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柴油机不能启动的常见原因和排除方法
摘要：如果发现柴油机不能启动的原因，应首先检查电源、检查供油、考虑进气不足的可能性、考虑进气压缩力是否不足、考虑环境温度是否过低、带负荷启动配套输出机械等方面。康明斯在本文中根据工作实践经验，针对柴油机不能启动或启动困难的“多种症状，多种原因”，并结合故障现象，对柴油机起动时的常见故障及排除方法做了相关分析。 一、启动故障的成因分析 柴油机出现启动困难或无法启动，其原因，除了柴油机结构因素及燃烧特性的影响因素之外，还与其使用因素有重要的关系。下面逐步分析其故障原因。1、启动系统故障起动机的动力是否充足，工作是否正常、良好，将直接影响柴油机的顺利启动。蓄电池匹配不合理，也是造成启动困难的常见原因。站场许多工程机械司机认为蓄电池只要电压符合就行，而忽视容量大小的影响.甚至有的司机将两个蓄电池并联或申联起来使用，其实这是完全错误的。这是因为蓄电池容量越小。其内阻越大，大电流放电的实际电压降也大，单位时间内所能输出的电能少，启动功率和转速达不到启动要求，柴油机启动当然困难。若用两个蓄电池强行启动，不仅容易使起动电机的主开关触点产生熔焊而脱不开，从而烧毁起动机线圈，而且也会使蓄电池加快损坏，造成下次的启动故障。2、燃油供给系统故障根据柴油机所处的各种不同工况，要求定时、定量、定压并且保证质量地向柴油机燃烧室输送雾化良好的燃油。而燃油供给系统又由油箱、低压油管、粗精滤清器、输油泵、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成，一旦中间某个环节出现故障，就会导致供油异常，极易引起柴油机启动困难甚至根本无法启动。所以，确保燃油供给系统的工作正常，是消除柴油机启动故障的主要措施之一。3、燃烧室压力不足柴油机产生的动力来源于燃油在燃烧室内的良好燃烧。而燃油在燃烧室内良好燃烧的先决条件是燃烧室内具有足够的压力和温度以及良好的雾化燃油燃烧。因此，如果燃烧室内压力不足，导致燃油无法正常压燃，便有可能造成柴油机在启动时出现启动困难，甚至根本无法启动。4、润滑系统故障柴油机润滑系统的作用就是把清洁的、压力和温度适宜的润滑油送至各摩擦副表面进行润滑，主要起到减摩、冷却、清洗、密封和防锈的作用。如果柴油机润滑系统工作不正常，不能及时向运动零件表面提供足量的润滑油，势必会造成运动阻力增大，运动零件转动困难，燃烧室压力不足，从而直接导致柴油机启动困难。所以，柴油机的润滑系统是否工作良好，也直接关系到柴油机能否正常启动。 图1 柴油机启动困难原因诊断步骤框图二、启动故障的部位查找 分析启动故障的成因，目的在于准确查找故障产生的部位，从而排除它。所以，搞清可能引起柴油机启动困难的诸多因素.便可逐步查找、排除故障。1、起动机系统起动机系统的主要故障原因有：①蓄电池电力不足；②电路接触不良；③起动机炭刷磨损；④转子有氧化物烧蚀；⑤电池卡子锈蚀等。2、燃油供给系统根据燃油供给系统的组成结构，导致供油异常的主要因素有：①供油系统存有空气；②供油管路堵塞；③燃油过滤器堵塞；④输油泵供油不足；⑤喷油提前角调整不当；⑥喷油阀阀杆卡死；⑦喷油雾化不良；⑧喷油压力太高或太低；⑨柴油质量不符；⑩喷油泵柱塞副或出油阀磨损。3、燃烧室压力不足造成燃烧室压力不足的主要原因有：①进、排气门漏气；②活塞与缸套间漏气；③气缸垫破损漏气；④配气相位不对；⑤气门弹簧折断；⑥气门间隙不对。4、润滑系统由于润滑系统的结构组成主要有低压油管、滤清器、输油泵、高压油管等组成，所以导致润滑系统不能正常工作的主要因素有：①油路中存有空气；②供油管路堵塞；③滤清器堵塞；④油泵供油不足；⑤高压管路阻塞或泄漏。 三、启动故障的排除 明确了故障产生的部位和原因，即可制定相应对策，依据由表及里、先易后难的原则，逐步排除各种故障隐患。（1)检查起动机系统是否正常工作，各连接电线是否正确、牢固。如果起动机动力不足，则应考虑更换起动机炭刷或重新给蓄电池充电。若起动机转子上有氧化物或轻微烧蚀，可用“00”号砂布打磨：若烧蚀较严重，应用细锉刀修平，再用砂布打磨：对不能修复者.则应及时更新。（2)在燃油供给系统中，检查各供油管路是否有松动现象，拧紧各连接螺栓，旋开各总成放气螺栓，放净系统内的空气。如果油路不通畅，则应清洗管路和滤清器，并检查输油泵是否有漏油、漏气现象；重新调整喷油提前角，检修喷油器和喷油泵，重新调整喷油压力。值得一提的是，为了提高喷雾质量，许多工程机械的司机把喷油压力调得过高，这样喷雾情况可能变好了.但柴油机启动却反而更加困难。这是因为喷油压力过高，加上喷油泵柱塞副磨损后间隙增大，使低速时的喷油量明显减少，达不到启动油量。所以喷油压力要适当.并不是越高越好。国产涡流室柴油机喷油压力一般为12.25±0.49Mpa，直喷式柴油机为17.25±0.49Mpa。（3)检查燃烧室的气密性，查看、检修进、排气门密封面，重新调整气门间隙；检查活塞的磨损情况，更换活塞环，调整活塞环切口角度。如气缸垫破损则应重新更换，并且按规定的扭矩拧紧气缸盖螺栓。（4)在润滑系统中，检查润滑油压力是否正常，油路是否有漏油、漏气现象，清洗管路和滤清器，重新调整油泵输出油压，保证各润滑部位润滑良好。实践证明，通过对柴油机进行以上步骤的检查，加上正确的操作方法，均能很好的解决柴油机启动困难的各种故障，全面改善或恢复柴油机的良好启动性能。柴油发电机房的通风系统设置要求
摘要：发电机房通风量的设计原则是控制措施要合理，不宜过大或过小。过大的通风量会增加通风设备的投资和运营成本，同时也会降低发电机房的温度，可能导致机器失效。过小的通风量则可能会导致热量无法散发，增加机器故障风险。通风量应根据房间大小、设备功率、潜在风险等因素进行计算。介绍了民用建筑室内地下柴油发电机房的通风冷却方式，并给出了相应的通风量计算方法以及在通风设计时应该注意的事项。 一、柴油发电机房的通风要求 越来越多的民用建筑将柴油发电机组作为应急电源或备用电源，以此来保证其供电的可靠性。柴油发电机自身的额定功率受到机房内的环境温度的影响，环境温度过高或过低都将引起额定功率的降低或设备发生故障。因此，保持机房内适宜的环境以及为柴油发电机燃烧提供所需的空气是柴油发电机房通风的主要目的。当机房处于地面以上时，其通风问题比较容易解决，但由于柴油发电机所产生的噪声对周围环境影响较大，加之城市用地寸土寸金，故机房多设于地下室，使通风问题变得相对复杂。1、设备运行基本条件柴油发电机在一定的环境条件下才能发挥其额定功率。若环境参数有所改变，会直接影响柴油发电机的功率。柴油发电机的额定功率系指外界大气压力为100kpa，环境温度为20℃,空气相对湿度为50%的情况下,能以额定方式连续运行12h的功率（包括超负荷10%运行1h）。为保证发电机组的正常运行，机房各房间的温度，湿度要求应符合表一所列的数值。2、阻力分析柴油发电机房内的余热量包括柴油机、发电机、排烟管道及柴油机机头散热器的散热量，其计算公式详见第4.5节“柴油电站通风设计”。对于民用建筑采用风冷系统，根据《柴油发电机组设计与安装》（15D202-2）规定，“若空气的进、出风口的面积不能满足要求时，应采用机械通风并进行风量计算。当采用自然通风降温时，机房的进、排风系统总阻力不宜大于125Pa；当通风管道总阻力超过125Pa时，应设置机械送排风系统，风机全压应根据风道阻力计算确定。”对于人防电站，柴油发电机房的排风一般经过集气室–悬板防爆波活门–风井–防雨百叶，而所对应的悬板防爆波活门的悬板受一定重力的限制，需保持一定的张开角和通风通道面积，此时通风阻力约为50~100Pa，而防雨百叶风口有效系数为0.5时，排风百叶的局部阻力系数为ζ=8，取排风百叶风速为4m/s，则防雨百叶的阻力损失约为77Pa，再考虑其风井及集气室的阻力，则总阻力超过125Pa，需设置机械通风系统，而不宜通过自然通风来排除柴油机的热量。 2、通风量计算柴油发电机房一般设平时通风和运行时通风两个系统。平时通风风量一般包括排除机房内的潮气所需风量和储油间的事故通风量，机房内通风量一般按6次/h计算，储油间的平时通风量按不小于5次/h计算，事故通风量按12次/h计算。运行时通风系统通风量应能同时满足排除发电机组余热和排除有害气体的要求。一般排除余热所需的风量要大于排除有害气体的风量。（1）排除有害气体通风量计算柴油发电机组运行时，由于设备性能和操作维护等原因，少量烟气会从柴油机和排烟管的缝隙泄漏出来，机油和柴油遇热会挥发，使机房内空气有害气体浓度不断增加。一般排除有害气体的风量按柴油发电机通过发电机组不严密处溢出能使人中毒的co和败脂醛计算，排毒所需风量可采用15～25m3/(h×kw)。（2）排除发电机组余热通风量计算计算排除发电机组余热通风量，首先应根据机房所处位置条件，确定柴油发电机的冷却方式；其次，确定机房内散热的构成，计算总散热量；最后，根据进排风温差，计算排风量及进风量。 图1 排风管排至发电机房外示意图二、发电机房通风量计算方法 柴油发电机组作为一种备用电源在民用建筑中被广泛采用，其作用是当市政电网出现故障或紧急用电时，保证应急用电设备的正常运行。柴油机在运行中由于柴油的燃烧产生大量热量，其热量主要为柴油机的散热量Q₁、发电机的散热量Q₂、柴油发电机排烟管的散热量Q₃及柴油机机头散热器的散热量Q₄。为保证柴油机受热机件及增压器外壳等部分不受高温的影响，并保证人员在机房内有一定的体力活动，就要在受热部分进行冷却，因此有必要对其风冷冷却方式的做法进行分析讨论。1、机房散热量计算柴油发电机房内散热源主要有柴油机机体散热、发电机机体散热、室内烟管表面散热量和热交换器表面散热量。其中，热交换器表面散热量所占比例极小，可忽略不计。（1）柴油机散热量柴油机的散热量是指柴油机运行时从机体散发出的热量。可按式(1)计算：Q₁=b×q×η1…………………………………………………………………(1)式中：Q₁——柴油机散热量，kw；b——柴油机的耗油量，kg/s；q——柴油机燃料发热值，一般为41800kj/kg；η1——柴油机散至空气的热量系数，%。（2）发电机散热量发电机的散热量是指发电机散发至空气中的热量，可按式(2)计算：Q₂=pn×(q×η1)η2…………………………………………………………(2)式中：Q₂——发电机散至空气中的热量，kw；pn——发电机额定功率，kw；η2——发电机效率，%。（3）烟管表面散热量发电机组的排烟温度在500℃左右，为了防止操作工人烫伤，按规范规定排烟管的室内部分应进行保温，其表面温度不应超过60℃。排烟管散热量Q₃可按表1给出的数值执行。在进行机房估算时，可认为燃料的热量仅有约35%转化为电能；10%的热量从发电机组表面辐射至室内空气；25%的热量由发电机组的冷却系统排入室外；另有30%的热量以排烟的形式进入大气。表1柴油发电机排烟管散热量统计表排烟管直径散热量Q₃排烟管直径散热量Q₃排烟管直径散热量Q₃排烟管直径散热量Q₃mmW/mmmW/mmmW/mMmW/m50363273772125643426114075465325930150733478123710055837710292196575291396 2、机房排风量计算机房排风量计算应根据发电机的冷却方式分别考虑，由于大部分民用建筑采用整体式水冷柴油发电机，因此本文仅介绍该冷却方式。由于发电机组风扇引起的排风气流首先经过发电机及柴油机机身，吸收机身散发的大部分热量，再经过热交换器换热后，排至室外。因此不必另设排风机，机房的排风量即为发电机组所带排风扇的风量，其值可按80～135m3/(h×kw)进行估算。3、机房补风量计算柴油发电机房的补风量为机房排风量和柴油机燃烧所需空气量之和。柴油机燃烧所需要的空气量可向厂家索取，若无资料时，可按5.5～6.8m3/(h×kw)估算。当海拔高度增加时，每增加763m，空气量增加10%。 三、发电机房的通风系统布置 1、风口的布置良好的通风系统可确保足够的空气有组织地流入和流出，从而使机房内的散热有效地排出。对于整体式水冷柴油发电机，良好的气流组织尤其重要，理想的气流流向应是新风从发电机后部流过发电机，再流经柴油机，最后通过散热器排至室外。当采用自然进风、发电机组自带风扇排风的通风方式时，可根据以下原则进行通风口布置。（1）排风出口的面积应为柴油机散热器截面积的1.5倍。若发电机组设在地下室，百叶窗的净面积、排风竖井的截面积均不小于散热器截面积的1.5倍。机房的进风口宜设在正对发电机端或发电机的两侧。进风口面积应大于柴油机散热器截面积的1.8倍。若发电机组设（2）在地下室，那么补风可用竖井引向一层，在竖井靠外墙侧开进风百叶窗。百叶窗的净面积和竖井截面积均不小于散热器面积的1.8倍。（3）进风窗和出风窗不宜设在同一侧，若确有困难时，可出风口在上，进风口在下，两者的间距为2m以上。（4）当柴油发电机房设在寒冷的地区时，过低的室温也会影响发电机组的启动，因此需采取措施保持室温在5℃以上。一般在天气寒冷的地区，进风口和排风口应具有可调节的百叶窗，以便发电机组停用时能予以关闭。对于自动启动的发电机，百叶窗较好能与之进行联动；对于平时通风，可采用带热水盘管的新风机进行补风，或采用采暖散热器以维持室内所需较低温度。2、柴油发电机房的消声所有的柴油发电机房在发电机组运行时，其噪音对周围环境的污染是设计人员所不能忽视的。发电机组运行时的噪声有两类：即结构产生的噪声和空气产生的噪声。结构产生的噪声是由于发电机组振动传给支撑结构而产生的，这就需要发电机组在安装时采取一些减振措施。一些设计周密的柴油发电机组从本身结构上着手，已尽可能的减小了振动。空气产生的噪声主要有进、排气噪声，从交流发电机和发动机爆发的机械噪声。针对以上原因，有以下的消声措施：（1）结构消声处理：发电机组的基础采用水泥凝块填充砂，发电机组设减振垫料；在机房的墙面上贴附高效的吸声材料；设置消声门和消声窗；（2）进、排风竖井消声处理：在进、排风竖井内安装片式消声器；（3）排烟消声处理：在排烟管上加一级或一、二级阻抗性复合消声器。3、储油间的通风设计根据gb50019-20Q₃条文5.1.12.5“建筑物内设有储存易燃易爆物质的单独房间或有防火防爆要求的单独房间应单独设置排风系统”以及条文5.7.9“甲、乙类生产厂房的全面和局部送风、排风系统，以及其他建筑物排除有爆炸危险物质的局部排风系统，其设备不应布置在建筑物的地下室、半地下室内”，日用油箱间的通风系统应单独设置。通风机除了满足风量的要求外，还要选择防爆型风机，并布置在地上空间。 总结：通风系统可有效地排除室内散热，将室内温度维持在5～40℃，并补充足够的新鲜空气以供冷却和燃烧用，可确保柴油发电机正常工作并输出所需功率。机房内进、排风口的位置设置及面积确定十分重要。另外，还要注意机房内的减振降噪设计。综上所述，发电机房通风设计是非常重要的，影响到设备的稳定运行和寿命。通风设计应遵循自然通风方向和合理的通风量、通风路径原则，选择适当的通风设备，并建立环境监测系统，确保发电机房内的环境安全合规。解读发电机房消防设计规范要求的部分条例
