柴油发电机作业无力的原因和检查举措

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发布时间：2022-02-05 18:00:39  ▏阅读：1391次

摘要：发生柴油发电机作业无力故障详细是因为柴油发电机凸轮轴轴颈与轴承磨耗间隙增大造成的，凸轮轴轴颈与轴承磨耗间隙增大时，将会影响进排烟门的正常关闭，致使柴发机组作业无力。本文详细讲解危害柴油发电机功率低效的几个详细的起因，是让康明斯更好地去使用和管理好柴油发电机，准确地操作柴油发电机是保证机器长久安全运输和作业顺利的重要办法，适用性很强。

柴油发电机的准确操作是保证机器持久安全运输和作业顺利的重要措施，康明斯发电机工厂对的柴油发电机都提出了一定的使用管理对策和使用说明，以便管理人员按照这些规定保养，管理好柴油发电机。因为柴油发电机机型不一，性能各异，作用也不一样，它们的使用和管理步骤除了一些基础点相同外，尚有各自的独特要求，要以对技术精益求精的精神，对各种具体状况进行详细的总述，不断提高管理水平，确保发电机组的安全运转。

空气从大气中进入柴油发电机气缸前要经过空气滤清器。空气过滤器不清洗会造成阻力增加，空气流量减小，充气效率下降，引起发电机功率无力，应按要求清洁必要时更换滤清器。

排气管堵塞会造成排烟不畅通，排气背压过度，燃油效率下降柴油发电机按键图，输出无力。应验看是否由于排烟管内积炭太多使排气道阻力增加，应定期对排气道清洁，刮除灰尘、油垢、清降积炭。

喷入气缸的柴油应在正确的时间内完成，一般在它上死点附近，因为这时气体的温度高，氧的浓度大，有利于燃烧的进行。如果喷油过早，气缸内压力温度不够，柴油无法立即燃烧，而在上死点前某瞬时急剧爆燃，使柴油发电机工作变得粗暴，产生“捣缸”现象。这种情形会造成燃烧不完全，油耗增加，甚至会导致活塞与气缸盖的故障。一般喷油开始点是在曲轴到达上死点前一个角度，这个角度叫做“喷油提前角”。一般喷油提前角在5-35°范围内，高速柴油发电机取大值。设置喷油提前角目的是为柴油发电机燃烧创造适当条件，使汽缸内较高爆炸压力产生在上死点后5-10°这个较有利的时刻。供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚“喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会排白烟，燃油也会燃烧不充分”，使燃烧程序不是处于较佳状态。

①活塞与活塞环沿气缸套内壁作高速往复运动，往复摩擦，润滑油燃烧产物中细小硬渣粒、磨耗下来的金属屑及新鲜空气中带来的灰尘颗粒粘附在摩擦表面上；

②柴油和润滑油的燃烧产物中含有腐蚀性物质。发烫中硫分与水蒸汽会化合为硫酸等腐蚀性严重的物质；

④活塞的侧推力使汽缸在垂直于主轴中心线方向的磨耗大，因为活塞在膨胀作功冲程中的侧推力要比压缩冲程中的侧推力大得多，故而在气缸套内壁膨胀冲程侧推力方向的磨耗要比另一边大一些。

活塞裙部的磨损和擦伤：活塞裙部是活塞运行的导向面，往复运动时受侧推力功能而与气缸套内壁发生摩擦磨耗。除磨耗外还经常出现活塞裙部擦伤状况，气缸内壁上也会有擦伤痕迹。

③汽缸套变形因由有冷却机构作业失常和安装工作的错误（如吊缸后换用的缸套堵水橡皮圈太粗，导致气缸装配后受挤压而内径变形会造成咬缸并拉坏活塞）；

活塞环槽间筋条崩落：环槽根部转角处没有制成园角，使用中尖角处就发生应力集中，开始时产生裂纹，逐步发展扩大成为裂缝使筋条崩裂。

活塞环槽平面磨耗：原因是汽缸套有较大的锥度，活塞环往复运动中时张时缩使活塞环上下平面与活塞环槽上下平面产生摩擦，磨损间隙增大，滑油与燃气容易进入间隙形成积炭，严重时会粘住活塞环失去弹性，柴油发电机容量减小。

活塞销孔的损伤：磨损的方向是上下两个部分康明斯低噪音柴油发电机组，由于燃气压力的功用，上面的磨耗程度更厉害些，如椭圆度超过极限数值则必须换新活塞。

如果活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发电机自身的机械损失增大，压缩比减小，很难启动或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重，此时，应修理或替换缸套、活塞和活塞环。

