每作业180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防范杂质进入润滑表面。 柴油发电机换季使用，还应清洗油底壳和各润滑表面，对策是用机油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在机油放出后加入洗涤油清洁，然后，柴油发电机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新机油。机油排放过程如图4所示。 燃油过滤器的功能，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，预防燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)。减少机械磨耗，确保发电机稳定运转，提高可靠性。燃油滤芯通常是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上，燃油滤芯通过滤清器座与发电机外壳固接。燃油格构成如图5所示。（1）柴油滤清器品质有问题，发电机滤清器部件的阻力太大，发电机表现为动力不佳，作业时转速不稳定；（2）如果滤清器的过滤效果太差或过滤器破裂，可能引起高压油路装置中精密偶件（如：柱塞、出油阀、喷油嘴等）过渡磨耗，同样导致发电机动力无劲且频率不平衡。（3）燃油供给装置中的各种燃油滤清器，每工作250小时后需更替，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。在清洗过滤器和密封件时，应特别仔细，发现破损柴油发电机启动步骤图，需及时替换。（4）在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。操作的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化清除。（5）当柴油过滤器集水器满了或旋压过滤器已经替换，则需要将收集到的水放出。办法：打开集水器底部的放油塞让水排净，重新上紧放油塞。如图6所示。 勤换三滤，对这三部分展开合理的维护和维护，将有助于增强柴油发电机组的操作效果，起到增长设备使用寿命的作用。 柴油发电机组使用保养工作是发电机组运转流程中必不可少的作业，保养工作的好与怀，直接危害到发电机细的运行可靠性及使用年限。不一样的发电机组，因为其设计理念和使用状态的不同，对使用维护的要求也有所不同。但无论国产还是进口发电机组、机械还是电控发电机组，下列一些操作与保养原则该当是通用的。 无论什么发电机组，如果维护工作不到位，柴油发电机组就不可能发挥其应有的功用，有时还可能成为负担！ 柴发机组使用的机油，具有润滑、散热、清洗、密封等多项功能，机油对发电机组的重要程度犹如血液对于人体。机油品质不佳，会造成发电机组的异常故障。现代柴油发电机对机油的质量等级有很高的要求，并且要严格执行销售中心给出的换油周期，还要特别注意，不一样品牌的机油一定不要混合操作。至于寒冬粘度等级的选购，参考图8对应状态示意图。 柴油发电机的三滤（空气滤清器、机油滤清器、柴油过滤器）是柴发机组的综合滤清器，其中一项出现问题，都会给发电机组带来不良后果。 如果空气过滤器品质不佳，会造成柴油发电机缸套活塞的早期损伤，其损失远远大于替换空气过滤器的成本。 很多人认为，柴油是很干净的，用不着太好的过滤装置。这种观点是非常“非法”的，殊不知柴油中含有大量粉尘、杂质，如果使用了劣质柴油滤芯，就可能过滤不掉粉尘和杂质，就会对柴油发电机的供油系统精密偶件（如柱塞、喷油器等）造成严重损坏。柴油滤清器的品质对于单体泵及共轨装置等高压喷油系统来讲更是致命的。