摘要：我国现行有关电气设计标准主要有《建筑电气设计标准》、《民用建筑综合电气设计规范》、《高层建筑综合电气设计规范》、《机电一体化设计标准GB50304》、《民用建筑电气专业技术标准》等。 其中，《民用建筑电气设计标准》（GB50020—2003）是该领域的核心规范之一，全面准确阐述了柴油发电机房电气设计的基本原则、基本要求和技术要求，细化了柴油发电机房电气设计过程，对电气设计技术人员及管理人员具有重要的指导意义。 根据该标准规定，发电机房电气设计要遵循安全性原则， 即发电机房设计应满足国家有关安全技术规定及消防安全规定；遵循功能性原则， 即发电机房设计应满足建筑功能及其使用要求；遵循可行性原则， 即柴油发电机技术要求必须符合可实施的水平。1、民用建筑中的柴油发电机房是否需要按照爆炸危险环境设计? 答：《建规》的第5.4.13条的条文说明中，明确要求建筑内柴油发电机房的柴油闪点不应低于60°，属于丙类液体，因此，民用建筑中的柴油发电机房不属于爆炸危险环境或场所。所以，民用建筑中的柴油发电机房不需要按照爆炸危险环境进行电气设计。另外民用建筑中的柴油发电机房的储油间也无需设可燃气体探测装置（发电机房标识和储油间设置如图1、图2所示）。 图1 柴油发电机房标识图2 发电机房储油间位置图2、地下室消防排水泵的电源采用下述哪种方案提供更为合理?（1）方案一：由本防火分区为排烟风机供电的双电源切换箱提供（如图3所示）。（2）方案二：由本防火分区为应急照明集中电源和防火卷帘供电的消防双电源箱提供（如图4所示）。 答：两个方案均可行。但就该问题所提供的两个方案而言，方案二更为合理。因为《建规》第10.1.8条文说明中明确：对于消防控制室、消防水泵房、防烟和排烟风机房的消防用电设备及消防电梯等，为消防设备或消防设备室处的较末级配电箱；对于其他消防设备用电，如消防应急照明和疏散指示标志等，为这些用电设备所在防火分区的配电箱。文中所说的“其他消防用电设备”，是指除“消防控制室、消防水泵房、防烟和排烟风机房的消防用电设备及消防电梯”以外的消防应急照明、防火卷帘、消防潜水泵、电动挡烟垂壁等等。 图3 发电机房排烟风机供电的双电源切换箱图4 发电机房防火卷帘供电的双电源箱3、市政工程中配套的多层综合楼（总建筑面积小于3000m²），在一层至二层的敞开式楼梯的下方空间是否可作为配电间使用或是在墙面处暗装或明装配电箱。 答：可以。现行规范中没有约束在敞开楼梯间设置配电箱的条文。4、建筑中电池室是否按要爆炸危险区域进行平时通风系统设计? 答：除专用蓄电池室外，不需要。按现行设计要求，设置在建筑物内的电池室中所应用的电池为铅酸电池或胶体电池，而铅酸电池或胶体电池是可燃物，不是爆炸危险物。5、车间内有局部爆炸危险工段为单独房间，有门开向非爆炸区域，此门做了防爆门斗，防爆门斗外电气是否不用进行防爆设计? 答：防爆门斗外为非爆炸危险场所，在防爆门斗外，电气设计可以不采用防爆设备。6、消防水泵、防排烟风机等消防设备是否可采用软启动方式?根据《民用建筑电气设计标准》第9.2.24条第2款规定，软启动器不能用于消防风机和消防水泵的消防控制回路中。 答： 《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019中第9.2.24条第2款规定的描述是：民用建筑中，除消防设备外，大功率的水泵、风机宜采用软起动装置，电动机和软起动装置启动后…由条文可知，软启动器"不宜”用于消防风机和消防水泵的启动回路中，并不是“不能"用于消防风机和消防水泵的启动回路中。也就是“现行规范没有禁止消防水泵、防排烟风机等消防设备采用软启动方式”。7、《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019第7.6.3条：“对于突然断电比过负荷造成损失更大的线路，不应设置过负荷保护"。对应于消防电源回路是否必须取消过负荷保护装置还是可采用过负荷报警断路器。应急照明电源回路的保护是否也按此条要求执行。 答：对应于消防用电设备的供电回路应按此条执行。具体做法是：消防用电设备的供电回路应设置短路保护，并设置过负荷检测装置，检测到的过负荷信号动作于报警，不动作于切断电源回路。对应于应急照明系统，其突然断电是否会造成比过负荷更大的损失尚无定论，且疏散照明有蓄电池组供电，因此，对应于应急照明供配电回路可不按此条执行。 另：即将于2022年10月1日起实施的《建筑电气与智能化通用规范》GB55024-2022中，明确废止《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019第7.6.3条，并改为：对于因过负荷引起断电而造成损失的供电回路，过负荷保护应作用于信号报警，不应切断电源。因此，根据此条，消防供电回路应采用过负荷仅报警不跳闸的断路器。8、 《建规》第10.1.8条要求消控室、消防水泵房、防排烟风机、消防电梯的供电进行末级切换，但并未明确负荷等级。三级负荷是否也应满足此要求。 答：不需要。见《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019第3.2.12条，三级负荷的消防用电设备可以由一路专用电源单回路供电。因此不存在末端切换的要求。9、消防风机房、消防水泵房内的照明、插座电源能否从内部配电箱配电?插座（仅检修使用）和照明分别单独配出回路? 答：消防风机房、消防水泵房内的照明属于消防应急照明中的备用照明，对于采用综合电价的建筑物，该机房内部照明可以从消防风机、消防水泵双切箱配出专用回路供电；机房内检修用插座不属于消防负荷，因此不应从机房内消防双切箱配出。插座和照明应分别单独配出回路。10、电动排烟窗的电源是否定性为消防电源?比如一个小公共建筑，单体没有消防电源，能否从进线总箱单独出回路供给电动排烟窗电源箱? 答：电动排烟窗是为消防服务的，应定义为消防设备，其供电电源应为消防电源。问题中的示例，应根据其负荷级别进行供电设计。如果该建筑物的消防用电设备负荷等级为三级，该供电方案可行。11、实际工程中存在单个防火分区仅有一樘防火卷帘门，无其他消防动力设备，故从该防火分区的应急照明配电箱中配出一个独立回路为该防火卷帘门供电，该防火卷帘门配出回路设置了单磁脱扣，这种情况下，该应急照明配电箱的进线断路器是否也需要增加单磁脱扣? 答：该应急照明配电箱的进线断路器不能躲过线路过载时，需要改为单磁脱扣特性的断路器。12 、《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019第13.7.15-3条："当疏散照明配电箱在配电小间或电缆竖井内安装，竖向供电时，每个配电箱可为多个楼层的疏散照明灯供电";本条是否指为疏散照明配电箱供电的前端消防双电源箱不需要每层设置? 答：在符合《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019第13.7.15-3条的前提条件下，即每层为一个防火分区时，疏散照明配电箱可以不需要每层设置，故双电源配电箱也可以不需要每层设置。13、特别重要的非消防负荷，例如医疗项目中的手术室用电是否可以火灾时不切除电源? 答：可以。这里是指在火灾时不自动切除其供电电源，建议设置远程手动切除非消防电源的功能。14、公共建筑中消防用电仅有应急照明负荷（一级或二级负荷），变电所在建筑外，此应急照明的供电电源是否可以从两台普通电源箱各引来一路电源，末端切换?还是必须从变电所拉两路电源? 答：用电设备的供电电源要求，以建筑物中的总配电房为基础条件。当变电所在建筑物内时，变电所就是建筑物的总配电房。变电所在建筑外，应急照明的供电电源可以从设在该建筑低压总配电间内的两台进线总箱各引来一路电源，合理位置切换。此两台进线总箱的供电电源应满足对应的一级或二级负荷的供电电源要求。15、地下车库内的消防用潜污泵电源从同一防火分区的排烟机房电源箱单回路引接，是否可行? 答：可行。另外，潜污泵因为要在污水中运行使用，所以接线端必须要做到紧密防水，否则有短路的危险。16、《商店建筑电气设计规范》要求大型商店建筑走道照明等为一级负荷，而《民用建筑电气设计标准》附录A中大型商店建筑主要通道照明为二级负荷，设计时如何把握? 答：两本规范均为有效版本，设计时按一级负荷设计或按二级负荷设计均正确。 总结： 柴油发电机房的建设是保证发电机组安全运行的重要方面，其设计和消防设施配备是非常关键的。本文所述发电机房消防规范的问答内容主要摘自于《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019，该条例自2020年8月1日起实施，与原《民规》相比有很多变化，更加严格规定了柴油发电机房电气设计的基本原则、要求和安全技术规范。主要适用于新建、改建和扩建的单体及群体民用建筑的电气设计，不适用于燃气加压站、汽车加油站的电气设计。数据中心应用案例
从规划和开发到安装和维护——我们的数据中心备份系统提供全面的电源解决方案。数据中心的能源需求复杂、时间敏感且非常具体。数据中心需要模块化、可扩展和定制的电源解决方案，这正是我们开发的康明斯电力解决方案的目标。从备用和连续柴油发电机组供电到联合和三联产解决方案，为您的数据中心提供不间断和连续供电。我们涵盖一切-包括设计规划、现场集成、服务等等。无论是企业数据设施、模块化数据设施、边缘数据设施还是超大规模数据设施，我们熟练的专家都会采用较新技术，为企业长期增加价值——例如具有可持续电力供应的绿色数据中心。用于关键任务应用的康明斯电力柴油发电机组或用于数据中心的动态不间断电源(DUPS)等技术可降低停机、设备损坏和环境事故的风险，从而节省成本并保持数据流动。数据中心电源规划数字化已经成为十多年来的一个重要大趋势，它影响着我们生活的各个领域——工作、娱乐、医疗保健等等。数据对于无数活动都是**的。数据中心确保海量数据始终可用。他们在许多数字化成功案例中发挥着关键作用。数据中心的电力可用性同样重要。如何确保备用电源的安全可靠而强大的备用电源构成了能够在较恶劣的条件下运行的弹性数据中心的基础。数据中心的UPS系统是提供安全备用电源的出色解决方案-无论是作为基于电池的静态系统来存储电能，还是作为使用旋转质量来存储动能的动态飞轮系统。我们的康明斯电力解决方案包括适用于两者的出色选项，我们的专家可以帮助您确定适合您的系统。采用柴油系统的备用电源虽然数据中心的UPS非常适合缓解电网不稳定的较初几秒和几分钟，但柴油发电机组仍然可以提供电力稳定性、弹性、易于维护和Tier认证的较佳长期解决方案。康明斯电力系统还为静态UPS系统提供一流的启动时间、较高的负载承受能力和较小的占地面积。帮助数据中心减少高达90%的排放与传统的数据中心电力运营相比，通过正确组合我们的柴油发电机组康明斯电力解决方案，数据中心目前已可减少高达90%的二氧化碳、氮氧化物和颗粒物(PM)排放。这些解决方案包括使用可持续燃料（HVO）、后处理系统和延长测试运行间隔，这些已经得到了世界各地领先客户的验证。加氢植物油(HVO)HVO属于石蜡柴油燃料组（EN15940和ASTM D975）。这种可再生燃料通过加氢处理工艺生产，并已针对许多康明斯电力发动机和系统进行了测试和批准。借助HVO，您现在可以使用现有的柴油系统显着减少排放。延长测试运行间隔借助我们经过严格测试和制造商认证的康明斯电力系列4000 Gx3/Gx4柴油发电机组延长测试运行间隔解决方案，您可以在*条件下将测试从每月一次延长至每三个月一次。这样，您不仅可以减少排放并实现雄心勃勃的可持续发展目标，还可以降低运营成本。该解决方案已作为现有系统的升级解决方案（改装）提供，并将于2024年开始作为新发电机组的选装件（选配）提供。废气后处理废气后处理(EGAT)系统有助于将氮氧化物或颗粒物等局部排放量降至较低。康明斯电力EGAT解决方案旨在与我们的柴油发电机组完美配合，以减少排放，同时保持全功率、较佳负载接受能力、超快启动时间和绝对弹性。研发中心应用案例