柴油发电机的功率发挥、运行平稳、油量消耗、机件磨损等在很大程度上取决于燃油装置（图2）的工作。要使柴油能在汽缸中很好地自然作功，必须具备以下的条件：

①适当的数量：柴油的完全燃烧需定量空气，气缸容积不变，柴油过多燃烧不完全；柴油过少排气损失增加。

③良好的雾化状态：喷入气缸的柴油应雾化良好，微细油粒分布均匀，油矩应该有足够穿透力并与燃烧室形状相适应，使油雾能均匀地散布在燃烧室空间，扩大柴油与空气的接触面积，有利于柴油充分燃烧。

④合乎要求的质量：柴油发电机都对自己操作的柴油牌号、性能有一定的要求，应使用符合品质要求的柴油。

柴油符合了上述四个因素后，要使它能在气缸中良好的燃烧作功而设置的柴油发电机燃油机构出现下面三种情形都应进行检修、调节或更新：

柴油发电机作业中汽缸盖、气缸、活塞等部件处于发烫之下，如不采取冷却措施，这些部件材料强度会严重下降，这部分被冷却装置（图3）带走的热量对柴油发电机来说是一种损失，但是为保证柴油发电机在工作中受发热的机件有必要的强度，这项损失不可预防，柴油发电机被冷却机构带走的热量约占燃烧总发热量的25～38%。冷却愈强损失愈大，过分冷却会使燃料燃烧预燃期延长，危害燃料正常燃烧，使滑油粘度变大，摩擦所消耗功增加，这些要素直接使柴油发电机的功率和经济性减少。

柴油发电机在运转中必须对各部件摩擦表面进行润滑，步骤有人工、飞溅与压力循环润滑三种。压力循环润滑亮点很多得到广泛采用。润滑油泵由柴油发电机带动后使滑油在压力下不断地流到各需要润滑的部位。润滑中还可加强冷却效果，润滑装置工作情形可在压力计、温度表读数上及时地反映。

故而柴油发电机发烫，是由于冷却或润滑机构有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死状况，当柴油发电机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，解除水垢。

汽缸盖位于汽缸体的顶部，用螺栓与气缸体牢固地联结在一起，之间有压紧的汽缸垫，以保持汽缸的密封。柴油发电机的汽缸盖有以下功用：把汽缸套紧紧压牢，以便活塞移动工作；封闭气缸套顶端，使气缸形成一个密闭的燃烧空间；在汽缸盖上安装各种附件，如喷油嘴、气阀、安全阀、启动阀、检爆阀等；为气体进出气缸提供通道，为冷却缸盖的防冻液提供空间。由此可见，汽缸盖是一个结构比较复杂的部件，有以下其中一个部件或环节产生问题，应立即进行修理解决或换新部件：

①排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，致使燃油燃烧不充分，输出无力，应修磨气门与气门座的配合面增强其密封性，必要时换新；

②气缸盖与缸体接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却系统进入发电机体内。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发电机运行时垫片处会有水泡出现；

连杆轴瓦与主轴连杆轴颈表面咬毛情况产生会伴有异常声音及机油压力下降等现象，这是因为机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤清器堵死没有机油等因由造成。此时可拆除柴油发电机侧盖，验看连杆大头侧面间隙，看连杆大头是否能前后移动，无法移动则表示已咬毛，应检修或更替连杆轴瓦。

对于增压柴油发电机，除以上因由会使动力不佳外，如果增压器轴承磨耗，压力机及涡轮的进气管路被污物阻塞或漏气，也都可使柴油发电机的输出无力。

2、 如果没有敲击声，再周期性地提升速度，到中油门听诊.当轴承间隙过大时，表现出一种比较尖锐而且清晰的敲击声调。

3、当轴向间隙过量时，用听诊器(或改锥)触在轴向间隙调整螺丝处，可听到清晰的响声。4、察看柴油过滤器以及柴油管路局部是否存在堵塞的状况，因而造成发电机组在起动的时候供油量不足；5、验查油箱开关是不是全部处于打开的状态；随后查看发电机组的油泵泵油的剩余量柴油发电机报警图标，若剩余量不足建议及时的加注油液；6、察看喷油器是否存在损坏；7、对气泵内压力依次打开滤清器和喷油咀放气螺栓，解决空气，旋紧各油管接头。 柴油发电机性能工况的好坏直接危害到发电机组是否能安全航行，工程是否顺利完成，提出柴油发电机输出无力的几点起因，是让康明斯更好地去使用和管理好柴油发电机，如果能让修理人员都能掌握好柴油发电机的维修维保技能，可以大大提升柴油发电机的使用年限，提高经济效率和工作效率很有实用价值。