因此，选购质量上乘的柴油滤清器是非常必要的。柴油中另一项不利成分就是水分，虽然总体含量不高，但久而久之，其损害也不容小视。建议在供油系统加装油水分离器。 机油滤清器质量也是非常重要的，劣质机油过滤器可能导致机油过滤不干净、机油滤清器爆裂、机油滤清器被吸瘪等故障，轻者造成轴瓦、缸套、活塞拉伤，重者可能导致烧瓦抱轴等严重损坏，甚至会造成柴油发电机报废的严重后果。 当气温可能低于0℃时，柴油发电机必须给予特别维保。 柴油发电机维护级别和周期如表1所列，维保级别与内容对照表如表2所列。 发电机外部装置必须维保以确保发电机无损坏运行。为此目的必须：（3）只能操作干净的，经过滤的蒸馏水，康明斯公司建议使用专用防冻液。添加防锈水时，当打开加水口盖后应在冷机时进行，以免发电机热状态时热冷却液会伤人。如图9所示。（4）维护使用时，应特别注意保持机房的干净整齐，以便于发现可能的遗漏，及防范导致损坏。为防范塑料件和橡胶件跟润滑油和燃料油的接触，不要用有机洗洁精洗涤，只能用干布擦。（5）水温传感器是用来预判发电机热负荷的传感器（安装在出水管上，如图10所示），在维护期间应注意水温传感器的连接是否松动或失灵，以防范水温超高而柴油发电机保护装置无法进行保护动作。（1）开机前的检查，必须认真细致。先看空气开关位置，再看机油、燃油、电池、水箱、排气、进气装置、紧固件、传动装置是否正常，一切正常后进入下一环节。（2）发电机组空载测试：起动发电机组进行空载测试，看震动、噪音、排烟、油压、转速、电压、频率等数据是否正常，一切正常后停机进入下一环节。（3）放空发电机组里的老化机油，须认真耐心地把发电机组内的机油排干净。废机油无法随意摆放，要集中销售起来，杜绝污染。（4）更换机油滤清器，任何细节必须轻拿轻放，无法让杂质费屑有残留，更不能让污染物进入机体和滤芯内。（8）验收环节，要向用户注意事项各个作业状态下的参数，并交代重点说明，验收签字后，保养维保结束。定期进行回访跟踪，确保发电机组状态稳定。 为增强柴油发电机组使用效率，延后使用年限，务必要做好发电机组平日维保查看工作，同时根据柴发机组的实际使用情况（备用、常用）和运转情形，做好机组的平日维护和维护，以保证柴发机组在应急时能够立即进入良好供电状态。柴油发电机组配件中喷油嘴的装配注意事项
2017/11/30 17:08:43点击：372康明斯发电机组配件中喷油嘴可以说是非常重要的，一般状况下喷油器可将喷油压力提升到10Mpa-20Mpa，并根据柴油发电机组的作业状况，改变喷油量的多少，以调整柴油发电机组的转速和容量。那么康明斯发电机组配件中喷油嘴装配时应注意哪些事项呢？1、在整个装配程序中，必须保证零件清洗，特别是喷油器偶件本身和康明斯发电机组喷油嘴体端面等密封处，即使细小杂物尘埃也会造成偶件的滑动性阻滞和接触面的密封性不良。喷油嘴紧帽和喷油器接触的肩胛面要求光洁平整柴油发电机工作原理，不许留有积炭或毛刷，否则会影响喷油器偶件安装的同轴度和垂直度，从而导致喷油嘴的滑动性不佳。2、 安装时，先旋进预先配有滤油芯子的进油管接头，紧压铜垫圈达到密封不漏洞。再将调压弹簧、顶杆放进柴油发电机组喷油器体中，旋入调压螺钉，直到刚接触调压弹簧为止柴油机常见故障及解决方案，然后旋上调节螺母柴油发电机。3、 把喷油器倒夹在台虎钳上，装上喷油嘴偶件，拧紧紧帽，其拧紧力矩为59-78N.m（6-8kg.m）。功率过度会致使针阀体的变形，危害针阀的滑动性；过小又会造成漏油。4、 装配好的喷油器总成应在试验台上进行密封和喷雾试验，并进行喷油开启压力的调节。柴油发电机组的任何一个配件都非常重要，其中喷油器更是重中之重，因此大家在对柴油发电机组配件中喷油器的安装指引精选一定要重视，这样才能保证康明斯发电机组正常运转，**作业效率。怎生清洁柴发机组