该项目所用柴油发电机组为2台常用1000KW的康明斯电力所产柴油发电机组，2017年7月机组安装、调试完毕已移交客户。康明斯电力机组将为中电建金属结构研发中心项目提供可靠的电力保障。项目名称：中铁七局集团有限公司项目案例项目所在地：四川成都供应产品：C1000D5,1台康明斯发电机组客户背景：中铁七局集团有限公司改革重组成立于2003年12月25日，是世界500强企业--中国中铁旗下重要成员企业，注册地在河南省郑州市，集团公司具有铁路工程施工总承包特级、公路工程施工总承包壹级、房屋建筑工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包壹级、桥梁工程专业壹级、公路路基工程专业承包壹级、隧道工程专业承包壹级、城市轨道交通工程专业及水工隧洞工程专业承包壹级等资质。同时具有国家商务部授予的境外工程承包经营权。柴油发电机油压和转速传感器故障维修案例
摘要：康明斯柴油发电机组智能化程度高，一般采用电子调速，具备完善的水温、油温、油压、超速等检测和报警功能，这些功能的顺利实施依赖于各种传感器的正常工作。这些传感器作为连接柴油机和电气控制部分的中间装置，它的作用相当于人的眼睛一样感知着柴发发电机组的运行状态。本文以6BT5.9G1型康明斯柴油机不能起动和运行中自动停机故障为例，分析了因传感器故障导致柴油机不能正常工作的故障原因，并介绍了相应的检查步骤和排除方法。 一、传感器基本原理 为了检测柴油机的运行状况，通常会在柴油机上至少安装四个传感器，具体如表1。表1 柴油机传感器安装位置传感器类型安装位置输出参量转速传感器电磁感应式飞轮罩壳电压油压传感器压敏电阻式机体润机油道电阻油温传感器热敏电阻式机体润机油道电阻水温传感器热敏电阻式冷却水出口电阻（1）转速传感器如图1所示，柴油机的转速传感器由传感器体、永久磁铁、线圈、锁紧螺母等组成，属于电磁感应式传感器，安装在柴油机的飞轮壳上，用来检测柴油机实时转速。飞轮旋转时，齿的凸凹将引起磁力线增强和减弱，使线圈产生近似正弦波的交流感应电势，其频率为：∱=（Z×n）/60式中：Z为齿环齿数；n为发动机转速，r/min；∱为频率，Hz。当传感器中心与飞轮齿环顶面的垂直间隙为0.5～1mm时，在柴油机正常工作转速范围内，输出交流电势的有效值可达到4～10V。（2）油压传感器机油压力传感器一般为压敏电阻式压力传感器，该种传感器利用单晶硅材料的压阻效应和集成电路技术制成，被封装在一个圆柱形的金属壳体内，传感器通过螺纹拧入缸体的润滑油道内。传感器的接线柱一般有两个或三个，其中G接油压表，WK接报警电路，三个接线柱的传感器第三端接地，两个接线柱的传感器外壳是接地端。油压传感器感测油道内的机油压力，并将压力转变为电阻值输出。（3）温度传感器水温传感器和油温传感器均采用热敏电阻式，主要由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体组成。传感器的壳体上有螺纹，便于安装和拆卸。接线插座分为单端子式和双端子式两种，单端子式的传感器壳体是传感器的一个电极，目前大多数采用的是双端子式，接线时两端子分别与电控部分相应端子连接。水温传感器安装在冷却水出水口，油温传感器安装于油底壳或机体油道中。温度传感器感测水温和油温，并将温度转变为电阻值输出，通过电控部分在水温表、油温表显示温度。传感器作为联系柴油机和电控系统之间的装置，在日常维护保养和维修中往往不被重视，在柴油机出现各种故障的时候，也经常是从柴油机和电控系统本身找原因，而忽视了传感器，下面就两起因传感器故障引起的柴油机不能正常工作的例子，来说明故障检修中如何检查更换传感器。 图1 柴油机转速传感器结构和原理图二、传感器问题导致柴油机运行故障 1、柴油机不能起动故障一台某型康明斯柴油发电机组（柴油机型号：6BT5.9-G1）在重新安装后，按下起动按钮后，柴油机在起动机带动下运转，不能自行发火、起动。柴油机不能起动是柴油机常见故障之一，油、水、气、电及相关的部件都可能导致柴油机起动不成功。基于这台发电机组不能自行发火燃烧，很容易想到的是：是否有雾化良好的柴油喷入气缸；气缸内压缩空气是否合格等。按照这个思路，进行以下操作。首先做好起动前的油水气电等检查工作，经检查，情况良好。其次，按下起动按钮的同时，观察油门执行器的动作情况，经观察发现执行器无动作。第三，用手拉动执行器执行机构使齿条向供油量增大的位置改变，柴油机能够发火起动了，松开后柴油机又自行停机。基于以上操作，可以判断出该柴油机的油、气等无故障，故障出现在电子调速系统。图2所示为电子调速系统组成，主要由测量信号输入部分、控制部分和执行器部分组成。在调速器工作时，操纵人员预先设定原动机的转速，用转速设定电位器设定的电压信号为正信号，转速传感器所输出的柴油机转速测定信号为负信号，所以当转速传感器输出的负转速信号和转速设定电位器设定的正信号在放大运算控制器中相加时，结果若为负值，则放大器向执行器输出减油信号；结果若为正值，则放大器向执行器输出加油信号；结果若为零值，则放大器向执行器输出让柴油机保持现在供油状况的信号，从而达到使柴油机保持预先设定的转速状态稳定运转的目的。在柴油机起动时，传感器检测到有一定转速后，执行器将齿条拉到较大供油量位置以利柴油机基于以上分析，柴油机起动时执行器无动作，说明电子调速器没有输出信号给执行器，原因可能在于电子调速器本身故障、传感器故障、执行器故障等。按照从简单到复杂的原则，检查传感器。拨开传感器和电子调速器之间的连接导线，先在停机状态下用万用表的电阻档测量传感器两根引线之间的电阻，电阻基本正常；接着在发电机组起动时，用万用表的交流电压10V档测量传感器输出端的电压。经测量，电压在1V以下，初步确定是传感器故障。因这种磁性传感器和齿圈间的安装间隙直接影响传感器的输出，这里先将传感器卸下重新安装。松开传感器锁紧螺母，拧下传感器，检查传感器端部有无撞击的痕迹，经检查，无明显损伤；将传感器重新装回安装孔里，先顺时针轻轻拧进传感器，注意速度要慢，待传感器端部与齿圈接触后，将传感器按逆时针方向拧出3/4圈，将锁紧螺母拧紧；重新起动柴油机，用万用表检查传感器输出端的电压值，经检查，电压在2V左右，在正常范围内；停下发电机组，将传感器和电调之间的连线接好，再次按正常步骤起动发电机组，发电机组顺利起动、运行，故障排除。上述发电机组在重新安装后，由于振动导致转速传感器安装间隙变化，使得传感器无输出，电调无法检测柴油机的转速而使发电机组不能正常起动的故障被排除。这里需要注意，转速传感器安装好后要在传感器体、锁紧螺母和机体上做上标记，并且工作中不要轻易拆卸或拧松传感器。2、柴油机自动停机故障一台某型康明斯柴油发电机组（柴油机型号：6BT5.9-G1），按正常操作步骤，可以正常起动、运行，空载运行时油压、油温、水温、转速等均正常，在发电机组带负载约0.5h后（空载约1h后），柴油机自动停机，同时低油压声光报警。自动停机后，再次起动柴油机，当转速到额定转速后，再次出现油压低声光报警并自动停机从表面看，故障原因是机油压力低。一般来说，柴油机机油压力低的原因有：机油黏度低、压力表损坏、机油滤清器堵塞、机油泵不泵油、轴承间隙过大等。按照从简到繁的原则，对润滑系统进行检查。首先基于该发电机组机油已用了很长一段时间，按照要求重新更换了CF-15W/40型的康明斯专用机油，试机，运行1h左右，发电机组再次自动停机，故障依旧。停机后检查机油的黏度和机器上是否有机油泄漏，经检查，机油黏度合格、机器上也无泄漏机油。因此，可怀疑是机油泵出了问题，还是机油压力显示问题导致的误报警。检查机油压力，由于该发电机组机油压力检测是利用压力传感器将机油压力转换为电阻输出给仪表和电控系统，为此给柴油机安装上直通式机油压力表，开机运行发电机组。在发电机组整个运行阶段，密切监视机油压力。运行大约1 h时，发电机组再次自动停机，观察外接的压力表指示发现油压正常，至此可以断定机器油压没有问题，问题应该是出在油压传感器。换上新的压力传感器，开机运行，机器运行2h后未出现上述的自动停机现象，故障排除。在机器运行1h左右时，传感器出现问题，可能是由于机器运行后油温升高，在高温时，传感器内部参数发生了变化，出现了误报警；机器冷却下来后，传感器又恢复正常，因此才出现冷机时工作正常、热机后自动停机的故障。 图2 柴油机电子调速系统组成框图总结：以上两例故障系传感器的安装间隙不对或传感器本身出现故障，导致了电控部分不能得到正确的发电机组运行参数，而使柴油机不能正常起动或出现自动停机。现代化的柴油机随着自动化程度的提高，柴油机上安装的传感器越来越多，在发电机组出现各种故障时，除了认真检查柴油机的各大系统之外，一定不能忽视对各种传感器的检查。养殖畜牧业应用案例
康明斯提供可靠的天然气和柴油发电解决方案，所有类型的养殖业经营及其周边社区每天都依赖这些解决方案。配备康明斯电力沼气热电联产(CHP)系统，有限的畜牧业可以有效利用有机材料。康明斯经过验证的热电联产系统提供可再生能源，排放量更低，生命周期成本也更低。在许多国家，热电联产电厂得到政府的支持，产生的电力可以按有保证的电价卖回给公用事业公司，以产生更多收入。康明斯的紧急备用电源解决方案可确保农村养殖业作业平稳运行，并避免停电，以免整个畜牧生产设施和动物生命处于危险之中，从而带来固有的财务后果。康明斯的柴油发电机组覆盖完整的功率范围，具有行业领先的平均负载系数，具有可靠性、可用性和设计，可满足当今现代封闭式畜牧业的需求。康明斯提供所有的专业知识，集成完整的电力解决方案所需的设备和服务——从燃料供应到电气设计。养殖业发电解决方案康明斯电力在全球拥有数千个安装点，是养殖业经营者值得信赖的品牌，提供可靠的热量、电力和收入-从备用应急电源到持续供电。规划康明斯严格分析您的企业和员工的发电需求，以及适用的标准、指南、期限和当地条件。这使康明斯能够设计备用电源、连续主用电源或微电网和混合解决方案的较佳解决方案，以防止未来出现问题。发展康明斯广泛的经验有助于保证按时开发和交付您的备用发电机或主发电机解决方案。网络通信和配电是通过康明斯灵活的分散控制策略实现的。安装康明斯确保您的备用发电机和主用发电机的较佳运行以及与当地电网和控制网络的集成，包括软件实施、应急模拟、测试运行和培训。维护康明斯可以为所有组件提供24*7小时的发电系统监控和全面的现场服务，这些服务由经验丰富的技术人员进行，他们具有区域标准及其应用的专业知识。应用案例Pietro Bertesago饲养猪用于生产帕尔马火腿。2008年，他是意大利北部克雷莫纳省第一个安装沼气厂的农民，两年后，他又引进了第二个沼气厂。两个工厂均基于康明斯电力热电联产模块(CHP)。400系列12缸发动机每台可产生282千瓦电力(kWel)。意大利政府向Bertesago支付每千瓦时28美分的费用——比世界上任何其他地方都多。奶农乔瓦尼·贝尔托尼(Giovanni Bertoni)还拥有一座康明斯电力热电联产厂，全天候为公共电网提供约250 kWel的电力。意大利克雷莫纳——意大利的沼气业务正在蓬勃发展。该国对沼气发电的补贴水平较高。意大利政府承诺在15年内向2012年底之前投入运营的每座符合条件的发电厂支付每千瓦时28美分，较高可达999 kWel。较高补贴期限更长——20年。Pietro Bertesago是从该计划中获利的人之一，他是意大利北部克雷莫纳省莫斯卡扎诺的一位养猪户，他于2008年在该地区安装了第一座沼气厂。他的农场距离帕尔马约一小时车程，饲养着2,000头猪，用于生产帕尔马火腿。商务中心应用案例
康明斯怡和上海能源有限公司作为能源站CCHP系统承建商，为此项目提供全套的解决方案，包括：供应8台康明斯电力发电机组及全套并网与控制系统，同时提供设备安装及调试服务。项目名称：上海虹桥商务区项目所在地：上海，中国供应产品：康明斯电力解决方案业务项目背景：上海第一个低碳商务区，上海虹桥商务区总面积约86平方公里，其中核心区一期规划用地1.4平方公里，总开发规模170万平方米，包括商务办公、会议展览、酒店、文化娱乐、商业等功能。核心区采用以分布式供能系统为主导的区域集中供能系统（DCHP）为核心基础，建设南北两个能源站，采用区域集中冷热电三联供模式，满足区域内所有用户冷热负荷的需求。制造工厂应用案例
