康明斯柴油发电机供油不均匀的故障缘由及调整方案

、机件事故致使的供油不均匀：经持久使用，由于柴油泵驱动联轴节松旷或间隙过度，驱动齿轮损伤、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁震动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过度使接头金属脱落并堵塞油管，同样会导致各缸供油量的不均匀。 另外，在喷油泵和调速板弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也过高。轻者喷油量降低、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟

2、调试时存在的供油不均匀：喷油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应3%。实际调试步骤中，因为试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的区别，燃油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往3%。

3、调试状态与使用因素的不一样：喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机操作则是在气缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa因素下使用，两者差别较大。机车作业时，柴油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据检测，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，因为缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有区别。即使试验台上调试好的柴油泵，装机操作后，各缸供油量也会发生不均匀。

根据各缸的排烟温度、压力或烟色来判断其实际工作情形与燃烧程度，从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟，然后进行再调整。通过适当调整各缸供油量和供油时间，让燃油泵对各缸依照按需分配的原则来供油，以处置各缸实际存在的差别。

(1)、启动柴油发电机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及喷油嘴附近的缸盖，若某缸温度较高，可初步断定该缸供油量偏多。

(2)、查看供油提前角。一般可用溢油法来验查供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接喷油泵一端的接头拆下，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到较大位置，打开减压摇车，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮。同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时，水箱或机体上的刻线°之间。如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早;如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。

值得注意的是，对多缸柴油发电机，需装配专用玻璃管和指针，检测第一缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否准确。同时还要查看各个单体泵供油间歇是否相同，如果不同，可调节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。当供油提前角过小或过大时就需要调节，不一样机型的供油提前角的调整对策不一样。

经以上初调后，察看各缸排烟温度是否一致，如果还不能恢复发电机的正常作业，则应检测气缸压力是否在允许的范围之内发电机常见故障及处理方法，必要时更换活塞环或研磨气门，察看喷油咀的雾化现象和开启压力是否正常。

(4)康明斯发电机型号参数、当机温超过50℃时，加大油门，让发电机在额定速度下运行，同时查看各排烟口的烟色，注意倾听气缸的声音。若某缸排黑烟，说明供油量过量，可将燃油泵调整齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内，用榔头轻敲，使其向右转动，便可减小供油量，反之则增加。

当康明斯柴油发电机某缸有清脆的敲击声，且不能着车，说明供油开始过早。若某缸温度偏高，甚至有火焰喷出，则可能是供油开始时间过迟。各缸供油开始时间的调节，是以油泵柱塞的位置决定的。当供油开始时间过迟时，应将定时调节螺母与螺钉旋出一些柴油发电机故障诊断，供油开始时间过早，则将此螺钉拧紧一些。

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