保持柴油发电机组外部机件和壳体的清洗，可以减轻油水对机件的腐蚀，也便于察看机件的裂痕或破损等损坏。对于柴油发电机组操作系统内部安装的各种控制部件、仪表及线路来说，保持清洗干燥尤为重要，否则会降低它们的绝缘性能，造成元器件损坏或线路发生短路等故障。因此，操作人员应经常对机组的外部表面进行清洁，及时除去油污、灰尘和水分等。柴发机组内部的清洁有两个方面:一是解除柴发机组燃烧室内部组件及排烟管内部的积炭;二是排除防锈水道内部的水垢等；柴油发电机组燃烧室内部的积炭一般是由于柴油喷入燃烧室内部燃烧不良或机油通过燃柴烧室组件进入燃烧室内燃烧所致。喷油器将柴油喷入燃烧室后不能燃烧或燃烧不好的因由有三个方面:一是气缸内部温度偏低;二是气缸内压缩力过小;三是喷油器产生滴油、窜油或雾化不佳等损坏。机油进入燃烧室的策略有两个:一是活塞与气缸内壁之间;二是气阀与导管之间。在一般情形下，机油易从活塞与汽缸内壁之间进入燃烧室，这具体是由于活塞环与环槽之间有一定的间隙，当活塞上下运动时，活塞环就可将机油通过汽缸内壁带入燃烧室。若活塞环被积炭卡死在活塞环槽中康明斯发电机手册、活塞环折断、活塞环老化或气缸壁出现拉缸时，机油就更易进入燃烧室内，以致柴油发电机在作业时，易造成燃烧室组件表面上积炭增多。 这样一来，发热气体就会通过气缸与活塞之间的间隙直接冲入油底壳内。这不仅使燃烧室内部的燃烧恶化，严重时活塞还会卡死在汽缸内壁上。因此，燃烧室内部的积炭必须解决干净。柴油发电机内部水道所用防冻液中的矿物质和钙化物遇高温容易沉积于水道内壁上，在水箱宝道中出现水垢，使柴油发电机冷却效果减轻，以致导致柴油发电机组在使用中发生发烫甚至损坏等。故而柴油机故障码一览表，柴油发电机组在操作时应按规定向水散热器内部加入合格的淡水或水箱宝，同时还要不按期地对防锈水道进行清洁。深圳康明斯柴发机组OEM主机厂专业生产销售各类康明斯柴油发电机组、玉柴柴油发电机组、康明斯柴发机组。登陆网址：可验查更多有关柴发机组的技术知识以及柴发机组的保养方案，如想知晓我司各品牌柴油发电机价格，请拨打咨询电话：柴油发电机警示标牌。怎么样从声音听出柴油发电机组的作业状态
柴油发电机是机械类的东西，在长久的工作中发生损坏是在所难免的事情，通常的清除方法是听、看、查，其中较高效、较直接的方式那就是通过声音来判断，并能通过声音把一些先知先觉的小故障消灭在萌芽之中，可以防止重大损坏的产生。1、柴油发电机从高速运行中突然降到低速时，在汽缸的上部可以明显听到“当、当、当”的撞击声。这是柴油发电机常有的毛病之一，究其因由，具体是活塞销在连杆衬套之间的间隙过大，机速突变而发生的一种侧向的动不平衡，致使活塞销在连杆衬套内出现转动的同时向左右摆动，使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响。为防范产生更大的故障，造成不必要的浪费和经济损失，应及时地更替活塞销和连杆衬套柴油发电机故障图标，从而保证柴油发电机能正常高效地工作。2、柴油发电机低速（怠速）运转时，在气门室盖旁可明显地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声。这种声音是气门与摇臂之间出现撞击而产生的，主要缘由是气门间隙过度。气门间隙是柴油发电机的主要技术型谱之一。气门间隙过大或过小，柴油发电机都不能正常作业。气门间隙过度，造成摇臂与气门之间的位移过度，接触出现的撞击力也较大，因此发出“吧哒、吧哒”的金属敲击声，发电机在长时间工作以后这种声音是经常产生的，因此发电机每作业300h左右，就该当重新调整气门间隙。3、发电机运转时在汽缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲击缸体的清脆的敲击声，就是康明斯常说的“敲缸”。