不间断的工业电源对于保持生产力和创收至关重要。工业制造商可以受益于独立的康明斯电力电力系统，包括柴油发电机组及配电系统，即使是生产过程产生的高持续能源需求。无论是食品加工、化学、纺织还是其他关键制造工艺，包括不间断电源在内的康明斯电力分布式能源解决方案都旨在较大限度地延长正常运行时间。 它们旨在与连续和备用电源解决方案无缝集成，为提高电源效率、可靠性和可用性提供了许多机会。凭借从发电机组到电池存储再到动态不间断电源的工业电源解决方案，我们提供较广泛的解决方案，全部来自单一来源。我们的柴油发电机组提供经济高效的主用和备用电源（24/7），而我们的电池储能系统（BESS）极大地改善了电网管理和电力稳定性。对于那些希望降低需求费用并提高能源自给自足率的企业，我们还提供燃气热电联产 (CHP) 解决方案。当需要立即供电时，我们的动态不间断电源使用动能来确保永远不会因停电而中断。一切都是为了一个目的：优化生产力。如何降低能源成本并提高电网独立性我们的分布式能源解决方案结合了多种组件和能源，包括康明斯电力柴油和燃气发电机组、康明斯电力电池储能系统 (BESS)、光伏和风力发电厂。他们通过以下方式优化工业能源成本节约和电网独立性：∎减少峰值负荷电网稳定电力需求费用通常基于每年单一较高电网稳定电力消耗。我们的 BESS 和发电机组可以帮助显着降低需求和费用。 ∎提高自给自足性增加太阳能电池阵列或热电联产发电厂等本地发电装置可以极大地提高“电表后面”的能源自给自足性，对于康明斯电力 EnergyPack 等 BESS 来说效果更佳。如何保护关键流程制造应用的电源 电能质量在敏感的制造过程中起着至关重要的作用。电网尖峰、频率偏差、断电和其他电力异常可能导致生产中断，造成破坏性后果。康明斯电力 Kinetic PowerPacks 是我们的动态不间断电源 (DUPS) 系统，提供较先进、安全且经济高效的解决方案。如何较大限度地减少工厂供电中的碳足迹并实现盈利由可再生能源生产的燃料非常环保，因为它们也支持脱碳。使用沼气、生物甲烷、氢气或合成甲烷的燃气发电机组进行热电联产/三联产是一种高效且灵活的加热解决方案。它还提供冷却，同时优化电力可用性。通过后处理解决方案可以进一步减少排放。如何利用 UPS 解决方案较大限度地减少生产损失电源故障可能会以多种方式对生产过程产生负面影响。康明斯电力柴油发电机组可靠地提供备用电源，直到电网恢复供电。它们还通过为紧急通风或照明等重要系统提供电力来帮助确保员工安全。当急需电力时，我们的动态 UPS 会提供电力直至柴油发动机启动，确保不会发生任何中断。如何参与电网稳定市场世界各地的能源市场正在发生变化。可再生能源利用率的提高给保持电网稳定带来了新的挑战。一些政府和其他资助计划已经到位，以确保灵活的运营储备，可以根据实际需求开启和关闭。参与这些计划还为生产设施创造了新的收入机会。户外集装箱电站应用案例
重庆仙桃数据谷电站项目所需柴油发电机组为1台常用600KW移动发电车，7台1340KW集装箱式康明斯柴油发电机组，2017年发电机组调试已经完成，设备运行良好。项目名称：重庆仙桃数据谷中美协同创新加速器及大数据学院工程项目所在地：重庆渝北供应产品：型号C825D5，2台康明斯发电机组项目背景：重庆中美协同创新加速器及大数据学院工程是仙桃数据谷打造集“平台、投资、培训、活动、企业链条、科研机构”等“六位一体”创新生态圈的重要举措，将为重庆渝北加速形成具有集聚、辐射效应的大数据产业生态圈。康明斯PT燃油系统的组成、拆装及装机调试
导读：cummins柴油发电机PT燃油装置具体由燃油箱、燃油滤清器、PT燃油泵、PTD喷油器、回油单向阀、油管等结构。该型柴油机PT泵包含有齿轮泵、磁性过滤器、脉冲膜片减振器、PTG两级式调速器、节流轴、熄火电磁阀、VS速度控制器、单向阀等。PT燃油机构中，发生高压和定期喷射是在喷油嘴中进行，每一循环供油量取决于油泵的压力和喷油嘴计量量孔的开启时间。当PTD喷油嘴计量量孔中的燃油压力升高时，喷入燃烧室的燃油量也相应增多；反之，压力降低、喷油量降低。康明斯公司在本文专门就PT燃油系统的结构、拆装顺序以及装机后调试问题进行了专业技巧。 PT燃油系统一般由主油箱、浮子油箱、燃油格、PT泵、喷油嘴、低压输油管及回油管等组成。 主油箱用以贮存柴油。油箱包括加油口和加油滤网、出油管和出油管滤清器、供油阀门和放水阀门。 构成如图1所示。当选择“高置式”，即油箱的位置高于喷油器时，为了预防停车时燃油自回油管反向经喷油器流入汽缸和油底壳稀释机油，在比喷油嘴过低的位置处设有浮子油箱。 柴油滤芯装在油箱或浮子油箱与PT燃油泵之间，用以过滤掉燃油的杂质，避免PT喷油泵和喷油器产生损坏。每作业500h，应更替滤清器。 低压喷油泵，起输油、调节压力和调速的功用。它将燃油箱经滤清器吸来的燃油在适当的压力下输送到PT喷油器。在柴油机速度和负载变化时，能相应改变出口燃油压力，以得到所需要的循环供油量。 柴油泵连接在由发动机齿轮系驱动的喷油泵传动轴上。喷油泵主轴依次驱动齿轮泵、调速板和速度表轴总成。 喷油嘴是将燃油引入各个燃烧室中去的设备。它具有计量、定时和喷射用途。使用在直列式发动机和V形发动机上的喷油器的作业原理是相同的。只是喷油嘴尺寸和内部结构略有不同。 燃油流向如图2所示。低压输油管和回油管的功能是分别将燃油自PT柴油泵送往喷油器和将喷油器的燃油送回油箱。目前cummins柴油机，其输油和回油已不选择明管，而是在汽缸盖和气缸体上直接钻出油道。 除遵守柱塞式燃油泵的基础要求外江苏康明斯柴油发电机，还有以下技术摘要。① 前盖是用定位销定位装配在泵壳上的，用塑料锤轻轻敲击前盖端部使其松脱即可卸下，不可横向敲击前盖或用力撬开，以免损坏定位销处的配合。装配前盖时需压住调速器飞锤，防止助推柱塞脱出，并使计时齿轮与驱动齿轮处于啮合状态。② 组装喷油泵前，应先查验飞锤助推柱塞对前盖平面的凸出量。PTG速度控制器柱塞与怠速弹簧柱塞是选配的，不可随意代换或错装。断油阀的弓形弹簧不可装反。④ 安装稳压器时，应先将O形密封圈装入槽中，然后在膜片边缘两侧涂上少量机油后，再装在前盖上。⑤ 安装滤网时，须将细滤网装在上方，并使有孔的一侧朝下。粗滤网装在下方，有磁铁的一面朝上，锥形弹簧小端朝下。装配完成后总成外观如图3所示。③ 喷油器的柱塞与喷油嘴体是成对选配的发电机故障码，不可随意调换。将其清洁干净并在柴油中浸泡一定期间后，按尺寸和记号将两者组装。在自重用途下，柱塞在喷油器体孔内应能徐徐顺滑落下。筒头拧紧后，柱塞应能被拔出。 柴油发电机PT燃油系统所在位置如图5所示，工作原理如图6所示。 燃油泵、喷油嘴已经过试验台调试，柴油机技术情形良好，并已进入热运行状态；柴油泵与驱动设备正确连接，齿轮泵注入清洗燃油；节流阀控制杆与连接杆脱开，以便能自由动作；速度表装到燃油泵计时表驱动轴的连接装备上；查验所用仪表（如压力表、速度表等）是否正常。 从PTG速度控制器弹簧组件的盖上拧下螺塞。通过旋转怠速调节螺钉调整柴油机的怠速速度（600±20）r/min。怠速调节后拧回螺塞；装有MVS速度控制器的柴油泵，怠速调整螺钉位于调速器盖上，怠速调整后应拧紧锁紧螺母，以防空气进入。 通常经试验台调试的燃油泵装机时，不需高速调整，若需要调整，则仍用增减高速弹簧垫片的办法；调速板断开点速度应比标定速度高20～40r／min，以保证调速器在标定转速前不会起限制功能；柴油机的较高空转转速通常高出标定转速10％。 喷油器各零件符合技术要点，并经试验台调试；柴油机技术状况良好，并进入热运行状态。 此项调试可采用转矩法，冷车时拧入摇臂上的调整螺钉使柱塞下移，在柱塞接触到计量室锥形座后再拧约15°，将残存在座面上的燃油挤净，然后将调整螺钉拧松一圈，再用扭力扳手拧到规定转矩值，并拧紧锁紧螺母；热车时再按上述方案进行校正性调试。 喷油正时调试是根据活塞位置与喷油器推杆位置的相互关系，选取专用的正时仪进行的。喷油正时调试的措施是，转动带轮使1、6缸活塞位于上止点，在活 塞行程百分表测量头下面的测杆与正时仪标尺90°刻度线对齐时，将推杆行程百分表调零；逆时针方向转动带轮，在1、6缸记号转到距标尺标定点约10mm处时移动活塞百分表，使其检测头压缩5mm左右，然后将其固定。接着缓慢转动带轮，在活塞行程百分表指针转到较初顺时针转动的位置（上止点）时将百分表调零；继续逆时针转动带轮，当活塞行程百分表检测头下面的测杆与标尺45°刻度线（相应主轴位于上止点前45°）对准时，顺时针转动带轮，直到活塞行程百分表至规定读数，根据检测的差值，调整摆动式挺杆销轴盖垫片的厚度使喷油正时符合要求。 PT燃油系统多见损坏的现状、因由及解除方案，分别见表1～表4。表1 柴油泵在450r/min时不能吸油的因由及其解决方案 表4 调速器断开点不能正确调整的起因及其处置办法 除上述调节要求外，由于PT燃油系中的喷油器价格比较昂贵，使用时还应特别注意：PT燃油系与一般燃油系一样，燃油中一旦混入杂质、水和空气就不能正常工作。杂质将会造成喷油泵和喷油嘴早期磨损或烧蚀。水会造成PT柴油泵和喷油器出现锈蚀和烧损。空气混入燃油时就会危害供油量，使柴油机运行不稳定柴油发电机无法启动，甚至于失速而停车，起动不成功。为此该当妥善保管和过滤燃油，每天作业前要拧松燃油箱和燃油滤芯的放水开关，消除积水、杂质，定期清洗或更换燃油滤清器。为预防空气侵入，应注意检验PT燃油泵的密封垫片、油管接头、过滤器密封圈等易进空气的部位。因此，只有在这种对康明斯PT燃油系的使用和调节有着充分认识的前提下，才有可能让cummins系列发动机在公司各型机械装备上发挥其动力功效。电气规划中什么状况下采用柴油发电机？
会员登录 | 免费注册 | 忘记密码 电气布置中什么情形下选取组不仅在生活上，如医院、房地产、银行等地方，在工业上也是运用非常广泛的，如野外作业柴油发电机组常见故障、公路和铁路施工，矿场开矿等，那么主要在什么情况下需要配备柴油发电机组呢？今天 （1）当市电只能供应一路电源时，为满足对一柴油发电机过负荷、二级负载的供电要点，一般应设置柴油发电机组，此时康明斯发电机组将作应急电源及备用电源操作； （2）当一级负荷中有特别重要的负载时，则一般应设柴油发电机组作为应急电源。当民用建筑需按一级负荷要点供电时，若城市电网能提供二路独立电源（一用一备或相互应急）康明斯发电机厂家电话，则可不设康明斯发电机组； （3）大、中型商业建筑中为确保电网中断时不造成较大的经济损失，也宜设康明斯发电机组。由于城市电网不可能完全独立，有时一个电源损坏或检修时，另一电源有可能同时损坏，因此，即使有两路或以上电源供电，为确保民用建筑中消防及其他重要装置（如自动化装备、通讯装置等）的可靠供电，通常都设置康明斯发电机组。 以上有针对电气设计中什么情形下选择柴油发电机引荐，希望我们的引荐能够对您有所帮助，如果您想要熟悉更多柴油发电机的常识，您可以浏览我们的网站，中国发电机供应网|提供|价格|参数|资讯|团购|图片|视频|行业快讯|高压发电机定子绝缘耐电压试验规范和技术要求
摘要：高压交流发电机的介电强度耐压试验是评估其绝缘性能的关键测试，需遵循严格的规范以确保安全性和可靠性。根据《大型高压交流电机定子绝缘耐电压试验规范》JB 6204—1992规定：本标准规定了大型定子线圈及绕组绝缘对地耐电压试验电压限值。本标准实用于同步发电机、同步调相机和交流电动机定子线圈及绕组绝缘对地交、直流耐电压试验。本标准不实用于无溶剂整体浸渍型和防爆安全型大型交流发电机。 根据《GB/T 755-2008》和《JB/T 9646-1999》，高压电机的试验电压通常为额定电压的 1.5倍（维持1分钟）或 2倍（维持5分钟），详细取决于绝缘等级和应用场景。对于定子绕组，试验电压需按公式计算，例如：成品线圈阶段为 2.75UN + 4.5 kV（UN为额定电压），下线完成后为 2.25UN + 2.0 kV。 若装置额定电压与实际操作电压不同，需根据功能调节： 加强绝缘时按装备额定电压计算；通用性要求按实际作业电压计算。高海拔地区装置需根据装配地点的实际电压调节试验标准。 常规试验：全值电压维持 1分钟；批量生产的小功率电机（≤5 kW）可选择 5秒（正常电压）或 1秒（电压提升至120%）的简化步骤。 初始电压不超过全值的50%，以每步≤5%的幅度均匀升至全值，升压时间 ≥10秒。试验结束后需缓慢降压至半值以下再断电，防范残余电荷放电风险。 温度≥5℃，湿度≤80%，避免潮湿或极端温度危害结果。油浸式设备需静置足够时间（如24小时以上）以清除气泡。 测试前需进行绝缘电阻、吸收比、泄漏电流等非破坏性试验，确认绝缘状态正常。清洁电极和油杯（对含油装备），校准电极间距为2.5±0.1 mm，并预防气泡干扰。 设置警戒区域，非试验人员禁止进入；试验人员需保持1米以上安全距离。装置外壳及非测试绕组必须可靠接地，升压流程需平稳，禁止突然断电。 因试验可能磨耗绝缘，重复测试需将电压降至首次的 80%，且需重新烘干解除并测量绝缘电阻。 试验程序中无击穿、闪络或不正常放电现状，仪器显示“PASS”。若个别项目不达标，需结合其他试验参数综合判定是否允许投运。 详细记录升压过程、环境参数及设备编号，试验报告需经三级审核（拟稿、审核、批准）。（1）修理后设备：全部重绕绕组按新设备标准测试；部分重绕或大修后装备电压降至75%或1.5倍额定电压（较低500V）柴油机维保规程和要求。 介电强度试验常被称为“绕组对机壳及相互间绝缘的耐压试验（简称耐压试验）”。因所加电压有交流和直流之分，所以又分成耐交流电压试验和耐直流电压试验两种两者不能相互代替。对于中小型柴油发电机，如不加以注明，应理解为只要点进行耐交流电压试验。耐电压试验在发电机生产的不同阶段其试验要点有所不一样康明斯柴油发电机型号大全。通常分两阶段：第一阶段为绕组嵌入铁芯但还未浸漆时（俗称定子白坯或转子白坯）；第二阶段为装成整机后。除非有特殊规定500kw柴油发电机，整机试验应指对绕组和机壳之间的加压试验，即习惯所说的对地耐压试验。试验装备线路及其工作原理如下： 高压发电机耐交流电压试验装置的作业原理：低压交流（我国为50Hz，380V或220V）通过控制开关S1输给调压器T1一次侧，调整调压器T1，按需要输出不同值的电压送到升压变压器T2；升压变压器T2将电压升到需要数值后加到被试品上；电压表PV指示出试验电压；电流表PA指示出高压泄漏电流；电阻R1的作用是在被试品出现短路时，使变压器输出电流受到限制，从而防止变压器受到较大短路电流的磨耗，于是也称为“限流保护电阻，其阻值按每伏试验电压0.2～1Ω设置，一般采用水电阻；球隙保护设备Q用于预防对被试品加偏高的电压，通常在试验前进行调整，使之在电压达到l.1一1.15倍试验电压时放电；R2是球隙保护电阻，一般按每伏试验电压1Ω选配。上述方法一般采用耐压试验仪进行测试，测试接线Hz，波形尽可能接近正弦波。试验时施加的电压应从不超过试验电压全值的一半开始，然后，以不超过全值的5%均匀地或分段地增加至全值，试验电压自半值增加至全值的时间应不少于10s。在全值电压下，其试验时间应持续1min，然后迅速降到全值的50%以下，再断开电源。(高效值) 耐电压试验采用符号及单位规定如下：完全重绕的绕组，应与新发电机一样用全值试验电压作试验。部分重绕的绕组，除成品线圈和线圈下线前阶段的试验电压按全值试验电压外，其他试验阶段的试验电压应为各阶段试验电压的75%。试验前应对未重绕的部分进行清洗和干燥。同一台发电机不应重复进行耐电压试验，但如用户对在制造厂已经进行安装并试验的发电机提出要求，允许再进行一次试验。其试验电压应为发电机安装后试验电压的80%。额定功率为10MW(或MVA、Mvar)及以上且额定电压6kV以上的同步调相机和发电机，在制造厂内应进行3.5直流耐电压试验电压按每级0.5倍额定电压分阶段升高，每一阶段要停留1min，以记录泄漏电流值及其变化。出现下述情况之一时，应尽可能找出因由， 但不作不合格排查。高压交流发电机的介电强度试验需严格遵循电压计算、升压教程、环境控制及安全规范，核心标准包括GB/T 755、JB/T 9646及DL/T 474系列。试验中需特别注意绝缘磨耗的积累效应，防范不必要的重复测试。实际运用中应根据装备类型、作用及环境灵活调节数据，确保试验的科学性和安全性。如果希望领会更多有关柴油发电机组技术参数与产品资料，请电话联系出售宣传部门或访问我们官网：cummins原装过滤器和一般滤清器的性能对比
cummins在柴油发电机端增加过滤精度为10μm的弗列加滤清器（弗列加为康明斯公司旗下过滤器产品品牌），同时精滤在原有精滤基础上优化了内部滤纸质量，增大了精滤的容灰量，整机端粗滤粗滤的过滤精度为25μm。从容灰量来衡量，三级燃滤系统的总容灰量达到276.4g，远比原有二级燃滤装置88.4多，增加了213%，大大提升了容灰能力。东风康明斯改善的三级燃滤提升了燃油系统各零配件使用的寿命，但异样的维保或操作劣质的滤清器，三级燃滤也不能发挥它的功效，较先事故的就是喷油泵，请各cummins商务处、服务商及OEM授权厂商正确引导用户按规定的维护间隔周期更替正宗的过滤器。卡滞问题具体原由为油中颗粒含量超标及油中含水量超标。对于颗粒含量超标的情形，与上述损伤失效的解除方式相同；油中含水量超标的问题发电机常见故障及处理，可从以下两个方面解除：三级燃滤装置在10μm和25μm的这两级粗滤上都增加了放水功能，请各商务处、工厂及OEM告知用户柴油滤清器上的放水作用。当前柴油发电机标定程序中油中含水的报警级别为黄灯闪烁30S，标定更改后报警步骤更改为红灯常亮。高效率滤清器比一般滤清器能捕捉到更细的杂质颗粒，因此有效率过滤器能减缓因杂质进入柴油发电机系统而造成的损伤及拉缸。以下的照片显示了优质滤清器和通常滤清器在300运行小时后捕捉的污物量。所有滤纸肉眼看起来是一样的，但是显微照片就能让您看出其天壤之别。对于劣质滤纸，它只能捕捉到较粗的杂质颗粒，而会让细的杂质颗粒轻易溜过。劣质过滤器的密封性不佳，致使杂质还会从滤纸与端盖之间的缝隙溜过柴油发电机故障灯图，使滤清器完全失去过滤的功能。用线缝接或用钉书针粘结滤纸垂直端面（首尾折）还是会使杂质从线脚或钉书针之间的缝隙溜过。而上海弗列加用金属夹条的步骤粘结会使密封性更完整。毛刺或微小金属杂质若存在于一般过滤器外壳的内侧，它们可毫无阻拦地直接进入柴油发电机装置，造成柴油发电机精密部件的伤害及磨损。若滤清器的密封圈座与外壳咬口处不够坚固，在稍高的压力下便会造成泄漏。而上海弗列加生产的滤清器咬口处，较坚固，更保险。密封圈的质量是肉眼所检测不出的。密封圈的品质直接影响滤清效果。选取错误的成分或经较差的步骤控制装置生产出的密封圈，会引起泄漏，影响过滤效果。优质滤清器则是选择适当的原料，在严格的生产方法控制下制成，质量有保证。中心管是cummins过滤器的支柱，如果中心管材质不好且纵向咬口链接不牢时，当压强一大，中心管就会弯折或爆裂中国发电机组十大厂家，致使滤清器塌陷。焊接成的中心管不像垂直咬缝或螺旋咬缝制成的中心管来得坚硬和有保障。但即使有好的中心管布置，若生产方法控制错误，造成中心管塌陷，从而使过滤效果减小，使用时限减短，较终危害柴油发电机正常运行。柴油机喷油嘴的拆除顺序与检验手段
摘要：喷油嘴也是柴油机燃料供给装置的一个重要部件，其功能是将喷油器送来的高压柴油以雾状喷射到燃烧室中，并与燃烧室中的压缩空气形成良好的可燃混合气。喷油嘴不仅决定着柴油的喷雾质量、油束和燃烧室的配合，而且影响喷油提前角、喷油延续时间和喷油规律，这些对发动机的性能都有直接的危害。因此，对喷油嘴作业的基本要求是：有一定的喷射压力和射程，以及适当的喷雾锥角，并与燃烧室形状配合。此外，在喷油结束时能迅速停止喷油，没有滴油现象。 喷油器有开式和闭式两种。开式喷油嘴的高压油腔通过喷孔始终与燃烧室相通，中间无隔断装置，其喷射压力约为100MPa，这种喷油嘴在近代柴油机中已很少运用，故不作讲解。闭式喷油器的高压油腔与燃烧室之间有一针阀隔开，仅在喷油时才被打开，使高压柴油经过喷孔喷入燃烧室，喷射压力在10～20 MPa，它由喷油器偶件、调压弹簧、喷油嘴体等构成。根据构造不一样，闭式喷油嘴分为孔式、轴针式、平板式。下面只讲解孔式与轴针式喷油嘴。 孔式喷油嘴具体用在直接喷射式燃烧室的柴油机上，按喷油嘴形式又分为长型和短型。喷孔数目为1～8个，喷孔直径约为0.15～0.7mm。图1所示为柴油机所用的长回孔喷油嘴，它由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油器体等结构。喷孔直径为0.35mm，喷雾锥角为150，喷油压力为17.5 MPa。 喷油嘴（包括针阀与针阀体），又称针阀偶件，用优质合金钢（GCr15）制成，并经热解除和选配研磨成对，故无法互换。其配合间隙为0.001～0.0015mm。既要保证很好滑动，又要保证不渗油。针阀有两个锥面，下部的锥面和阀体内相应的内锥面配合，称为密封锥面，以密封喷油嘴内腔；中部锥面在阀体的环形油腔中，以承受油压的轴向推力使针阀上升，称为承压锥面。针阀体上端有环形油槽及油道孔，下端有油腔及喷孔。针阀偶件用紧帽固紧在喷油器体上，调压弹簧通过顶杆使针阀压紧在阀座上，针阀和顶杆的接触面成球面，可预防因顶杆弯曲而使针阀出现侧向压力。调压弹簧的弹力可由调压螺钉来调整，调好后用调压螺母锁紧。闭式喷油嘴的作业机理如图4-46所示。来自喷油泵的高压柴油经喷油嘴体与针阀体内的油道进入油腔，由于喷孔被针阀关闭，腔内柴油压力便迅速上升。当用途在针阀承压锥面上的柴油压力大于调压弹簧的弹力时，针阀便沿轴向升起，喷孔被打开，于是高压柴油通过喷孔开始喷入燃烧室。因为喷孔的节流用途，被喷出的柴油形成雾状的细小颗粒，与空气迅速形成可燃混合气。这一喷油程序一直延续到喷油器停止供油，并在喷油嘴腔内油压低于调压弹簧弹力时，针阀在调压弹簧用途下立即关闭喷孔，喷油才停止。 闭式喷油器的喷油压力主要取决于调压弹簧的予紧力，因此，调节调压弹簧予紧力的大小可直接改变喷油压力的大小。将调整螺钉向里旋时弹簧予紧力增大，喷油压力增强；反之，喷油压力降低。针阀升程受到喷油嘴体下端面及调压弹簧予紧力的限制，因此该喷油嘴针阀的较大升程为0.45mm以保证断油迅速。喷油器在工作期间，少量柴油从针阀与阀体之间漏出，经回油管流回柴油过滤器或油箱，同时对针阀偶件起润滑作用。 轴针式喷油器的特点是单孔，孔径较大，一般为1～3mm。针阀端头有一定形状的销针（轴针），插入喷孔中，与喷孔构成一个很小的环状间隙（约为0.013～0.025mm），高压柴油通过此间隙喷出。轴针的形状有圆柱形和倒锥形，如图2所示。喷出的柴油根据不同的轴针形状产生不同的喷雾状况。这种喷油嘴的特点是：轴针在喷孔中上下运动，既能改进喷雾，又能自行排除积炭，使喷孔不易堵塞。短处是喷雾质量差，轴针加工精度要求高，制造困难康明斯发电机。① 先松开调压螺母，旋出调压螺钉，再将喷油器倒夹在台虎钳中，松出喷油嘴紧帽，如图3所示。② 拆出其余零件在清洗的柴油或汽油中清洁。喷油嘴头部积炭可以用铜丝刷除去，如图4（a）所示。如针阀咬住时，用钢丝钳衬垫软布夹住针阀尾端，稍加转动用力拉出，如图4（b）所示。③ 针阀锥面污物按图5（a）所示方向沿铜丝刷表面解除，并用相应大小的钻头或钢丝疏通喷油孔及油路，如图5（b）和图6（a）所示。④ 最后将喷油器偶件放在柴油中来回拉动针阀清洗，如图6（b）所示，使针阀能自由滑动为止。① 在整个喷油器安装流程中，必须保证零件清洁，特别是喷油器偶件本身和喷油器体端面等密封处，即使细小杂物、尘埃也会造成偶件的滑动性阻滞和接触面的密封性不良。喷油嘴紧帽和喷油嘴接触的肩胛面要点光洁平整，不许留有积炭或毛刺，否则会危害喷油器偶件安装的同轴度和垂直度，从而导致喷油器的滑动性不良。② 装配时，先旋进预先配有滤油芯子的进油管接头，紧压铜垫圈达到密封不渗油。再将调压弹簧、顶杆放进喷油嘴体中，旋入调压螺钉，直到刚接触调压弹簧为止，然后旋上调压螺母。③ 把喷油器倒夹在台虎钳上，装上喷油嘴偶件，拧紧紧帽，其拧紧力矩为59～78 N.m（6～8kgf.m）。扭矩过度会致使针阀体变形，危害针阀的滑动性柴油发电机试运行步骤详解，过小又会造成漏油。 操作时间较长的喷油嘴，可在试验台上进行喷雾试验，如发现有下列不正常的状况应进行拆检： 喷油嘴零件清洗后如发现有下列不正常的状况，应进行维修或更换：① 与针阀体结合的喷油嘴体端面有较小损伤时，可在拔出两只定位销后，在研磨平板上研磨如图7（a）所示。在拔定位销时注意不要碰毛端面。⑥ 针阀和针阀体密封座面磨耗不太严重时，可用氧化铝研磨膏互研维修，如图7（b）所示。互研时，不要用力过猛，密封面达到研出一条均匀的不太宽的密封带即可。⑦ 因为柴油机汽缸内燃气回窜或细小杂质侵入喷油器中，造成针阀变黑或卡死，经清洁和互研后视情况的严重程度复用或更替。 柴油发电机在操作程序中应及时清洁喷油嘴和喷油嘴进油口滤网 ，并对喷油器进行检测、保养和调节。柴油发电机每工作2000h ，应将喷油器及进油口滤网清洗一次。 把连接 PT泵和所有喷油器进油口的接头松开 ，再把夹板固定螺丝拧松 ，油管移至一边 ，取出各滤网并洗净 ，滤网如有破损 ，应及时更换 ，并按相反顺序装复。如果在拆洗滤网时 ，滤网上附有金属沫 ，表示PT泵有异样磨损 ，应立即修校PT喷油泵。 喷油嘴筒头使用过久 ，在其外部顶端喷孔处会有积炭 ，严重时 ，会堵塞喷孔。每个筒头上有 8 个喷孔 ，在通常状况下 康明斯发电机生产厂家，有 2～3 个喷孔堵塞不会使柴油发电机功率显着减轻 ，不会妨碍柴油发电机的正常工作 ，但也要及时检测清洗。步骤为 ：拆下喷油器 ，取下柱塞回位弹簧 ，将一张白纸置于作业台上 ，一手拿喷油器 ，另一手轻推柱塞 ，燃油喷射到白纸上 ，就可以判明喷孔是否堵塞 ，如有堵塞 ，应用洗油洗净，如图8所示 。严禁用金属丝疏通 ，以免捅伤喷孔 ，影响喷雾品质。 柴油机所用的喷油嘴，除喷油嘴构造及喷油开启压力有差别外，其他零件均可通用。喷油器偶件经选配研磨成对并经液压密封检查，操作时要保持高度清洗并不许单件调换，柴油机作业时，喷油嘴若有事故，柴油机就会出现排黑烟、功率无劲和油耗上升等弊病。为此，用户可按下述方案进行检验：先让柴油机怠转，分别松开各缸高压油管，使喷油器转换停止喷油，同时观察排烟烟色，当有事故的喷油嘴停止喷油后，排烟烟色就会明显好转，柴油机的速度变化很小或不变，若是正常的喷油嘴停止喷油，排气烟色无明显变化，而转速明显下降，对已故障的喷油嘴必须根据柴油机型号选装相应的新喷油嘴，否则将影响柴油机的正常作业。此外，喷油嘴的喷射开启压力是靠顶杆上方的调压弹簧的压力大小来控制的。使用过程中用户根据需要应定期检查喷油压力。此压力较高或过低都将直接影响柴油机的性能，为了保证进入喷油嘴的燃油清洗，在喷油器进油管接头内装有滤油芯子，它与进油管接头的配合间隙为0.025～0.055mm，发现燃油不清洗或长期操作后应进行清洗。风扇皮带、水泵、节温器和机油冷却器安装图解