发生的这种损坏的根本起因就是柴油发电机的喷油提前角过小。众所周知，柴油发电机的供油提前角是柴油发电机的具体技术数据之一，供油提前角的准确与否将直接影响到柴油发电机是否能正常作业，且直接影响到发电机能否供应正常的动力，危害整台机器的作业情况。为使混合气的形成和燃烧流程能正常进行，柴油发电机必须有一定的喷油提前角，喷油提前角过小，喷入汽缸内的空气形成可燃气体燃烧，从而导致燃烧不稳定，在活塞的上行阶段发生侧向偏移与缸壁接触发生碰撞，敲击机体发生捣缸的声音。4、柴油发电机运行时在柴油发电机机体的下部可以听到一种沉重、钝哑的敲击声，特别是在柴油发电机高负载工作时，这种声响变得更为显着。这种声响是因为曲轴主轴瓦或曲轴主轴轴承与曲轴颈之间接触出现异样的磨擦而出现的，具体因由是主轴曲轴颈与主轴瓦或主轴轴承之间间隙过量，造成主轴颈与曲轴曲轴轴承或主轴瓦之间的不均匀损伤致使异样的磨擦而出现的这种沉重、钝哑的敲击声。听到这种声音后该当立即停止康明斯发电机组的作业，因为如发生这种声音后仍然使柴油发电机组继续工作而不进行检验维修很可能产生“抱瓦”“烧轴”状况。为预防发生这样严重的损坏，应该立即停止作业，查验曲轴瓦螺栓是否松动，如不是应立即卸下曲轴及主轴轴承或曲轴瓦，由专业人员进行测定，算出它们之间的间隙值，并与规定的数据进行比较，并同时查看主轴和瓦轴的磨耗状况，必要时该当给予修复或更换。5、柴油发电机在突然改变负载的同时可以在机体附近听到一种钝哑的敲击声。这详细来源于主轴连杆轴颈和连杆瓦之间的异常磨擦而出现的，详细起因是由于连杆轴颈和连杆瓦间的间隙过大，出现局部跳动而引起的。产生这种声音的机理和修理检验步骤与曲轴和主轴瓦的完全相同，在此就不工作要领了。6、在柴油发电机的前盖处，可以清楚地听到一种“嗥嗥”的声音。这种声音来自于前盖内部的啮合齿轮，各部啮合齿轮的齿轮磨耗过量，引起齿轮的间隙过量，使齿轮之间不能进入正常的啮合状态产生这种声响，处置方式是打开前盖，用铅片或油漆检验齿轮的啮合状况，进行调整，如果齿轮间隙过量的话则必须及时替换新的齿轮。7、在气缸上部可以听到一种物体相撞的声音。这种声音在降低气门间隙的同时，撞击声也随之增大，出现这种声音的详细原由是气门与活塞间相互碰撞，造成这种状况的详细起因是气门间隙不合适，引起气门在活塞运转到上止点时气门与活塞出现高速强烈的撞击康明斯柴油发电机型号大全，此时柴油发电机作业无力，机械的抗负载能力显着下降。解决这种损坏的详细方法是按顺序将各缸活塞升至上止点，向下按压气门，检验活塞与气门之间有无间隙，并重新调节气门。8、在柴油发电机汽缸的全长上都能听到喑哑的强烈敲击声，在柴油发电机低速运转或转速突变时这种声音更为显着。造成这种状况具体是活塞与气缸过度磨耗，使活塞与汽缸的间隙过度，活塞在上行或下行的时候，活塞在汽缸内部发生侧向移动，并产生摆动，与汽缸壁接触时使磨损加剧，发出喑哑的摩擦声。发生这种现象后应找专业技术人员对缸套和活塞进行鉴定，必要时替换新的活塞或缸套。9、沿柴油发电机气缸的上下各处均有类似用小锤轻敲铁砧的声音。造成这种声音的详细缘由就是活塞环与环槽之间的间隙过度，使活塞环在上下运转时与活塞出现敲击而产生出类似用小锤轻敲铁砧的声音。产生这种状况后应立即停止发电机的工作，更替新的活塞环。以上信息由广东康明斯柴油发电机组代理商提供，仅供参考。登陆网址：可检验更多有关康明斯发电机组的技术常识以及柴油发电机组的维保步骤柴油发电机故障，如想领会我司各品牌柴油发电机价格，请拨打咨询电话：。致使柴油发电机故障的多见五种原由