发动机在工作时，燃油在燃烧室内燃烧出现大量的热量，使气缸内气体温度高达1800℃以上。如不加以适当的冷却，会使柴油机太热，充气系数下降，燃烧不正常（爆燃、早燃等），机油变质和烧损，零件的摩擦和磨耗加剧，引起柴油发电机组的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。但是，如果冷却过强，柴油机混合气形成不好，机油被燃油稀释，柴油机工作粗暴，散热损失和摩擦损失增加康明斯发电机保养，零件的磨损加剧，也会使柴油机工作变坏。因此，柴油发电机组要正常发电，就必须规划高效的冷却装置，而选择适当的冷却步骤更成为其关键要素。 在水冷柴油机上，选取一个循环水泵迫使防冻液流过汽缸套和气缸盖需要冷却的部分，通过适当规划导水管或采取其他导流措施，可以对热负载很严重的部分（气门间的鼻梁区、气缸套上缘等）实现有效的冷却。内燃机的发明人奥托（o tto）就是采用水作为冷却气缸的介质。水具有良好的热功率（比热大），与壁面之间的换热系数较高，而且通常说来，也是比较便宜和随手可得的，这也就是水冷程序目前得到广泛运用的原由。但水冷步骤也存在一些缺点，由于不是任何一种水都适合于作冷却剂，因此，现代发动机利用防高温防冻液（如弗列加预混合水箱宝）来代替水作为冷却介质。 在开式冷却装置中，利用水的汽化潜热（其值在100℃时为2258kj/kg）可以达到良好的冷却效果。根据燃油耗率和通过冷却水所带走的热量比例，可以估算出这种冷却方式需消耗的冷却水量为1~3l/kw·h。这种冷却步骤详细用于一些老式的小型柴油机上。 在开式循环水冷却步骤中，冷却液连同带走的热量重新流回江湖中去。由于自然界的水通常处于低温状态（较高35℃），为了防止热应力过大，柴油机的进出口温度又不允许偏高（仅允许20℃左右），致使在这种冷却程序下柴油机总是在比较冷的状态下运转。因此实际上经常应用的是一种属于半开式循环的混合冷却方法，在这种冷却程序中，为了保持预先规定的温度状态，只有一部分水参与开式循环。 柴油发电机大部分选择此种冷却型式。其原理是水泵从散热水箱内吸入低温水，升高压力后，送到机油冷却器，然后流经汽缸体和气缸的防冻液套，带走热量后经问水管流回水箱散热器进行降温。防冻液不断地循环流动，使柴油机的工作温度保持在一定范围内。一般防锈水出门温度为343~363k。闭式装置中，水在密闭装置内循环，冷却系统的蒸压力大于大气压力，由于防冻液温与外界气温温差加大，因而提高了整个冷却系统的散热能力。 柴油机风冷系统的原理?是通过风扇将空气吸入，通过散热片将发动机发生的热量散发到空气中。详细来说，风冷装置具体由风扇、散热片和导风罩构造。风扇发生的高速运动的空气直接吹过发动机的热部件，如汽缸体和气缸盖，利用空气对流带走热量。散热片一般布置在汽缸体和汽缸盖的外壁上，以增加散热面积，确保热量能够高效地被空气带走 。 风冷系统的特征包括构成简易、维保方便且成本偏低，实用于小型和中型柴油发电机。然而，风冷装置在发热环境下效果可能不良，容易致使发电机太热? 。因此，在发烫环境下使用时需要特别注意冷却效果和散热片的清洗与维保?。 活塞顶部从燃烧室接受的热量，大部分是通过活塞环传给气缸壁的（缸壁外圆受到冷却），还有一小部分热量则通过活塞裙传到汽缸壁或由飞溅至活塞底面的机油带走。虽然随着柴油机强化程度的提高，对活塞耐热性能的要求愈来愈高，但是对于热负荷偏高的柴油机活塞，必须加强冷却途径。 冷却装置的功用是在柴油发电机工作时，有控制地冷却柴油发电机，使柴油发电机在一个适当的范围内作业，并保证排气装置各部件的表面温度不超过150℃。具体包括散热水箱、冷却风扇柴油发电机故障代码、防锈水泵、节温器和进出水管等零部件。 柴油机的冷却风扇和张紧轮的拆除图分别如图1、图2所示。○ 柴油发电机每工作50~60小时，还应察看并调节风扇传动V带的松紧度。传动V带过紧或过松都会严重危害冷却效果，缩短V带的使用寿命。○ 严查时，用手以29～49N的力量按压水泵与发动机V带轮之间的V带，V带下压距离应为10~15毫米，过紧过松时，可改变发动机V带轮的位置来加以调整。注意∶替换传动V带时必须两根同时更换，不得一旧一新或不一样服务中心生产的V带搭配使用，以免伸长量不一致，危害冷却液泵水量。 水箱宝泵总成的构成外形如图3所示。在使用中，按技术维保规定按期向水泵油杯加注润滑脂，加入量约为轴承空腔的1/3～1/2，过多会导致轴承太热。注意观察水泵体下方的泄水孔是否有滴水情形，滴水严重时，应替换水封。不允许将泄水孔堵死，以免水封渗出的水浸入轴承造成轴承很快磨损。若发现轴承在运行中发出异常的噪音应加以修理或更换轴承。水泵轴应转动自如，没有任何晃动或过量的端面摆动。 集成于发动机的油冷器外壳上的水泵蜗壳；与水泵蜗壳密封连接以配合形成叶轮腔的水泵外壳；设于水泵外壳内部的水泵总成；水泵蜗壳上具有水泵入水口，水泵入水口的内壁上具有油冷器出水口，水泵外壳上具有有与水泵入水口对应连通的水泵出水口；水泵蜗壳的涡室的内壁上设置有油冷器进水口；油冷器进水口与油冷器的水道进口连通，油冷器出水口与油冷器的水道出口连通；水泵入水口与水泵出水口连通以配合组成缸体入水口，缸体入水口与泵蜗壳的涡室端口连通。该水泵简化了发动机冷却系统构成，减少了其毛重，还利于降低发动机冷却装置的漏水风险。 节温器（构造如图4所示）是控制水箱宝流动路径的阀门，能根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水箱宝流量，改变水的循环范围，以调节冷却器的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重危害发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机偏热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间增长，使发动机温度太低。柴油发电机广泛选用蜡式节温器来自动调整冷却强度，保证发动机在较佳的温度下工作，不发生过冷或过热状况，节温器通过感应发动机负载和水温的高低而自动改变冷却水的流量和循环路线斯坦福发电机官网，从而减少油料消耗和机件磨耗。 cummins所用的节温器主阀开启温度为62±2℃，全开温度为78±2℃，阀门升程8～10毫米。当柴油发电机冷启动后，水温未达到74℃，出水管有水流出;或者当柴油发电机运行一段时间后，水温超过78℃而出水管无水流出时，均说明节温器已发生损坏，应及时拆下替换。更换时，注意在清洁节温器垫片表面时，切勿让碎片掉入节温器壳体内腔。○散热器的工作原理如图5所示，每日起动柴油发电机前应察看散热器是否有泄露、故障或有过多的尘土、杂草、污物等粘连在散热片上，如若发现要及时进行清洁和维修。警告∶只有当柴油发电机停车后才可严查防冻液面，在防锈水仍热时，不可打开散热器加水口盖。否则灼热的防锈水蒸汽或飞溅出来的防锈水会烫伤人。○ 添加冷却水时，为了保证充满，加注完后启动柴油发电机运转一段时间后，再查看添补，以免由于其他缘由造成充满假象。○ 尽管冷却系统要求操作软水，柴油发电机经过使用一段时间后，冷却装置仍会有少量沉淀的水垢，水垢将严重影响冷却水循环和散热，必须按期加以清除。注意∶当外界温度低于5℃时，若没有操作防冻液，柴油发电机停机时，应打开气缸体、散热器、机油冷却器和排烟管水套上的放水开关，放出冷却装置中的水箱宝，以免气温骤降，冻裂水箱、机油冷却器、水泵和排气管水套等部件。 冷却水管是用于通入水箱宝，并将防冻液冷却，此后，将防冻液输送至与防锈水管连接的发动机上，从而减轻该发动机的温度。其外形与结构如图6所示。 水管输入端插设于法兰上，该出水管上固设有减压阀，减压阀远离出水管一端设有第一管道，第一管道远离减压阀一端设有冷却箱，当出水管内的压强大于减压阀的额定压强时，出水管中部分的冷却水便会通过减压阀进入到冷却箱中，从而减轻出水管中冷却水的压强，其次，出水管上固设有高压阀，当出水管中压强远大于减压阀的额定压强，且大于高压阀的额定压强时，人们只需打开高压阀，使得出水管中的防冻液通较高压阀排出，如此，便可稳定出水管中防冻液的压强。 柴油机在工业、交通和农业等领域发挥着重要的作用。柴油机长时间运转，会产生大量的热量，如果无法及时散热，会对柴油机的运行产生负面危害，从而降低机器的效率和寿命。因此，冷却装置的更替显得尤为重要。 首先要选择适当的配件以确保更替的冷却装置与原冷却装置相符合。通常来说，较好选型原产配件或经过认证的品牌配件。 准备需要的工具，如扳手、螺丝刀、扳手等，并将所需的配件全部准备齐备。 解体螺栓和水管，将原有的冷却系统全部拆装下来。 根据原有冷却系统的安装位置和连接方法，将新的冷却系统依次安装。同时，要确保组装步骤中密封处没有漏水现状。 组装完新的冷却装置后，要在发动柴油机前测试冷却装置是否正常。如果需要，还可加入适量的冷却液。 总之，柴油机的冷却装置是保证柴油机正常工作的关键部件。为确保柴油机的正常运行和延迟其寿命，需要按期对冷却装置进行保养和更换。在更替冷却装置时，一定要购买适当的配件和正确的安装方法，以确保冷却系统的稳定性和安全性。康明斯STC喷油嘴拆卸、检测、清洗程序图解
摘要：喷油嘴是将燃油喷射到汽缸中，实现柴油机燃油的均匀混合和燃烧的关键部件。维修工需要知晓喷油嘴的工作机理，包括喷油器的喷油系统、喷孔组成和喷油量控制步骤等。同时还需要了解喷油嘴的组成，包括喷油嘴的外壳、喷孔和喷嘴等部件。喷油嘴的修理目的是培养修复工掌握柴油发电机燃油装置的检修技能。喷油器的修理包括清洁、拆解、更换零配件、组装和调试等流程。修理工需要学习如何准确清洁喷油器，操作专用工具拆解喷油嘴，并根据喷油器的状况进行零配件的更换。在组装喷油嘴时，需要按照规定的顺序和要点进行使用，并进行相应的调试，以确保喷油嘴的正常作业。① 对于顶部止动喷油嘴，使用喷油器拉拔器（零件号3376497）。确保拉拔器臂牢固处在顶部止动螺钉的下面，拧紧夹紧环，操作滑锤拆下喷油嘴。② 对于标准喷油器，使用喷油器拉拔器（零件号3376000或3376497）。将开口环放在喷油嘴上，在喷油嘴上滑动锁紧套环，使用滑锤拆下喷油嘴。② 不要继续操作保护塞柴油发电机组价格一览表，装配位置如图3所示。从塑料包装取出保护塞后必须马上使用。如果不立即使用保护塞，则必须废弃保护塞。如果操作前发现保护塞有任何脏污，必须废弃该保护塞并操作新的保护塞。③ 如果还没有完成，拆下喷油器之前在喷油嘴三通管接头的每侧用喷油嘴保护塞堵住喷油器端口。确保保护塞牢牢地陷入到位。这将预防碎屑进入，从而造成喷油嘴损坏。④ 为避免造成人身伤害，在喷油嘴周围放上干净的抹布并戴上护目镜或防护面罩，以防在拆下喷油嘴时残留的燃油压力使燃油喷溅，造成伤害。⑥ 在带有高回油管缸盖压力的运用上，如燃油箱装配位置高于发动机时，关闭回油管阀门并排空回油管中的燃油后才可解体喷油嘴。 如果没有专业的喷油器拉拔器，可小心使用一根撬棍，如图4所示。靠在缸盖上向上撬出喷油器。注：在带有高回油管缸盖压力的运用上，如燃油箱装配位置高于发动机时，回油管中的燃油可能会在解体喷油嘴时泄漏到汽缸中。拆装喷油嘴后，验查气缸中有无燃油滴入，如果有，排空燃油，然后再继续拆装过程。 喷油嘴柱塞和柱塞套配合精密，易于损坏。只有经过培训的技师才有权拆下柱塞。不要使柱塞掉出喷油器。有各种不同厚度的密封圈可供选择，以调节喷油嘴的凸出量。（2）严查计量孔滤网，位置如图5所示。如果滤网上有碎屑，拆下固定夹和滤网进行清洗。使用溶剂清洁滤网，然后用压缩空气吹干。（3）用电气触点清洁剂（零件号3824510，如图6所示）或等同工具清洁喷油嘴总成。用空气完全吹干。不要操作压缩空气吹干或清洁喷油器。（6）验看与喷油嘴提供管连接的喷油器顶部的三通接头，如图7所示。验查是否有腐蚀、裂痕和其它事故，如果有这些情况将无法让喷油嘴供油管正确密封。 机械驱动喷油嘴的信息实用于K38和K50发动机的分级正时控制（STC）喷油器。喷油器标定流程需要使用专门的设备，如图8所示。因此，必须由Cummins特约维修站来完成。在此不再赘述。 如图9所示。把标准喷油器放置在孔中。转动喷油器，使喷油嘴滤网指向缸盖进气侧的压紧螺栓孔。注：加满顶部止动喷油器，只有从发动机上拆下喷油器时才能调节早期的顶部止动喷油器柱塞行程。使用调整工具（零件号3822696）设置喷油器。① 不要让STC挺杆掉出STC（顶部止动）喷油器，否则会引起损坏。STC挺杆必须靠近摇臂总成，在底座上的喷油嘴准确对正之前不用推动它。② 如图10所示。把STC喷油嘴放入孔中。转动喷油器，使顶部止动螺钉的孔指向摇臂室壳体中的供油孔。操作跨接油管和接头螺钉作为工具。转动喷油嘴，使孔对齐。拆卸接头螺钉和管。（2）用接触顶部止动螺钉的钝器快速用力一推，使喷油嘴就座，如图11所示。喷油嘴正确就座时可以听到砰的一声。（3）安装压紧卡箍和自锁螺钉，如图12所示。均匀地交替拧紧螺栓，使卡箍处在喷油器体的中间位置。扭矩值：16.2 n?m[145 in-lb]（5）用电气触点清洗剂（零件号3824510）或等同物清洁缸盖内的喷油器孔，确保O形圈能够正确密封。（6）用电气触点清洁剂（零件号3824510）或等同物以及压缩空气清洗缸盖内的螺纹孔，在这个孔内将装配喷油嘴压紧螺钉。 喷油嘴安装工具可用于单个或者多个喷油器的安装柴油发电机维修公司。② 将喷油器装配工具放在喷油嘴上，以便装配工具上的球形弹簧柱塞位于喷油嘴的锥形侧。如有必要，调节球形弹簧柱塞，让它能够压在喷油器上。确保喷油嘴平面侧与喷油器装配工具平齐座入，如图16所示。④ 在螺栓一个角的位置和喷油器压紧卡箍的位置标记，获取60度扭矩角度，如图18所示。扭矩值：喷油嘴压紧卡箍螺栓，1.68 n?m[50 ft-lb]。（3）在带有高回油管缸盖压力的应用上，回油管中的燃油可能会在喷油器拆下时泄漏到气缸中。装配喷油器前，检查气缸中有无燃油滴入，如果有，排空燃油，然后再安装喷油器。 喷油器的维修程序还要求修复工熟悉喷油嘴的修理流程和专业指南。喷油嘴的检修程序包括准备工作、验查和评估、清洗和拆解柴油发电机常见型号、更换零部件、组装和调试等流程。修复工需要按照规定的过程进行操作，并注意安全和环保要求。在喷油嘴的清洗和拆解步骤中，修复工需要仔细检查喷油器的情形，评估零部件的使用寿命和损坏程度，并根据实际状况进行替换。在喷油嘴的组装和调试步骤中，修理工需要注意各个部件的装配位置和顺序，确保喷油嘴的正常工作。辅助系统之柴油滤清器、油水分离器、输油泵的用途
柴油机燃油供给系统的作用是根据柴油机作业要点，定时、定量地将良好雾化质量的柴油以一定喷油规律喷入燃烧室与空气混合，为柴油、空气混合气的形成与燃烧提供良好因素。柴油机中用于贮存、滤清和输送燃油的机构包括燃油泵、喷油器和调速器等详细部件，其中柴油机燃油供给与调速系统的辅助机构具体包括柴油过滤器、油水分离器、输油泵和燃油箱等。 各种柴油本身含有一定量的杂质，如灰分、残炭和胶质等。重柴油与轻柴油相比，含杂质更多。柴油在运输和储存流程中，还可能混入更多的尘土和水分，储存越久，因为氧化而生成的胶质也越多。每吨柴油的机械杂质含量可能多达100～250g，粒度为5～50μm。平均粒度为12μm的硬质粒子，对柴油机供油机构精密偶件的影响性较大，有可能致使运动阻滞和各缸供油不均匀，并加速其磨损，以致柴油机动力下降、燃油消耗率增加。柴油中的水分还可导致零件锈蚀，胶质有可能使精密偶件卡死，因此对柴油必须进行过滤柴油发电机型号及规格。除了在柴油注入油箱前必须经过3～7天的沉淀解决外，在柴油供给机构中还应设置柴油过滤器。小型单缸柴油机一般为一级滤清，大、中型柴油机多有粗、细两级过滤器。有的在油箱出口还设置沉淀杯以达到多级过滤，确保柴油机操作的燃油清洗。 柴油过滤器的种类很多，粗滤器用来滤除颗粒较大的杂质，这样可减小细滤器过滤的杂质量，防止细滤器被迅速堵塞而缩短使用寿命。细滤器则应能滤去对供油机构有影响的较小粒子，这种粒子的直径约数微米。 柴油过滤器的滤清器选用的材料有金属、毛毡、棉纱和滤纸等，目前，国内外柴油机过滤器操作纸质过滤器的比较广泛。纸质滤芯的操作，可以节省大量的毛毡及棉纱，而且纸质滤清器性能好、重量轻、体积小、成本低。 柴油格主要由滤芯、外壳及滤清器座三部分构成，如图1所示柴油机燃油滤清器装配剖面图，各机型均通用，唯有溢流阀有两种构造，根据不同机型选用不同的过滤器。 燃油由输油泵送入燃油格，通过纸质过滤器消除燃油中的杂质后进入滤油筒内腔，再通过过滤器座上的集油腔通向燃油泵。过滤器座上设有回油接头，内装溢流阀，当燃油过滤器内燃油压力超过78kPa（0.8kgf/c㎡）时，多余的燃油由回油接头回至燃油箱。连接低压燃油管路应按座上箭头所指方向，不可接错。过滤器底部的密封垫圈装在弹簧座内，弹簧将密封垫圈紧贴在螺母的底面起密封功用。滤清器座和外壳之间靠拉杆连接，并有橡胶圈密封，过滤器座上端有放气螺塞，在操作中可以松开放气螺塞解除燃油过滤器的空气。 燃油滤芯用两个M8-6H螺钉固定在机体或支架上，在使用中如发现供油不通畅，则有滤芯堵塞的可能。此时，应停机放掉燃油，可直接在柴油机上松开拉杆螺母，卸下外壳，取出滤芯（见图2），然后将滤清器浸在汽油或柴油中用毛刷轻轻地洗掉污物。如果滤清器破裂或难以清洗，则必须换新，然后按图1装好，并注入清洗的燃油。1，5-垫圈；2-过滤器座；3-拉杆；4-放气螺塞；6-拉杆螺母；7-卡簧；8-溢流阀；9-油管接头；10，13，17-密封圈；11-密封垫圈；12-滤芯；14-托盘；15-弹簧座；16-壳体；18-弹簧 为了除去柴油中的水分，有的柴油机（如cumminsC系列），在燃油箱与输油泵之间还装有专门的油水分离器。其组成如图3所示，由分离器壳体、液面传感器、浮子和手压膜片泵等构造。 来自燃油箱的燃油经进油口进入油水分离器柴油发电机启动不起来，并从出油口流出至输油泵。燃油中的冷凝水在油水分离器内分离并沉淀在分离器壳体的下部。装在壳体下部的浮子随着积聚在油水分离器壳体内的冷凝水的增多而逐渐上升。当浮子达到规定的放水水位时，液面传感器将电路接通，在仪表盘上的放水警告灯就发出放水信号，这时需及时松开油水分离器上的放水塞放水。手压膜片泵供排水和排气时使用。 输油泵的作用是保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油过滤器和管道中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够的柴油。 柴油机所选取的输油泵有活塞式、内外转子式、滑片式和膜片式等多种。在中小功率柴油机中常载活塞式输油泵，活塞式输油泵又称柱塞式输油泵，其构成及作业原理如图4所示。活塞式输油泵具体由活塞、推杆、出油阀和手油泵等结构。用于推动活塞运动的偏心轮一般设在柴油泵的凸轮轴上，因此输油泵常和喷油泵组装在一起。（1）柴油机工作时，燃油泵凸轮轴由曲轴驱动旋转，偏心轮即随之转动。当偏心轮凸起部分较高点向推杆位置转动时［如图4（a）所示］，推杆被推动并使活塞移动压油，同时90压缩活塞弹簧。因为活塞前端油腔中的柴油压力提高，进油阀在压力作用下关闭，出油阀被推开，该油腔中的柴油经出油阀和上出油道流入活塞靠推杆一端的油腔内。（2）当偏心轮继续转动，使凸起部分较高点逐渐远离推杆时【如图4（b）所示］，柱塞弹簧推动活塞和推杆回行，这时活塞后端油腔的油压升高而前端油压下降，出油阀关闭，活塞后端油腔中的柴油经上出油道11流向喷油泵。进油阀被推开，由柴油箱或者柴油滤清器来的柴油，经进油道8流入活塞前端油腔，使油腔充满柴油，至此，活塞式输油泵完成了一次压油与进油的步骤。（3）由于柴油由输油泵流向柴油泵是依靠弹簧推动活塞而压出的，因此输油压力由弹簧弹力所决定而保持在一定的范围内。活塞往复运动时，当活塞运动到较前端，也即弹簧受到量大压缩时的变形量，取决于偏心轮的偏心距（作业中是不可改变的）。活塞退回到最后端的位置，则为弹簧弹力与活塞后端油腔中油压相等时的位置。当喷油泵需要的柴油量大时，柴油由输油泵后端油腔中流出较快，活塞冲程较长。当秦油机负荷降低，需要的油量减轻，活塞后端油腔中柴油流出较少，油压相对升高［如图4（c）所示］，活塞后退的冲程就短。因此这种输油泵可保持输油压力一定，而输油量测可根据需要而改变。（4）输油泵上还装有手油泵，其用途是在柴油机尚未作业时，由人工用它来向供油机构内压油，以处置油道中的空气。使用时，先提起手油泵活塞发电机常见故障及处理方法，进油阀开启，柴油即流入手油泵油差内。然后将活塞压下，使进油阀关闭而出油阀开启，柴油经过出油阀流向喷油泵和各油道中去。使用完毕，应将手柄上的螺塞旋紧，以免柴油机作业时，空气进入供油装置中。1-下出油道；2-出油阀；3-出油阀弹簧；4-出油接头；5-手油泵；6-进油阀；7-进油阀弹簧；8-进油道；9-进油接头；10-活塞；11-上出油道；12-泄油道；13-推杆；14-活塞弹簧；15-偏心轮；16-后腔；17-前腔 燃油箱的功能是储存柴油机工作时所需的柴油。其功率一般可供柴油机连续运行8～10h。燃油箱一般用薄钢板冲压后焊接而成，内表面镀锌或锡，以防腐蚀生锈。 cummins机组在功率400KVA以下(含400KW)机组，可以选配机底油箱。 机底油箱的容量可以保证机组满负荷运转6～8小时。 日用油箱的容量一般不超过1m3(《民用建筑防火规范》)，并必须作防火措施。油箱应用砖墙与机房隔开，并选用甲级防火门，门开启方向为油箱间向外。由于回油温度偏高，容易引起油箱间温度上升，从而引起消防报警(同时也是一种消防隐患)，因此应在油箱间加装通风机构。 油箱内部一般用隔板将油箱隔成数格，防范装备工作时振动导致油箱内的柴油剧烈晃动而产生泡沫，危害柴油的正常供给。油箱上部有加油口和油箱盖，加油口内装有铜丝网，以防范颗粒较大的杂质带入油箱内。油箱盖上有通气孔，保持油箱内部与大气相通，防止作业流程中油面下降使油箱内出现真空度，使供油不正常。 在油箱下部有出油管和放油开关，出油管口应高出油箱底平面适当高度，以免箱底沉积的杂质由出油口进入供油装置。油箱底部较低处还应设置放油螺塞，以便清洁油箱时能将油箱底部的沉积物和水分消除干净。在燃油箱上还应设置油尺或油面指示系统，使工作人员能随时观察到燃油箱内存油量的多少，以便及时向燃油箱内添加柴油。 发电机组的进回油管管径不能小于机组进回油管管径，油管路选用黑铁管或无缝钢管，不能使用镀锌或者含锌合金管。进、回油管与机组用柔性连接，所有油管路及油箱需作接地解决，以预防静电。 了解柴油机燃油系统的基础结构和作业机理是一个合格操作人员的必修课，如果是电喷机型，还需要理解共轨技术的优点功能与分类。从而较终掌握柴油机各种症状特征、测定、试验以及柴油发动机各部件易损损坏的修理方法。防冻冷却水的要求、组成、用途和选购步骤
摘要：目前，现代柴油发电机普遍选择防冻冷却水代替自然水作为冷却介质。因为一些用户和维修人员对防锈水的相关常识熟悉不深，同时不合格水箱宝大量充斥市场，在使用防冻液过程中引起很多问题。弗列加冷却液属于康明斯公司旗下独立品牌的产品，其具有保护柴油机冷却系统免遭锈蚀和腐蚀，能有效抑制水垢形成，防止水箱发烫，减轻防冻液蒸发，为水泵节温器及其它部件供应润滑用途。可对水箱供应持久的全面保护，可与各种符合标准的优质冷却液及防冻液混合使用，更可防范因为操作劣质冷却水对发动机造成的损害。 根据《发动机水箱宝》GB 29743-1：2022标准，国家对防冷却水的质量要点更加严格，从而高效增强冷却液的质量与稳定性，无疑为广大用户供应更加安全可靠的保护的同时越来越多的不符合规定的冷却液将被市场所淘汰。其中，“防冻液原液”一词的操作一直是模糊的，不少人认为是浓缩液经过稀释成为防冻液，则被成为“原液”。而新国标将“冷却液原液”定义为直接从产品原包装中取出的发动机冷却水。 由于康明斯发电机组的冷却水是在75~90℃高温中作冷却介质，故而对水质要点偏高。与其他机械和设备冷却水相比，发动机冷却水除了要满足不腐蚀、不结垢的要点外康明斯发电机型号大全，还必须有良好的电气绝缘性能。需要注意的是，由于柴油发电机中所需的防锈水量较少，并且是高纯度，不易结垢的软质水，因此一般不需要进行灭菌及抗垢解决。但如果水箱宝的水质不够好，在不进行灭菌、抗垢解决的情况下，经过一段时间的使用很可能发生水垢沉积，造成堵塞，因此用户要谨慎选取防冻液。防冻液水质要求如表1所列。 cummins柴油发电机的冷却水的温度应在75～90℃之间，因此，对于闭式循环水冷却机构来说，冷却水温度较高不能超过95℃。 康明斯发电机组厂家对水箱宝的使用有严格要点，规定操作长效防冻防锈液或防冻冷却液。如果长久使用造成水分散失或其他原因致使冷却水泄漏，则要求添加蒸馏水或清洁的软水（开水、雨水、雪水），软水应呈碱性，其ph值应为8.5～10.5。 无法用未经处理的硬水，如河水、井水、泉水或自来水代替，由于这些硬水在发热用途下，矿物质会从水中沉析出出现水垢，堵塞水套和散热器管芯，危害防锈水循环，减小冷却强度，造成柴油发电机发热。 防锈水具体由防冻剂大型康明斯发电机厂家、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等构成。要求冷却液具有较低的冰点，过高的沸点，较好的金属防腐性、防气蚀性和防结垢性，不污染环境或对环境污染小，外观色泽透明、无机械杂质、无毒或低毒、药效长期、贮存期长、可在冷却装置内持续工作2～3年而不变质等方面的综合性能。 按不一样的质量比例将乙二醇与水混合，能够得到不同冰点值的混合液，即得到不一样冰点值的防冻液，如表2所示。 从表2中可以看出，乙二醇水型防冻液的冰点值同乙二醇质量份数不成线％以下时，水溶液中乙二醇浓度升高冰点减轻，但浓度超过59％后，随着乙二醇浓度的升高，其冰点呈上升趋势，当浓度达到100％时，其冰点上升至-13℃。 由图1、图2可知， 50%乙二醇水溶液经过稀释后，初始pH值在6.0以上，理论上可以通过滴定得到储备碱度，显然此时的储备碱度没有实际意义。由pH滴定曲线绘制得到的“β-pH曲线%乙二醇水溶液缓冲能力随pH值变化的状况，β越大，缓冲能力越强，pH值变化越小。当pH3时，β≈0，此时50%乙二醇水溶液基本没有缓冲能力，pH值快速下降；当pH3时，由于前期H+积累，试验液中H+浓度较大，盐酸供应的H+对试验液的pH值危害变小，β值快速增大，pH值变化缓慢，尽管此时β随pH值降低而快速上升，但无法体现发动机冷却水抵抗酸化的缓冲能力。 综上所述，50%乙二醇水溶液没有缓冲能力，储备碱度没有实际意义；β-pH曲线%乙二醇水溶液在酸化步骤中缓冲能力变化情形，间接说明pH值变化的快慢程度；发动机水箱宝酸化后能够达到的较小pH值为2～3。 发动机冷却装置操作了铜、铝、铸铁、钢、焊锡等金属。乙二醇冷却液在长期作业中会引起冷却系统的材质腐蚀，腐蚀介质是水和乙二醇。在防冻液中添加缓蚀剂，能高效地阻止冷却装置发生锈蚀。常见的缓蚀剂分为以下4类: 它包括偏硅酸盐、磷酸盐、钨酸盐、硼酸盐、亚硝酸盐和钼酸盐、苯甲酸盐等。作为无机化合物缓蚀剂，可使金属表面形成一层致密的钝化膜。例如：加入0.05%～0.03%的偏硅酸钠可防止铝制件的腐蚀。 常用的有三乙醇胺、苯并三氮唑、巯基苯并噻唑、有机磷酸盐等，如仅添加0.1%～0.5%的苯并三氮唑即可预防铜制构件的腐蚀。 