引发柴油发电机损坏的因由有哪几点？柴油发电机组出现损坏是一种正常情形，由于没有任何一种机械设备可以**永远不出故障，导致柴油发电机故障的原由一般是多方面的，为了正确维保柴油发电机组，用户有必要领悟可能损坏机组的损坏原由柴油发电机正规厂家，今天康明斯东莞发电机出租公司为您引荐几种常见的致使柴发机组损坏的原因，希望对您有所帮助。过热是发电机维修较易发的诊断之一。在发电机中康明斯柴油发电机官网，高温可能由多种原由致使，包括发电机过载、飞车、绕组绝缘击穿和轴承油润滑不足。当发电机开始过热时，交流发电机也会过热，这将大大减小绕组的绝缘性能。如果忽视，高温将进一步损坏发电机的其他部件，这可能需要检修或替换损坏电流是电气系统中任何无意的高电流。这些损坏可能会给您的发电机带来多种问题。它们一般是由低阻抗的短路致使的。如果损坏是发电机绕组短路，请务必立即验看或检修发电机，由于绕组有可能过热并故障。当发电机无法为发电机提供足够的电力以满足其负载需求时，就会产生发电机电动运行。在这里，发电机装置被迫通过向发电机提供有功容量来补偿损失，本质上使发电机像发电机一样作业。电机驱动不会立即故障发电机。但是，如果忽略它，可能会致使发电机过热。因此，有必要对发电机进行保护，这可以通过限位开关或排烟罩温度测定器来提供。剩余磁性是指从电路中去除外部磁场后留下的磁化量。它通常发生在发电机和发电机中。失去发电机中的这种剩磁可能会给系统带来一些问题。发电机因励磁绕组老化或接错而长期不操作时，会产生剩磁损失。当这种剩磁消失时，发电机将不会在起动时发生任何电力。如果柴油发电机起动后电压无法上升，那么机器可能会面临一些严重的问题。发电机欠压可能因为各种原由随机发生中国发电机组十大厂家，包括电压感应保险丝熔断和励磁电路损坏。发电机欠压的另一个可能因由是缺乏使用。它的交流发电机利用绕组的剩磁为电容器充电。如果发电机长时间未使用，电容器将不会充电，功率不足将引起发电机的电压读数偏低。柴发机组对于很多企业来说是重要的备用电源，当市电停电或者因季节性发生限电政策时，柴油发电机组可以及时为用户供应稳定的电能，保证其生产不被中断，用户对柴油发电机组的故障起因进行多加了解，有助于在发生故障时快速查找缘由并进行修理。如何判定柴油发电机组气门的事故？
1、气门脚响是一种持续有节奏的、清脆的‘滴滴’声，怠速、中速时，响声明显、清晰，高速时，响声杂乱，在气门室一侧听，响声较为明显，并且响声不受‘断火’和柴油发电机温度的影响，察看时，先拆下气门室盖，使柴油发电机怠速运行，听气门响声和观察润滑油飞溅的危害，发现气门脚响后，应用厚薄规验看气门间隙，如气门间隙大于标准要求，应重新调节间隙范围，调整后气门脚响就会消失大型康明斯发电机厂家。如仍有轻微的响声，也无法把气门间隙再调整到小于规定的数值，否则将影响柴油发电机正常功率。2、气门顶杆响是一种清脆的类似于小钢球落到石板上‘嗒嗒’声，发响部位在轮轴的一侧，当柴油发电机怠速时，响声明显，中速以上时，响声减弱或消失，检查时，拆下气门室盖，用铁丝勾住该气门顶杆调节螺丝，若响声减弱或消失，则说明气门顶杆发响。3、气门弹簧折断的敲击声发电机组厂家，通常是气门弹簧过软或折断造成的，它的响声是一种‘嚓嚓’的敲击声，诊断时，将气门盖拆下东风康明斯发电机官网，凭听觉和视觉验看，如果是多缸柴油发电机，先找出哪一缸气门作业异常，然后用起子别住气门弹簧，若响声消失，说明该气缸弹簧过软或折断。4、气门座圈松动的敲击声是由以下缘由造成的：材料不合，受热后变形而松旷，配合间隙“非法”而松动，气门座圈松动会发出一种‘嚓嚓’的敲击声，此声与气门弹簧折断声相似，但比气门座圈松动，验查时应将气门室盖拆下观察，如气门间隙不大和弹簧没折断，即可断定是气门座圈松旷敲击。
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