不一样成分的金属构件需用不同的缓蚀剂，如：亚硝酸钠对钢、铸铁的缓蚀效果好，但会腐蚀焊料；三乙醇胺、磷酸盐、有机磷酸盐虽对黑色金属缓蚀效果好，但会腐蚀黄铜、紫铜等；硅酸盐是铝金属的优良缓蚀剂，但极易水解，形成大量絮状沉淀。这些单品种缓蚀剂虽成本偏低，但难以满足冷却液诸多方面的性能要点。故而通常选用具有协同作用的多种缓蚀物质的复合配方，缓蚀剂总加入量为防锈水原液的0.5%～5%。 完全选取有机型配方，成份中不含无机盐，能在金属表面形成一层致密而稳定的保护膜。选择环保型配方缓蚀剂制成的防锈水同时具有易生物降解、低毒的特性，对环境无害的化学品，不会对水体及土壤生态造成破坏，具有通用性好，能适用不一样金属材质的发动机，可长年贮存，稳定性好。 发动机在运转步骤中，会不可防范地出现震动，使空气渗入冷却液而产生泡沫。这不利于热的传递。溶于冷却水中的空气对乙二醇有氧化功能，在操作中不希望有泡沫产生，因此必须加入适量的消泡剂。消泡剂可以操作硅酮、醇类和失水甘油醚等。比较好的消泡剂为烷基非离子型表面活性剂。消泡剂的浓度只要0.001%～0.1%就能达到理想的消泡效果。 在冷却液中加入无毒的水溶性着色剂，与一般的冷却水差别，便于观察冷却系统中的防锈水是否泄漏;同时具有指示剂的用途，监视冷却水的酸碱度变化。常用溴甲蓝、酚红、甲基红等原料使防锈水呈现一定指示色，如果颜色超过指示范围，则表明防冻液呈酸性而失去防锈功能。着色剂的浓度（质量）通常在0.01%～0.05%。 冷却液在工作状态下由于温度较高，微生物难以繁殖，但在贮存程序中可能致使微生物滋长，使冷却水发霉变质。因此，需要加入微量的杀菌防霉剂，以保证冷却液在2～3年贮存期内不霉变。常载的防霉剂有氯化锌、糖酸、苯甲酸钠，其中苯甲酸钠的防霉效果比较理想。 冷却液中所加的缓蚀剂在中性介质中效果较好。但是冷却液在作业流程中，介质会酸化，PH值会下降，使缓蚀剂效果减小，因此防锈水中需要添加缓冲剂，使冷却液的PH值稳定在7.5～11之间。常用的PH调整剂有硼酸盐、磷酸盐和有机胺类。 冷却液防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们平日生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防锈水的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水柴油发电机组价格一览表、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间）后，即可成为通常意义上的防冻液。其保护功用如图3所示，化学分子结构如图4所示。 防冻液的购买是事关康明斯发电机组“心脏”健康的头等大事，那么消费者在购买使用水箱宝时，该当注意哪些问题呢？ 防冻液的基础指标是冰点与沸点。在秋冬时节应选购操作低冰点的冷却水，冰点越低，冷却水的抗冻性能越强。一般状况下，所选型防冻液的冰点应低于当地较低气温10℃以上，以备天气突变。若无法判断冰点数值，可以使用专用检验工具，如图5所示。 目前市面上防锈水种类众多，品质难免鱼龙混杂，通常小调和厂生产的水箱宝只对冷却水的冰点测定后即投放市场，这些没有经过正规检查的产品往往具有较强的腐蚀性，对康明斯发电机组的冷却机构造成危害，有些水箱宝还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成大的事故。因此，建议用户选择正规品牌的水箱宝，鉴别真伪冷却液方式如下： 就目前的价格来看，在5/kg元以下，基本就不会是线）闻味 有各种刺鼻难闻气味的一定是假货，真货没有太大的气味。 不润滑、易挥发的（注意：严禁用嘴尝！防锈水的添加剂中含有致癌物）是加了低沸点醇类的易开锅假防锈水；包装桶口有白色固体发生的，用手提起较重，手感很涩，没有很特别气味的，为工业盐或卤水加工的假冷却水。 无论何种颜色的产品，都要保持一定的透明度，浑浊的产品不是好的产品。 乙二醇型防锈水根据行业标准规定，按其冰点不一样分为-25，-30、-35、-40、-45、-50六个牌号。应根据用户所在地当时的较低气温来选定牌号，如图6所示。如果气温有巨大变化，应及时更替其他牌号防锈水。（1）尽量操作同一品牌的水箱宝。不一样品牌的水箱宝生产配方会有所区别，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会出现化学反应，造成添加剂失效。（3）必须定期替换，通常为两年更换一次，常用机型应该替换得勤一些。更替时应放净旧液，将冷却系统清洁干净后，再换上新液。（4）防范对水使用。传统的无机型防锈水不可以对水操作，那样会生成沉淀，严重危害冷却水的正常用途。有机型防冻液则可以对水操作，但水不能对得太多。 大多数用户认为防冻冷却水应使用在严冬，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果无法对其按期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。于是我们应在替换防锈水之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。产生气缸套裂纹的起因及焊补修复法
摘要：柴油发电机缸套裂痕的成因是一个典型的 “应力-材料-环境” 交互作用模型。热应力 是首要驱动条件，机械疲劳 和穴蚀 是重要推手，而错误的维保与使用 是诱发这一切的根本原由。避免裂纹的关键在于保证冷却装置高效洁净、规范操作使用、坚持防范性保养，从而将缸套承受的各种应力控制在材料疲劳极限之内。一旦发现裂纹征兆，应立即停机解决，预防小裂纹发展成贯穿性断裂，致使“滑瓦”、“抱缸”等灾难性二次损坏。 柴油发电机的汽缸套是一个圆筒形零件（如图1所示），置于缸体的汽缸体孔中（如图2所示），上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有防冻液冷却。当发动机启动作业时，气缸套内表受发热高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与防冻液接触，在较大温差下产生严重热应力，受水箱宝腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。缸套裂痕通常不是单一因素造成，而是多种应力共同功能的结果，可分为热应力、机械应力和腐蚀三大类。（1）冷却装置故障：冷却液不足、水泵损坏、水箱堵塞、节温器失灵等，致使缸套局部发热，热膨胀不均出现巨大热应力。（2）突然的温度剧变：发动机发烫状态下突然加入大量低温防冻液，或启动后立即高负荷运转，造成“热冲击”。（1）装配不当：安装缸套时用力过猛、缸套与缸体承孔配合过紧（失圆或尺寸误差），发生预置应力。（2）缸套穴蚀：虽然穴蚀通常表现为蜂窝状孔洞，但严重的穴蚀会削弱缸壁强度，成为裂纹的起源点，尤其在连杆摆动平面侧。（3）不正常燃烧（爆震/早燃）：燃油品质差、点火正时“非法”等引起压力冲击波峰值异常高，对缸套造成周期性高频冲击。（4）机械过载：如发动机“超速”、活塞拉缸或连杆螺栓断裂等重大机械损坏，致使活塞、连杆等部件直接撞击缸套。（1）疲劳裂纹：缸套持久承受燃烧爆炸压力（机械应力）和活塞侧推力周期性变化，在应力集中处（如缸口、水套壁薄处）出现疲劳裂痕。（2）铸造缺点（隐性因由）：缸套本身存在砂眼、夹渣或微观裂纹等铸造短处，在长期使用中弊端扩展为可见裂纹柴油发电机厂家**榜。（3）冰冻裂纹（环境因素）：在寒冷地区，停机后未放尽水箱宝或冷却水失效，防冻液结冰膨胀，将缸套撑裂。 焊补维修是一种抢救性、经济性办法，并非所有裂纹都适合焊补。修复成功与否取决于裂痕位置、大小、深度以及焊工技术。对于承受高爆压的关键区域（如缸套上部的火力环带），一般不建议焊补，替换新缸套是较可靠的选购。（2）预判可修性：一般，缸套水套外壁（非与燃气直接接触的过热高压面）上的纵向或短小裂纹（2）更适用焊补。缸口、燃烧室内壁的裂痕焊补后很难保证其耐热、耐磨和密封性，风险高。（2）开坡口：沿裂痕用角磨机或凿子开出V型或U型坡口（深度至裂痕底部，宽度适中），这是保证焊透和强度的关键。坡口两端需钻止裂孔（φ3-φ5mm），预防裂痕在焊接中扩展。（3）预热：将缸套放入加热炉或操作氧炔焰进行整体均匀预热。预热温度取决于材料（通常球墨铸铁或合金铸铁缸套需预热至200-400°C）。预热能极大减少焊接热应力和白口组织产生。① 铸铁焊条：常用镍基焊条（如Z308纯镍、Z408镍铁），价格高但焊接性好，加工性好。② 低氢型钢焊条：如J506、J507，需配合严格的工艺，易产生白口和裂纹，仅用于非重要部位或应急。① 小电流、分段、分层焊：采用比焊钢更小的电流。每段焊道要短（30-50mm），采用分段退焊法，分散热量。待一段冷却（仍保持预热温度）后再焊下一段。② 锤击焊道：每焊完一段，立即用圆头小锤快速、均匀地锤击红热的焊道，释放应力，细化晶粒。（1）缓冷：焊补完成后，用石棉毡或干燥的热砂将缸套完全覆盖，缓慢冷却至室温（较好随炉冷却），预防风冷或水冷。② 使用打磨、刮削或小型铣削工具对缸套内壁（如焊到内壁）进行修整，确保圆度和平整度。③ 进行压力测试：将缸套水套部分封堵，注入0、4-0、6MPa的水或压缩空气，保压5分钟，验查焊缝及周边是否渗漏。这是查验焊补成功的必做步骤。（2）启动发电机，先空载运转，观察水温、机油是否正常，有无异响。逐步加载，并密切监控运行状态。 一台康明斯发电机组（NT855型重庆康明斯发动机）在操作中出现起动困难，柴油发电机功率无力，排烟管排黑烟损坏。经查看发现，润滑油压力下降至0.25MPa，曲轴箱进水，润滑油已变稀、变质。进一步察看发现，柴油发电机缸壁有一条长约56mm、宽3mm、深3mm的横向裂痕，冷却液通过裂纹渗入缸内，造成缸内燃烧不良，引起熄火、冒黑烟等现状。水又经活塞与缸套之间间隙漏入油底壳，稀释润滑油使油压减小，并使润滑油氧化变质。 柴油发电机缸套作业因素恶劣，工作时手里比较复杂，工作温差很大，受制造安装、操作维保等条件的危害易发生裂纹。（1）生产工艺弊端：缸套生产制造步骤中，因为铸件壁厚不均匀，形状复杂，易出现砂眼、夹砂、气孔、松缩柴油发电机故障代码表、白口组织、微小裂痕、变形等缺点，是缸体强度降低；机体机械加工过程中，如铣削、磨削、刨削、镗孔时出现的残余应力及划痕、刀伤等易造成应力集中，发生微观裂纹；缸套安装过程中，若没有严格按照装配工艺规范进行，强行装合，易使缸套内部积聚过量的残余应力，引发裂纹。（2）冷态下的发电机组启动之前，柴油发电机缸体的温度与环境气温相同，起动后，使用人员为了尽快提升缸体温度，不是以怠速或稍高于怠速运转，而是快速加载使柴油发电机重负荷损伤和高热量，使缸套突然承受过高的燃气温度和过度的燃气压力功能，造成缸套冷热不均，局部过热、应力分布不均衡，持久如此操作在应力过大处引发裂纹。（3）防锈水不够纯净，或添加剂操作不准确，在机体水道内形成水垢，危害冷却装置的散热性能，是机体产生裂痕的危险性增大。 根据实际工作中的修复条件，以及缸套修复质量要求，采用手工电弧焊对裂痕进行修补。这种步骤的特点是工艺灵活，适应性强，而且可以通过工艺调整来改进应力的分布。缸套由灰铸铁而成，塑性差且具有脆性，无法承受塑性变形，强度也较低，导热能力差，焊接性能不良。因此，在进行焊接修理时，按以下方式进行。（1）焊接前彻底解除裂纹处的油污、水垢等，可用碱水、丙酮或汽油清洗，并用刮刀、钢丝刷解决，甚至可用火焰烘烤排查，保证被维修表面干燥、清洁发电机不正常运行状态、粗糙、防范焊接时产生气孔，夹渣等弊端。（2）验看裂纹的位置和方向，在裂痕两端各钻一直径4~5mm的止裂孔，防止焊接时裂纹继续延伸。（3）沿裂纹开V形坡口，坡口角度为60°~70°，底部为圆弧形坡口，坡口深度约为壁厚H的三分之二，坡口两侧20mm以内的缸套表面用钢丝刷或纱布打磨，露出金属光泽。（4）焊前用焊枪或喷灯在缸套裂痕处缓慢地预热至350℃。选定Z308纯镍铸铁焊条，焊条直径2~4mm。Z308是纯镍芯石墨型药皮铸铁焊条，该焊条交直流两用。电弧稳定，具有细小熔滴过渡，熔渣覆盖均匀，焊缝成形美观等优势，常温下可得到奥氏体组织焊缝。焊缝区金属韧性好，延伸率高，加工性能好，不易发生裂痕、气孔和夹渣。焊前将焊条加热至120~150℃，经2h烘干，焊接时选择直流电源反接，反接电流为90~110A，在保证焊接质量的前提下尽量选取较小电流。（5）焊完后立即用小锤轻轻锤击焊缝，以细化微观金属晶粒，提高焊缝的致密性，并解除焊接应力。焊缝应平整光滑，可用錾子、圆锉或纱布进行修整。 经过使用验证，焊修后的柴油发电机缸套工作正常，实现了以过低的检测费用在短期内恢复柴油发电机工作的目的。对于汽缸套裂纹现状的消除，防范优于修理。规范操作，按期保养冷却装置，操作合格的冷却液和燃油，预防急冷急热，是避免缸套裂纹的根本。对于核心发电机组（如作为主用或备用电源），若产生缸套裂痕，强烈建议直接更替原装或高品质品牌的缸套总成，以确保机组长久运行的可靠性和安全性。焊补修复对技师经验要点极高，适用于设备价值不高、配件获取困难或作为临时应急的情形。修理后需减轻对该机组容量和可靠性的期望值。
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